順平路

順平路是途徑北京市順義區與平谷區的一條省級公路。

顺平路 SHUNPING LU
南法信順平路一隅
原名	平狐託運路
命名緣由	順義至平谷
類型	省道
道路長度	80公里（50英里）
車速限制	70公里每小時
車道數	雙向4車道
地點	中華人民共和國北京市順義區、平谷區
起點	天北路
終點	韓莊村
相連道路	天北路  火寺路  101國道 機場北線  南焦路 北京繞城高速  225省道（機場東路）  順白路  201省道（通順路）  順和路  右堤路  順密路  木燕路  密三路  崔杏路  平薊路  230國道共線  平薊路
建造
通車	漢代（最早），2005年全線通車

順平路，又稱順義—平谷公路，起點為順義區天北路，終點為平谷區金海湖地區韓莊村，全長80 km，其中順義境內全長39.41 km，平谷境內長40.59 km^[1]。

該路由古大車道、清御道演變而成^[2]，其橫跨順義區與平谷區，是連接平谷順義的一條主幹路，也是順義區的一條交通要道。2024年日均交通量達到54732輛，在全市普通公路中交通量排名第一^[3]。

歷史

順平路始建於漢朝，由平密驛路中，北城子（今大興莊鎮北城子村）西行，經過雲峰寺村，張鎮，到達狐奴（今順義區），當時稱為平狐馱運路。^[4]

在魏晉南北朝、唐朝、宋朝、遼朝、金朝期間，是兩地溝通的主要孔道。金朝時改經馬坊鎮，通縣（今通州區）。明朝永樂年間，改線南遷，經岳各莊村，過洳河渡口，終至京城，形成軍民共用的大道，後為清兵進關攻取北京的行軍路線之一^[5]。 1940年，侵華日軍將其作為警備路，西至北京大本營，成為運輸軍用物資的主要補給線。

1975年，全線進行整修提質改造，公路技術等級調整為二級公路，大修後路面成為淺灌入式次高級簡易瀝青路面^[6][7]。1997年，順平路平谷段進行再次進行提質改造工程，公路技術等級提高到一級公路。2002年，順平路平谷段進行擴建，建設平谷新汽車站—平薊路工程，公路技術等級依舊為一級公路。2003年，將部分14.7 km平薊路路段調入順平路，自此順平路東至韓莊村，公路技術等級全線為一級公路^[8]。

快速化

2021年，順平路快速化改造工程首次在《北京市順義區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中提出，規劃中提到，順平快速路西起枯柳樹環島，東至右堤路，道路長13公里，公路技術等級為城市快速路^[9]。在《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》和《順義分區規劃（國土空間規劃）（2017年-2035年）》中提到，順平路（京密路—通懷路）規劃技術等級為城市快速路^[10][11]。2024年，有人大代表提出，由於道路擁堵情況日益嚴重，需加快推進順平路（京密路—通懷路）快速化改造前期工作與設計方案^[12]。2024年6月，北京市順義區人民政府答覆，順平路快速化工程爭取在2025年獲得批覆，將在2026年具備建設條件^[13]。2025年7月，順平路快速路工程進入了勘察階段^[14]。

事故

2025年4月23日5時許，互聯網各平台上陸續有人上傳順平路潮白河大橋發生火災的視頻，道路雙向封閉^[15][16]。隨後火情引發橋梁多次坍塌，造成斷路^[17]。

事故發生兩個月後，根據《順平路潮白河大橋「4·23」火災事故調查報告》，事故原因為：

主橋中跨南側1#、2#吊杆之間的系杆倒U型蓋板內的路燈電纜外護鋼管多處腐蝕穿孔、電纜絕緣層老化破損產生放電，電纜短路，斷路器未脫扣，電纜持續放電引燃蓋板內可燃物，明火沿倒U型蓋板內系杆HDPE護套蔓延，南側多根吊杆在系杆蓋板內的部分長時間處於火災高溫環境，多根吊杆的鋼絲及系杆鋼絞線在高溫狀態下力學性能急劇下降，先後斷裂，相應吊杆處橫梁墜落，導致主橋中跨部分坍塌^[18]。

此次事故造成了1629.8萬元的財產損失。