阿爾巴尼亞空軍

阿爾巴尼亞空軍 （阿爾巴尼亞語：Forca Ajrore Shqiptare, FASH），是阿爾巴尼亞軍隊的空中力量。總部位於首都地拉那，現有2個空軍基地，分別為Kuçova空軍基地、地拉那空軍基地。

阿爾巴尼亞空軍 Forca Ajrore Shqiptare
存在時期	1914 – 今
國家或地區	阿爾巴尼亞
效忠於	阿爾巴尼亞
種類	空軍
直屬	阿爾巴尼亞武裝部隊
指揮官
現任指揮官	Brigadier General Dhori Spirollari
標識
Identification symbol
Roundel

總結

1914年，阿爾巴尼亞王國有望建立其第一支空軍－「皇家阿爾巴尼亞空軍」。最初，計劃部署三架洛納H型軍用水上飛機和三架洛納BI系列11型軍用偵察機，但第一次世界大戰使其計劃泡湯。戰後，隨著國家安全局勢的穩定，部署了四架信天翁C.XV/L.47型軍用偵察機和一架信天翁C.XV/L.47b型軍用教練機。然而，隨著1939年第二次世界大戰的爆發，這些飛機數量銳減，隨著與義大利的地面戰鬥爆發，這些飛機也損失殆盡，機組人員的進一步訓練也未能進行。儘管義大利最終投降，但戰後空軍訓練也暫停了一段時間。

1947年，阿爾巴尼亞正式加入華沙條約組織，成為社會主義國家。阿爾巴尼亞空軍於1951年4月24日正式成立。最初，它得到了蘇聯的支持。最初的機隊由22架飛機組成（12架雅克-9P「法蘭克」戰鬥機、4架「波-2騾子」輕型飛機、6架雅克-11「駝鹿」教練機）。

蘇聯的援助持續不斷，第一架噴射戰鬥機於1955年交付。中國和捷克斯洛伐克也加入進來，引進了飛機，並於1959年交付了第一架配備雷達的噴射戰鬥機。如果繼續維持這種發展速度，阿爾巴尼亞的空中力量將會增強，但1953年史達林去世後，外界對史達林的批評導致阿爾巴尼亞與蘇聯兩國關係緊張，阿爾巴尼亞於1961年與蘇聯斷絕外交關係。截至1961年外交關係結束，阿爾巴尼亞出口的飛機如下。所有飛機均為第一代飛機。

• 12架米格-19PM「農夫-E」截擊機
• 3架米格-19「農夫-A」前線戰鬥機
• 24架米格-15bis「農夫」前線戰鬥機
• 8架F-2「農夫」前線戰鬥機
• 1架伊爾-28「小獵犬」戰術轟炸機
• 4架米格-15UTI「侏儒」雙座教練機
• 4架FT-2「侏儒」雙座教練機
• 4架CS.102「侏儒」雙座教練機
• 18架雅克-18A Max教練機
• 4架雅克-18 Max教練機
• 2架VEB-14P「金環」貴賓運輸機
• 1架伊爾-14M「金環」部隊運輸機
• 1架Av.14T「金環」軍用運輸機
• 7架米-4A「獵犬-A」運輸直升機
• 3架米-1「野兔」多用途直升機

自1961年以來，阿爾巴尼亞與中國建立了牢固的關係。中國也曾與蘇聯保持密切聯繫。許多設備都是透過海運出口的。出口的飛機如下：

• 18架F-7B「魚罐」前線戰鬥機
• 12架F-7A「魚罐」前線戰鬥機
• 100架F-6C「農民」前線戰鬥機
• 70架F-5「壁畫」前線戰鬥機
• 1架B-5「小獵犬」戰術轟炸機
• 4架FR-6「農民」戰術偵察機
• 6架Li-2T「幼仔」軍用運輸機
• 13架Y-5「柯爾特」輕型運輸機
• 3架FT-6「農民」軍用教練機
• 8架FT-5「壁畫」軍用教練機
• 10架BT-6 Max軍用教練機
• 10架BT-6A Max軍用教練機
• 31架Z-5B「獵犬」運輸直升機
• 6架Z-5D「獵犬」貴賓運輸直升機

中國從蘇聯繼承了加迪爾空軍基地，並透過在山腰挖掘隧道的方式建造了該基地。這座類似隧道的基地可容納50架戰鬥機。

然而，1978年，中國開始積極向西方靠攏，開啟了改革開放。這標誌著兩國外交關係的終結，迫使阿爾巴尼亞自行生產燃料並建立維護設施。這種國產燃料經常導致事故。隨著1990年代初共產主義政權的垮台，阿爾巴尼亞空軍的戰備狀態逐漸下降。 1990年代末的暴動摧毀了多架飛機。 21世紀初，噴射機的戰備狀態進一步下降。隨後，空軍停止了傳統的噴射機編隊，並恢復了規模較小、以直升機為基礎的空軍阿爾巴尼亞空軍。

