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雷丁汽車
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雷丁汽車集團有限公司，簡稱雷丁汽車，是中華人民共和國的一家純電動汽車製造商，旗下車型以「雷丁」（LETIN）品牌銷售。雷丁汽車成立於2012年，隸屬於比德文控股集團，最初生產低速電動車，後通過收購取得生產資質，轉型生產純電動汽車。2023年因經營不善申請破產重整[1]。
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歷史
雷丁汽車的創始人為李國欣，他於2002年註冊成立「濰坊比德文電動車製造有限公司」，進入電動自行車生產事業。2010年註冊成立子公司「比德文控股集團有限公司」，為雷丁汽車的控股股東[2]。2012年，雷丁汽車公司成立，同年12月首款車型D50發布[3]。在這一時期，雷丁的主營業務為低速電動車的生產，2018年時的銷量達到28.7萬輛，市場占有率一度超過30%，營收120億元[1]。
由於低速電動車容易引發嚴重的安全問題，中國大陸多部門於2018年11月聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，對低速電動車進行嚴格管理。而主要生產低速電動車的雷丁也被迫轉型。2018年4月，雷丁汽車收購陝西秦星汽車，從而取得新能源商用車和特種車生產資質，在咸陽建立生產基地；2019年1月，再次收購野馬汽車，其收購資金的來源為14.5億元的貸款，其中13億是由昌樂縣政府擔保的資金[4]。雷丁汽車還透露了戰略重組的計劃，計劃在新推出的「LETIN」品牌下推出基於現有野馬傳統燃油車平台和升級版低速電動車平台打造的電動車[5]。在此之後，雷丁汽車推出了i3、i5、i9和芒果系列，但銷量持續低迷。據相關統計，2022年1月份至10月份，雷丁汽車累計銷量為6878輛[1]。而公司在綿陽擁有的生產基地原於2022年8月竣工，後因COVID-19疫情和持續高溫影響導致項目推遲[2]。同年11月21日，雷丁汽車完成A輪融資，融資總額32億元，由濰坊市濰城西部投資發展集團領投，山東省市國有資本、產業和民營資本跟投[6]。
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據媒體報道稱，李國欣與原濰坊市副市長、昌樂縣委書記王樹華關係密切。2020年9月28日，王樹華因涉嫌嚴重違紀違法被調查，期間李國欣曾被帶走協助調查。調查結束後，李國欣將雷丁汽車交由職業經理人管理，此後隨家人赴加拿大移居。同年12月，李國欣辭去母公司比德文的全部職務[2]。
2021年12月，有多名經銷商負責人表示雷丁已有拖延經銷商貨款的情況。2022年11月，雷丁汽車接受媒體採訪時表示資金和產能都比較緊張，交付車輛只能保障重點市場和重點區域[6]。
2023年1月14日，李國欣在雷丁汽車微信公眾號上發文，實名舉報昌樂縣委書記王驍，指控自2022年3月起，王驍為彰顯地方政績，逼迫雷丁汽車虛報產值46.83億元。2022年7月，昌樂縣政府擔保用於收購野馬汽車的貸款到期，王驍卻不給該公司續貸。由於雷丁汽車未獲得政府支持，無法獲得融資資金，導致工廠停工。同日晚間，濰坊市官方發布消息，表示山東省已成立省市有關部門組成聯合調查組進駐昌樂縣調查此事[6]。2023年7月25日，山東省市聯合調查組通報有關情況，指出由於昌樂縣政府再對該企業進行融資支持「不符合國家和省市有關規定」，政府經綜合研判不予申請，經調查符合符合規定。對於雷丁汽車工業總產值差錯的問題，通報指出雷丁汽車實際虛報45.43億元，並及時修正了相關數據，調查認定昌樂縣工信局及雷丁汽車所在朱劉街道辦事處存在干預統計數據行為。對於昌樂縣委書記王驍逼迫企業統計數據造假問題，經與舉報人問詢無法提供證據；後與縣黨政機關、企業負責人談話問詢，均未反映王驍干預統計數據，調查認定相關部門負有失察責任，王驍對此負主要領導責任。當地紀檢監察機關已對此案涉及的9名責任人員作出處理[7]。
2023年5月7日，雷丁汽車向昌樂縣人民法院申請破產[2]。截至2024年1月5日，雷丁汽車被執行總金額超過1.2億元[8]。
2024年4月30日，雷丁汽車完成破產重整。[9]
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車型
（下列車型均已停產）
- 雷丁D30，2017年發布，微型純電動掀背車[10]
- 雷丁D50，2012年發布，小型純電動掀背車[3]
- 雷丁D60，2013年發布，純電動轎車[11]
- 雷丁D70，2014年發布，微型純電動掀背車[12]
- 雷丁S50，2015年發布，純電動SUV[13]
- 雷丁i3，2019年發布，微型純電動掀背車[14]
- 雷丁i5，2019年發布，微型純電動轎車[14]
- 雷丁i9，2019年發布，小型純電動SUV[14]
- 雷丁芒果，2021年發布，微型純電動掀背車[15]
-
雷丁D50 -
雷丁D70 -
雷丁芒果
參考文獻
外部連結
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