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福建號航空母艦
中國第三艘航空母艦 来自维基百科，自由的百科全书
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福建號航空母艦，正式名稱為中國人民解放軍海軍福建艦（舷號：18），為首艘003型航空母艦。該艦以福建省命名，是中華人民共和國自行設計和建造的第二艘航空母艦，也是中國人民解放軍海軍第一艘同時採用直通甲板和電磁彈射設計的航母。
福建號航空母艦是首艘於美國之外建造服役的超級航空母艦[9]。商業衛星圖像顯示其飛行甲板全長316公尺（1,037英尺），全寬76公尺（249英尺）[4][6]，水線長約300公尺（980英尺），比美國海軍的福特級航空母艦大約短10米多，滿載排水量超過80,000公噸（79,000長噸）[2]，採用常規動力驅動[3][10][11][12][13]，使用彈射輔助起飛攔阻回收（CATOBAR）[14]。美國《外交學者》雜誌編輯羅伯特·法利認為，福建號航母在建成後將成為「有史以來在美國以外建造的最大、最先進的航空母艦」，也是迄今為止在亞洲建造過的最大軍艦[15]；中國官方稱其為「目前世界上排水量最大的常規動力航空母艦」[13]。
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歷程
福建號建造始於2010年代中期，確切日期不詳[16]；且採用航母模塊化生產線建設模式[17]。據外媒報道稱，「初步工作」已於2016年2月開始[18]。
福建號原計劃採用兩台蒸汽彈射器，但後來電磁彈射器技術取得突破，並且具備上艦條件，因此決定改為採用彈射效率更高、安全性更好的電磁彈射器，同時修改艦體、艙室結構以及其他子系統以利電磁彈射器上艦[19]。
因改為採用電磁彈射，航母設計布局需要進行大範圍改動，工作量巨大[20]，原定於2017年6月施工的航母被推遲[21]。到2017年11月，海軍已經開發了一種艦艇中壓直流綜合電力系統為電磁彈射器提供電力。得益於電磁彈射系統，飛機彈射器數量增加到了3條[22][23][24]。
船體模塊於2020年5月從製造設施移至中轉區，並於2020年7月移至乾船塢。到2020年9月上旬，幾乎所有的龍骨和船體模塊已移至船塢中。基於衛星和航空攝影的測量表明，該艦的水線長度約為300米，最大水線寬度約為40米，排水量超過85,000噸[5]。
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2022年6月17日，福建艦正式下水[25]。
2023年3月13日，中國中央電視台公開的畫面顯示水線下排煙口被熏黑，據此中國內地軍事專家宋忠平表示，福建艦可能已經進行了輔助動力的測試，繫泊試驗進展順利，海試日程指日可待[26]。美國智庫戰略與國際研究中心於同年11月21日發布報告，表示根據10月17日的衛星圖像顯示，「福建艦」上覆蓋三個電磁彈射器的遮蔽工棚都已拆除[27]。至11月末，一段彈射器配重測試車輛落入福建艦前方水域的視頻流傳於網絡，被認為是福建艦正在進行電磁彈射測試[28][29]。11月30日，中國國防部表示福建艦正在開展系泊試驗[30][31][32]。
2024年1月3日，福建艦三條電磁彈射軌道已經清晰可見，說明已進入到了建造尾聲；深圳衛視特約評論員石宏指出，由於飛行甲板前部是平直的，所以可以在福建艦前甲板停放更多艦載機，這也使得它的甲板布置靈活性大，有利於福建艦更迅速地出動艦載機[33]。2月3日，央視軍事3日發布福建艦「側面全身照」，再度引起內地網民熱議。[34]
2024年5月1日第一次海試[35]，5月8日回港。完成了動力、電力系統等設備測試，達到了預期效果[36]。
2024年5月23日第二次海試，6月11日回港，並與遼寧艦同時出現在黃海、渤海一帶[37]。
2024年7月3日第三次海試，7月28日回港[38]。
2024年9月3日第四次海試，9月21日回港。推斷可能會進行彈射器艦載機起降測試。[39]
2024年11月18日第五次海試，[39]12月初回港。可能進行殲-15觸艦試飛測試。[40]
2024年12月28日第六次海試，2025年1月7日回港。可能進行空警-600進行彈射起飛測試。[41]
2025年3月18日第七次海試。推測會進行首次進行彈射器起飛與阻攔索降落測試。[42]
2025年5月21日第八次海試，5月27日回港。進行了多次艦載機降落測試或「觸地-復飛」測試，完成了從彈射起飛到攔阻降落的完整流程。[43]
2025年9月10日第九次海試。9月12日穿越台灣海峽，赴南海相關海域進行相關科研訓練任務[44]。
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設計
該艦滿載排水量8萬餘噸[2]，使用8台增壓鍋爐與4台蒸汽輪機為全艦提供動力，並配有綜合電力系統[7]，全通平直甲板，搭載3組電磁彈射器，具備兩台升降梯，位於艦島側[45]。
殲-15T搭載新一代航空電子設備和有源電子掃描陣列雷達，採用新的複合材料和新塗層以減輕重量、降低雷達反射面並優化結構設計，使用具有推力矢量的渦扇-10發動機[46]
殲-35隱身戰鬥機，具備前沿偵察、電子戰壓制及海上突防等作戰能力。
空警-600固定翼預警機。
歷任領導
注釋
參考文獻
參見
外部連結
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