热门问题
时间线
聊天
视角
首爾交通公社7000系·8000系電力動車組
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
首爾交通公社7000系電力動車組（韓語：서울교통공사 7000호대 전동차／서울交通公社 7000系 電車組）是隨着首爾地鐵7號線的開通而引進的通勤型電車，截至2023年，一組列車有8節車廂，共56個編組（448節）。 764~772編組是仁川交通公社7號線所有的電車。
Remove ads
概況
7000系電力動車組是首爾交通公社的列車，是直流用車輛，由大宇重工業和韓進重工業負責生產。列車在1996年開始正式使用，目前運行於首爾地鐵7號線，配屬於天旺車輛基地和道峰車輛基地。列車客室車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為8輛編組。
使用情況
7000系電力動車組分為64組，分為1和2次車， 值得一提的是，本款列車和8000系列車外觀相似，只不過編組和外塗裝不同。
1次車為701-717（701為試製車），由大宇重工業於1995年-1996年製造，控制方式為阿爾斯通製GTO-VVVF，行走音與釜山地鐵2000系電力動車組的205-256號列車一樣。
2次車為718-763（718-721為試製車），由韓進重工業於1999年-2000年製造，控制方式為東芝製IGBT-VVVF。
3次車為771-772（771為試製車），由韓進重工業於2020年製造，控制方式為Daewonsys製IGBT-VVVF。
4次車為701-717（701為試製車），由宇進產電於2021-2022年製造，控制方式為東芝製IGBT-VVVF，預計於2022年-2023年投入服務並取代同編號1次車。
列車改造
在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車的材料全部改為了防火材料，並且加裝了火災報警系統。列車由現代Rotem負責翻新。
編組
- 範例
Remove ads
列車當前配屬
- 道峰車輛基地：701-734
- 天旺車輛基地：735-763
縱火事故
2005年1月3日上午7時13分，一位48歲的男子在加里峰站（今加山數碼團地站）乘坐了752號列車（當時正駛向鐵山站），之後在列車裡用可燃性液體引燃了報紙後，於鐵山站下車後逃竄。大火隨即在車內燃燒，其中一部分乘客還嘗試去撲滅大火，但是未成功。7時16分，列車在光明站（今光明四叉路口站）停靠，車站的3位工作人員前來撲火。導致首爾地鐵7號線暫時停運，直至溫水站的消防隊趕到後，在8時45分之後，大火才撲滅，事故導致3節車廂燒毀。而縱火者最終於1月4日晚間8時在水原站遭到逮捕。
8000系
首爾交通公社8000系電力動車組（韓語：서울교통공사 8000호대 전동차／서울交通公社 8000號帶 電動車）是首爾特別市都市鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首爾地鐵8號線運營。
Remove ads
概況
8000系電力動車組是首爾特別市都市鐵道公社的列車，是直流用車輛，由大宇重工業和韓進重工業負責生產。列車在1996年11月開始正式使用，目前運行於首爾地鐵8號線，配屬於牡丹車輛基地。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為6輛編組。
使用情況
8000系電力動車組分為20組及1和2次車。值得一提的是，本款列車和7000系列車外觀相似，只不過編組和外塗裝不同。
1次車為801-815（801為試製車），由大宇重工業於1995年-1996年製造，控制方式為阿爾斯通製VVVF-GTO；
3次車為821-829，由宇進產電於2021-2022年製造，控制方式為東芝製IGBT-VVVF，預計於2022年-2023年投入服務。
編組
- 範例
列車當前配屬
- 牡丹車輛基地：801-820
參見
- 釜山地鐵2000系電力動車組
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads