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韓國鐵道公社200000系電力動車組

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韩国铁道公社200000系电力动车组
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韓國鐵道公社200000系幹線電力動車組韓語:한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차韓國鐵道公社 200000號帶 幹線 電氣 動車),又稱幹線電力動車組韓語:간선 전기 동차幹線 電氣 動車英語:Trunk line Electric Car,縮寫TEC)是韓國鐵道公社的一款特急型電力動車組,在京釜線嶺東線東海線運營。

事实速览 韓國鐵道公社200000系電力動車組, 概覽 ...
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概況

2003年韓國鐵道公社決定在2020年前用電力動車組取代所有無窮花號客車的計劃,因此有之後200000系電力動車組的生產計劃。[1]200000系列車是交流電供電車輛,由日本日立製作所韓國SLS重工業負責,200000系列車參考JR西日本683系電力動車組生產,是自1974年日本向韓國出口韓國鐵道公社1000系電力動車組之後,時隔32年再次獲得韓國鐵路車輛訂單。

2009年1月9日生產出第1輛車,在2009年2月6日開始試運行,後於2009年6月1日開始以Nuriro號名稱運行於長項線首爾-新昌區間。[2]200000系列車外塗裝以白色為主,每節車廂共2對車門,為4輛編組,共8組,運營速度150km/h。原計畫完全取代無窮花號[3],但由於列車價格提升,後續未再引入,取代無窮花號計劃並未執行。

200000系列車列車內部參考了無窮花號與683系電力動車組的設計,擁有液晶顯示屏,在客室和駕駛室之間的玻璃是半透明的,整體座椅寬度和間距比無窮花號客車稍寬,並配有中間扶手和桌子,車廂出入口配備液壓升降裝置,可以適應高低站台乘降,但升降裝置上有重物時無法升降,因此如果有乘客站立在升降裝置上會影響乘降效率。200000系列車車頭設計和683系電力動車組相似。列車全部配屬於餅店車輛基地

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編組

更多信息 車廂編號, 集電弓 ...
範例

運用

Nuriro號是以200000系運行的列車的稱呼,在一定程度上作為無窮花號列車的補充,2009年6月1日開始運營,原計劃完全取代無窮花號。第3編組和第8編組曾作為觀光列車中部內陸循環列車韓語중부내륙순환열차,2020年8月19日中部內陸循環列車停運,第8編組改為開行觀光列車東海聖誕老人列車韓語동해산타열차。由於韓國鐵道公社後續未再引入200000系列車,以Nuriro號取代無窮花號的設想未能實現,Nuriro號目前主要在江原道慶尚地區地方線路使用。

配屬

  • 餅店車輛基地:2001、2002、2004-2008

事故

2014年7月22日,第3編組(2003)中部內陸循環列車(o-train)在太白線文曲站與附近的韓國鐵道8200型電力機車相撞韓語태백선 열차 충돌 사고,事件中列車因車頭受到破壞而報廢。

圖片

參考資料

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