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飛行高度紀錄
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飛行高度記錄列表記錄了自氣球時代以來，在大氣層內外進行的最高航空飛行所創下的記錄。
部分（但非全部）記錄獲得了非營利國際航空組織國際航空聯合會（FAI）的認證。缺乏「官方」認證的原因之一是飛行發生在國際航空聯合會成立之前。[1]
為了清楚起見，「固定翼飛機」表格按照國際航空聯合會指定的類別排序，根據創記錄的飛機是否靠自身動力離地（「高度」類別），或是否首先由母機載至高空後才創下記錄（「高度增益」類別，正式名稱為「由載機發射的飛機高度增益」）來區分。其他子類別描述了機身，更重要的是動力裝置類型（因為火箭動力飛機比使用空氣呼吸發動機的飛機具有更大的高度能力）。[1]
創建「官方」高度記錄的基本要求是在創記錄飛行期間必須有國際航空聯合會認證的觀察員在場。[1]因此，由於缺乏此類觀察員，幾項記錄被標註為非官方記錄。
氣球
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1893年期間，法國科學家朱爾·理查德建造無人駕駛氣球攜帶輕便但極其精確的儀器，接近15.24公里（50,000英尺）的高度。[8]
1972年從加利福尼亞州奇科發射的一個溫岑氣球創下了51.8公里（170,000英尺）的無人駕駛高度記錄。其體積為1,350,000立方公尺（47,800,000立方英尺）。[9]
2013年9月20日，JAXA發射了一個名為BS13-08的超薄膜氣球，由2.8微米厚的聚乙烯薄膜製成，體積為80,000 m3（2,800,000 cu ft），直徑60米（200英尺）。氣球以250公尺每分鐘（820英尺每分鐘）的速度上升，達到53.7 km（176,000英尺）的高度，超越了2002年創下的先前世界記錄。[10]
滑翔機
1986年2月17日，滑翔飛機獲得的最高高度記錄由羅伯特·哈里斯在美國加利福尼亞城上空利用背風波創下，達到14.938公里（49,009英尺）。[11]飛行使用Grob 102標準阿斯蒂爾三型完成。[12]
這個記錄在2006年8月30日被超越，達到15.46公里（50,720英尺），由史蒂夫·福塞特（飛行員）和埃納爾·埃內沃爾德森（副駕駛）在他們的高性能研究滑翔機Perlan 1（一架改裝的格拉澤-德克斯DG-500）中創下。[11]這個記錄在埃爾卡拉法特（阿根廷巴塔哥尼亞）上空達成，作為Perlan計劃的一部分。[13]
這個記錄在2017年9月3日被提升至15.902公里（52,172英尺）[14]，由吉姆·佩恩（飛行員）和摩根·桑德科克（副駕駛）在Perlan 2中創下[15]，這是一架專門建造的高空研究滑翔機。這個記錄再次在埃爾卡拉法特上空達成，作為Perlan計劃的一部分。[13]
2018年9月2日，在空中巴士Perlan任務二中，再次從埃爾卡拉法特起飛，由吉姆·佩恩和蒂姆·加德納駕駛的Perlan二號達到23.203 km（76,124英尺），超越了1989年4月17日傑里·霍伊特在洛克希德U-2中達到的22.475公里（73,737英尺）：最高的亞音速飛行。[16]
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固定翼飛機
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活塞驅動螺旋槳無人機（無載荷）達到的最高高度是20.430公里（67,028英尺）。這是在1988-1989年期間由波音禿鷹無人機達到的。[60]
活塞驅動螺旋槳雙翼機（無載荷）達到的最高高度是17.083公里（56,050英尺），於1938年10月22日由馬里奧·佩齊在意大利蒙特切利奧駕駛由比亞喬XI R.C.發動機驅動的卡普羅尼Ca.161達到。[61]
活塞驅動螺旋槳單翼機（無載荷）達到的最高高度是18.552公里（60,870英尺），於1995年8月4日由配備兩台泰利達因大陸TSIO-550發動機的格羅布平流層2C達到。
