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馬來亞鐵道23型柴油機車
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23型柴油機車是馬來亞鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由日本的日立製作所設計製造[1]，於1983年5月至7月間交付使用[2]，至2000年代末開始逐步停運報廢，目前尚存少數幾台機車仍在繼續使用。
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技術特點
23型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車，採用雙司機室及內走廊結構的箱型車體，車體底架可滿足190噸的縱向壓縮載荷。車體兩端設有兩個對稱的箱型司機室，車體中部設有動力室、電氣室和冷卻室。這也是第一款採用馬來亞鐵道第三代標準塗裝的柴油機車，車身塗裝色彩和馬來西亞國旗的顏色相同，即以灰色車身為主色並配以紅、藍、黃三條色帶。根據馬來亞鐵道的技術要求，採用西屋空氣制動公司（WABCO）的28-LV-1型制動裝置，該制動裝置對機車使用空氣制動，對列車使用真空制動[3]。
機車走行部為兩台可互換的三軸轉向架，構架採用「目」字形鋼板焊接結構，輪對軸箱採用導框式定位結構；轉向架採用無搖枕、無心盤的全旁承支重結構，車體全部重量通過八組旁承彈簧坐落在兩台轉向架上； 一系懸掛為軸箱頂端螺旋彈簧，二系旁承懸掛為每側兩組四個的螺旋圓彈簧組，並配有垂向油壓減震器；牽引力和制動力通過長頸中心銷傳遞，以降低牽引點高度及減少軸重轉移。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對[3]。
馬來亞鐵道根據泰國國家鐵路對AD24C型柴油機車的使用經驗，決定在23型柴油機車上選用法國SEMT皮爾斯蒂克製造的柴油機。機車裝用一台四衝程、12氣缸、渦輪增壓、特殊預燃燒室式的12PA4V-200VG型柴油機，氣缸內徑為200毫米，活塞衝程為210毫米；標定功率為2,310馬力（1,720千瓦），裝車運用功率為2,160馬力（1,610千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉[3]。
主傳動系統使用交—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台牽引發電機，發出的三相交流電經整流成直流電後，供給六台並聯的直流牽引電動機。牽引發電機是一台獨立勵磁的無刷交流發電機，持續功率為1450千伏安。牽引電動機為強迫通風冷卻的串勵直流電動機，持續功率為200千瓦[3]。
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機車命名
23型柴油機車全部皆以人類品德來命名。
參看
參考文獻
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