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重慶市郊鐵路永川線
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重慶市域（郊）鐵路永川線是連接重慶中心城區與永川區的軌道交通線路，全長68.7公里，共設17站，預留2站[1]，與重慶軌道交通26號線和重慶軌道交通15號線貫通運營，計劃延伸到榮昌[3]。2023年3月29日首開段正式開工建設[4]，計劃於2023年6月30日全線開工建設，於2027年建成通車[5]。但截至2024年3月，永川線並未有實際動工跡象，首開段的施工圍擋一度被拆除，有觀點認為停工可能受到國務院辦公廳52號文指定的12個嚴控地方債務省份要求影響。[6]
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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規劃設計
永川線銜接中心城區城軌快線 15、26號線，串聯科學城、重慶高新區、永川高新區等，打造科技創新產業帶，有效承擔中心城區功能疏解和產業轉移，實現與解放碑、大坪、楊家坪、禮嘉等重要商圈及新機場、江北機場、重慶北站、重慶站、重慶西站等對外交通樞紐的軌道直達。強化永川及沿線城鎮與中心城區的直接快速聯繫，同時通過預留向外延伸條件，支撐新機場布局建設，擴大新機場覆蓋範圍，實現新機場對瀘州、隆昌等地區的覆蓋，進一步聯動川南城市群協同發展[7]。
由中國鐵路設計集團有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、重慶市市政設計研究院有限公司、北京城建勘測設計研究院有限責任公司組成的聯合體為該項目的施工勘察設計單位[8]。
線路走向
永川線西起永川西站向東經匯龍、永川體育中心、陳食、科技生態城、重慶新機場、丁家、來鳳、青槓、金鳳、石家院子、九里村、西城公園、白市驛後至終點重慶西站。線路全長68.7km，設車站15座，另預留2座，共17座。設一段一場，金鳳車輛段，陳食停車場，金鳳、來鳳、陳食主變電所3座。採用市域D型車，最高運行速度為140km/h[1][2][7]。
線路西起本次新建永川西站後，沿昌州大道與銀昆高速之間綠化帶向東高架敷設。而後線路斜跨銀昆高速、設雙龍隧道，再次上跨銀昆高速後轉入匯龍大道路中，上跨昌州大道市政橋後，沿匯龍大道路中高架敷設，過三轉盤後向東轉入學府大道路中向東高架敷設，依次上跨興龍大道、和順大道、和暢大道後，轉向東南設和順隧道、王家岩隧道後，線路向北偏轉，設宋家灣隧道，之後沿規劃科技生態城片區規劃道路向北敷設，上跨興業大道後向東偏轉至銅鼓新村北側轉向北，在大安街道東側設學堂灣隧道，下穿銀昆高速後向東偏轉，之後沿銀昆高速北側向東，先後上跨隆濟溪、108 省道、梅江河，設董家灣隧道下穿銀昆高速改線段、現狀銀昆高速，進入規劃新機場片區地下敷設，之後線路向東北下穿在建合璧津高速、蓮花路後轉入規劃道路路側敷設，至黛山大道轉向北，至登鳳村以北轉入黛山大道路中向北敷設，至大石水庫後向東轉入規劃路中向東敷設，上跨璧南河，下穿縉雲山，向東敷設至高新大道，依次下穿青龍咀立交、銀昆高速、梁灘河、襄渝鐵路、在建沿山大道後穿越中梁山，之後轉向東南，接入重慶西站[9]。
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建設歷程
- 2021年12月，項目獲得國家發改委批覆通過[10]。
- 2022年7月，項目開始施工勘察招標工作[11]。12月30日，項目可行性報告獲得重慶市發改委批覆[2]。
- 2023年2月20日，重慶鐵路集團在重慶公共資源交易中心網站上發布了市郊鐵路重慶中心城區至永川線工程首開段土建工程施工總承包招標公告。公告顯示，永川線工程首開段匯龍站（不含）到體育中心站（不含）區間橋梁工程，長度約1.75公里，起點為匯龍東一路東側路口，終至紅河大道前，預計工程總投資額約為1.5億元[1]。3月29日，項目首開段正式開工建設[4]。6月7日，重慶鐵路集團在重慶公共資源交易中心網站上發布了市郊鐵路重慶中心城區至永川線工程土建工程施工總承包招標公告。公告顯示，永川線工程計劃於2023年6月30日開始全線開工建設，於2027年4月完成土建工程施工，總投資額為129.9億元[5]。
- 截至2024年2月23日，永川線全線尚未有明顯開工跡象，位於永川城區內的首開段自2023年開工儀式後也未見明顯施工跡象，此時全線土建處於停工狀態。[6]
- 2025年3月，用地預審上報自然資源部[12]，2025年6月取得批覆[13]。同年7月8日，市住建委回應稱永川線高新區和沙坪垻區段已復工，而璧山區和永川區段仍在等待璧山機場規劃方案穩定後才能復工。[14]
車站列表
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參考資料
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