目前空氣呼吸噴射推進飛機的世界絕對通用航空高度記錄是37.650公里（123,520英尺），由亞歷山大·瓦西里耶維奇·費多托夫於1977年8月31日駕駛米高揚-古列維奇E-266M（MiG-25M）創造。[62][63]
有人駕駛火箭動力飛機達到的最高高度記錄是美國太空梭（STS），在執行哈勃太空望遠鏡維修任務時經常達到超過500公里（310英里）的高度。
有人駕駛飛機（從另一架飛機發射）達到的最高高度是112.010 km（367,490英尺），由布萊恩·賓尼於2004年10月4日在加利福尼亞州莫哈韋駕駛縮尺複合材料太空船一號（由縮尺複合材料SD-010發動機提供80,000牛頓（18,000磅力）推力）達到。太空船一號在超過13.3 km（44,000英尺）的高度發射。[59]
之前的（非正式）記錄是107.960 km（354,200英尺），由約瑟夫·A·沃克於1963年8月22日在X-15飛行91任務中駕駛北美X-15創造。沃克在前一個月的X-15飛行90中首次達到106公里——穿越卡門線。
在X-15計劃期間，8名飛行員共進行了13次飛行，超過80公里（50英里）的高度，符合空軍太空飛行標準，使這些飛行員有資格成為太空人；在這13次飛行中，有兩次（由同一名民間飛行員執行）符合FAI對外太空的定義：100公里（62英里）。[64]
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混合動力飛機的正式記錄是由羅傑·卡彭蒂埃於1958年5月2日創造的，他駕駛西南三叉戟II混合動力（渦輪噴射和火箭發動機）飛機在法國伊斯特爾上空達到24.217 km（79,450英尺）。[65]
自主起飛混合動力飛機的非正式高度記錄是36.8公里（120,800英尺），由羅伯特·W·史密斯少校於1963年12月6日駕駛洛克希德NF-104A混合動力（渦輪噴射和火箭發動機）飛機創造。[66]
電動飛機達到的最高高度是29.524公里（96,863英尺），由NASA太陽神於2001年8月14日創造，這也是有翼飛機水平飛行的最高高度。這同時也是螺旋槳驅動飛機、FAI U級（實驗/新技術）和FAI U-1.d級（遙控無人機，重量500至2,500公斤（1,100至5,500磅））的高度記錄。[67]
旋翼機
1972年6月21日，法國的讓·布萊駕駛一架歐洲直升機SA 315B美洲駝直升機創造了12.440公里（40,814英尺）的絕對高度記錄。[68] 在那個極端高度，發動機熄火，布萊不得不通過打破另一個記錄來降落直升機：歷史上最長的成功自轉降落。[69] 在飛行前，直升機被拆除了所有不必要的設備以減輕重量，飛行員呼吸補充氧氣。
紙飛機
紙飛機達到的最高高度記錄此前由太空釋放紙飛機 (PARIS) 項目保持，該項目於2010年10月28日在西班牙馬德里以西約160公里（99英里）處從氦氣球上在27.307公里（89,590英尺）的高度釋放，由《The Register》的「特別項目局」記錄。該項目獲得了吉尼斯世界記錄認證。[70][71]
這個記錄在2015年6月24日被英國劍橋郡凱斯格雷夫高中薩福克郡太空俱樂部打破，作為他們「平流層III」項目的一部分。紙飛機從35.043公里（114,970英尺）高度的氣球上發射。[72][73]
大砲炮彈
目前大砲射彈飛行高度的世界記錄由HARP項目的410 mm（16英寸）太空炮原型保持，該炮於1966年11月18日在亞利桑那州尤馬將一枚180公斤（400磅）重的Martlet 2射彈發射到180公里（590,000英尺；110英里）的記錄高度。射彈的軌跡使其超越了100 km（62 mi）的卡門線，使其成為第一枚大砲發射的射彈達到此高度。[74]
巴黎大砲（德語：Paris-Geschütz）是第一次世界大戰期間德國用來轟炸巴黎的遠程攻城炮。它在1918年3月至8月期間服役。其106公斤（234磅）重的炮彈射程約為130 km（80 mi），最大高度約為42.3公里（26.3英里）。
備註
參考文獻
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