戰機列表

戰機	略圖	產地	類型	版本	數量[1]	備註
空中巴士A319		歐洲	政府專機	A319-115(CJ)	1	向土耳其租賃
AW109直升機		義大利	VIP	A109C	1
UH-1直升機		義大利	通用直升機	AB205 A-1	5
Bell 206直升機		義大利	通用直升機	AB206 C-1	7
空中巴士H145直升機		法國	通用直升機	H145M	1
歐直AS532美洲獅直升機		法國	中型通用直升機	AS532 AL	2	多於3架預訂中
BO105通用直升機		德國	輕型通用直升機	Bo 105E-4	6

其他飛機

• 三架 AS.350B 小松鼠多用途直升機
• 一架貝爾 222UT 多用途直升機
• 一架 Mi-8T Hip-C 運輸直升機
• 六架 UH-60A 黑鷹多用途直升機
• 六架 RQ-20 美洲豹無人偵察機
• 九架 Bayraktar TB2 攻擊無人機。

歷史

• 1928 年：成立為皇家阿爾巴尼亞空軍
• 1939年：第二次世界大戰爆發，但由於國內情況，該部隊並未部署。
• 1945年：戰爭結束，沒有造成重大損失。
• 1948年：更名為阿爾巴尼亞空軍。
• 1950年：蘇聯決定提供援助。
• 1951年：蘇聯提供5架Po-2教練機、12架Yak-9戰鬥機、4架Yak-18教練機。
• 1952年：緊急建造更多的飛行學校和機場。
• 1953年：蘇聯提供六架雅克-11教練機。
• 1954年：蘇聯提供24架米格-15bis戰鬥機和4架米格-15UTI教練機。
• 1955年：中國提供4架FT-2教練機，捷克斯洛伐克提供4架CS.102教練機。
• 1956年：中國提供8架F-2戰鬥機，蘇聯提供1架伊爾-14M運輸機。
• 1957年：蘇聯接收一架伊爾-28轟炸機、三架米-1直升機和四架米-4A直升機。
• 1958年：蘇聯提供六架雅克-18A教練機。
• 1959年：蘇聯提供三架米格-19S和12架米格-19PM戰鬥機。
• 1960年：俄羅斯與蘇聯關係逐漸惡化，轉而支持中國。
• 1961年：中國提供8架FT-5教練機。同蘇聯斷絕外交關係。
• 1962年：中國提供12架米格-17戰鬥機和BT-6教練機。
• 1963年：中國提供13架運5輕型運輸機。將提供額外的 BT-6 教練機。
• 1964年：中國提供11架FT-2教練機。將提供額外的 BT-6 教練機。
• 1965年：此時 BT-6 教練機數量達到 10 架。 F-6C 戰鬥機開始交付。
• 1966年：開始供應F-5戰鬥機。開始交付更多的 BT-6A 教練機。直5運輸直升機開始交付。
• 1967年：提供額外的 F-5 戰鬥機。增加殲-6C戰鬥機和直-5運輸直升機的供給。
• 1968年：提供額外的F-5戰鬥機。增加殲-6C戰鬥機和直-5運輸直升機的供給。
• 1969年：提供12架F-7A戰鬥機。還將提供額外的Z-5運輸直升機。
• 1970年：提供額外的Z-5運輸直升機。
• 1971年：中國提供一架B-5轟炸機。還將提供額外的Z-5運輸直升機。還將提供額外的F-6C戰鬥機。將提供額外的 BT-6A 教練機。
• 1972年：此階段殲-6C戰鬥機達到102架，殲-6教練機、FR-6偵察機達到4架。
• 1973年：此時BT-6A教練機總數達到20架。
• 1974年：此時直5運輸直升機的數量已達37架。
• 1975年：提供18架F-6A戰鬥機。
• 1976年：F-5戰鬥機數量達到70架。
• 1978年：與中國斷絕外交關係。
• 2003年：提供七架AB.205A-1通用直升機和七架AB.206C-1通用直升機。
• 2006年：提供六架Bo.105E直升機。
• 2009年：開始交付AS532AL Cougar運輸直升機。
• 2012年：交付更多AS532AL Cougar運輸直升機。
• 2013年：交付更多AS532AL Cougar運輸直升機。
• 2014年：法國提供兩架EC145直升機。最後一架 AS532AL Cougar 運輸直升機即將交付，這樣 AS532AL Cougar 的總數就達到四架。
• 2020年：美國將提供三架S-70黑鷹直升機。
• 2022 年：土耳其將提供三輛 Bayraktar TB2。