隆瀘敘鐵路

隆瀘敘鐵路是一條連接四川省內江市隆昌市和瀘州市敘永縣的單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。原為「隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程」，2025年7月由國鐵集團命名為現名，與隆黃鐵路隆敘段成段獨立為兩條鐵路。^[1]全線預計2025年底建成通車。

隆瀘敘鐵路 （隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程）
瀘州鐵路長江大橋
概覽
營運範圍	中華人民共和國四川省
服務類型	客貨共用
起點站	隆昌站
終點站	敘永北站
主要車站	福集站、瀘州西站、納溪站
技術數據
線路等級	Ⅰ級
線路長度	138.614 km
最高速度	隆昌至嘉明段：60 km/h 嘉明至敘永北段：120 km/h
正線數目	單線
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般地段1200 m 困難地段800 m 既有線電化段300 m
最大坡度	隆昌至納溪段10‰ 納溪至敘永北段13‰
電氣化方式	接觸網供電：50 Hz 25,000V
閉塞方式	自動站間閉塞
營運資訊
開通營運	2023年12月21日（全線投入運營）
營運者	成都局集團
路線圖 圖例  成渝鐵路往成都方向 隆昌  成渝鐵路往重慶方向 嘉明 福集 雙加  隆黃鐵路往黃桶方向 →沱江→ 瀘州西  隆黃鐵路往隆昌方向 →長江→ 納溪  隆黃鐵路往黃桶方向 天仙 護國東 江門鎮東 龍鳳鎮  隆黃鐵路往隆昌方向 敘永北 敘永  敘大鐵路往大村方向  隆黃鐵路往黃桶方向 本模板： 檢視 討論 編輯

線路基本情況

線路自既有成渝鐵路隆昌站引出，利用既有隆敘鐵路現狀電化至新建嘉明站（既有線預留車站），出站後向南利用既有線經福集、得勝至雙加鎮，分別設福集站（既有）和雙加站。自雙加站引出後，新建單線外繞城區，經況場街道設瀘州西站，而後利用既有長江橋過渡至納溪站（既有），出站後經天仙鎮、護國鎮、江門鎮、龍鳳鎮，分別設天仙站、護國東站、江門鎮東站、龍鳳鎮站（原名興隆鎮東站），終至敘永北站（原既有線預留龍鳳站）連接敘畢鐵路。共分布車站11 處。

隆瀘敘鐵路全長138.614 km，其中利用現狀既有鐵路15.000 km、既有鐵路改造27.236 km、新建線路93.944 km。隆昌至納溪段限制坡度為10‰，納溪至敘永段為13‰。現狀既有段的最小曲線半徑為300 m，改造新建段為1200 m、困難地段800 m。全線為單線電氣化鐵路，隆昌至納溪段遠期增建二線，納溪至敘永北段遠期與電氣化改造後的納敘鐵路形成雙線。隆昌至嘉明現狀電化段初期運營時速為60 km/h，將在成渝鐵路改造時同步提速改造至120 km/h；其餘區段運營時速均為120 km/h。

該項目新建橋梁74座計25.646 km，既有利用橋梁10座計2.209 km，共設隧道25座計35.146 km。其中瀘州沱江鐵路特大橋位於瀘州市龍馬潭區既有廈蓉高速公路橋下游，全長2408.72 m，主橋為單塔斜拉橋，預留複線化條件，2025年7月更名為瀘州金山沱江鐵路大橋。^[1]既有瀘州鐵路長江大橋是全國地方鐵路的第一座跨長江大橋，全長1476.3米，主橋為一連五跨長602米的預應力混凝土連續鋼構組成，橋梁為原瀘納鐵路單線跨江橋梁，在長江橋過渡工程中實現電氣化改造。

建設歷程

2021年4月，四川省發改委批覆《關於隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程可行性研究報告》。^[2]2021年6月25日，隆敘鐵路擴能改造工程開工。^[3]2025年7月2日，國鐵集團通知明確，原隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程正式命名為隆瀘敘鐵路，原興隆鎮東站更名為龍鳳鎮站。^[1]