韓國鐵道8000型電力機車

韓國鐵道8000型電力機車（朝鮮語：한국철도공사 8000호대 전기 기관차）是韓國鐵道公社的電力機車車型之一，於1970年代向歐洲五十赫茲集團訂購引進。

韓國鐵道8000型電力機車
韓國鐵道8069號電力機車
概覽
類型	電力機車
原產國	法國、 南韓
設計	阿爾斯通公司
生產商	阿爾斯通公司、韓進重工業
序列編號	8001～8094
生產年份	1972年-1980年、1986-1990年
產量	94台
主要用戶	大韓民國鐵道廳→韓國鐵道公社
技術數據
UIC軸式	Bo'Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,250毫米
軸重	22噸
機車長度	20,730毫米
機車寬度	3,060毫米
機車高度	4,495毫米
整備重量	132噸
受流電壓	交流25kV/60Hz
傳動方式	交—直流電
最高速度	85公里/小時
牽引功率	3,900千瓦
牽引力	426千牛（起動）
制動方式	空氣制動、電阻制動
安全系統	ATS

1970年，韓國國營鐵路決定在中央線、嶺東線、太白線三條鐵路幹線上首先實現電氣化，並採用25千伏60赫茲單相交流電的供電制式；經過國際招標後，韓國國營鐵路將電氣化改造工程交由歐洲五十赫茲集團實施，其中包括沿線接觸網、供電設備、信號系統、以及66台電力機車。由於三條鐵路幹線主要為山區鐵路，線路條件相對困難，因此決定選用Bo-Bo-Bo軸式的六軸電力機車，機車主電路採用半控橋晶閘管調壓，並設有電阻制動和多機重聯裝置^[1]。8000型電力機車由法國阿爾斯通公司負責總體設計，並採用五十赫茲集團內各家公司的技術和產品，包括瑞士勃朗-包維利公司、法國電氣牽引設備公司（MTE）、德國AEG、西門子公司等。

目前，除了在1986-1990年由韓進重工業生產的四輛機車仍在使用外（當中首輛在韓國製造的8091，將預定在除籍後保留），其他機車已於2011-2025年間除籍，當中最後一輛原廠製機車於2025年5月31日退役；而第一輛投用的8001，則於2011年退役後，於大田車輛段內作永久保留。

• 
  1988年的8000型電力機車
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  8037號和8060號機車
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  機車銘牌
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  8093號機車

參見

• 鐵路主題

• CC 6500型電力機車
• BB 16100型電力機車
• 韓國鐵道8100型電力機車