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2020年至2021年世界電動方程式錦標賽
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2020-21年世界電動方程式錦標賽(英語:2020–21 ABB FIA Formula E World Championship)是電動方程式第七屆的錦標賽,這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別電動開輪式賽車賽事。
2020-21年國際汽聯電動方程式賽季 | |
車手冠軍:![]() 車隊冠軍: ![]() | |
上屆:2019-20 | 下屆:2021-22 |

由2020-21賽季開始,電動方程式錦標賽將與一級方程式賽車,世界耐力錦標賽,世界拉力錦標賽和世界跨界拉力錦標賽一同成為國際汽聯世界錦標賽。
原定於本賽季首次亮相的Gen2 EVO型號底盤,但2020賽季受到2019冠狀病毒病(COVID-19)的影響而延期。[1]
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車隊和車手
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賽程安排
以下15場大獎賽是本屆2020-21年電動方程式錦標賽的賽程表:
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- 2020年6月,FE公佈了2021年的初步賽程安排,預計舉辦十二場賽事。[35]
- 2020年10月公佈新的安排,墨西哥城和三亞的比賽分別從2月和3月的原定日期推遲了,推遲的原因並未對外公佈,而第二場比賽又被增加到1月在聖地亞哥舉行。[36][37]
- 2021年1月,FE公佈了新賽季季初階段的賽程安排,其中包括在里卡多·托莫賽道舉辦瓦倫西亞電動大獎賽,這是第一次在永久性賽道上進行比賽;馬拉喀什電動大獎賽的回歸,以及由於2019冠狀病毒病的影響,巴黎電動大獎賽將會取消。[38]
- 2021年4月22日,FE公佈了2021年完整賽程安排,FE方面確認了原定於三亞和首爾舉行的賽事無法按原計劃進行,最終與馬拉喀什和聖地亞哥一併被取消。除此以外,紐約、倫敦和柏林則確認會舉辦比賽,而墨西哥的比賽將由墨西哥城改到普埃布拉進行。[39]
規則變更
因為新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)的影響,賽會決定推遲執行新的型號底盤,所以賽會推出了兩項選擇供車隊使用。
- 本賽季使用新的動力總成(一旦使用新的動力總成,就必須在本賽季和下賽季使用,這兩個賽季期間不得更換。)
- 本賽季使用上季的動力總成(仍然使用舊的動力總成,下賽季必須更換改用全新研發的動力總成。)
分站成績及積分榜
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僅前十車手、杆位發車者和最快圈速車手獲得積分,圖例如下:
† – 車手未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
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† – 車手未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
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註解
- 奧利弗·羅蘭做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為勒內·拉斯特獲得該積分。
- 諾曼·納托做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為山姆·伯德獲得該積分。
- 米奇·埃文斯做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔獲得該積分。
- 米奇·埃文斯做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為勒內·拉斯特獲得該積分。
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參考資料
外部連結
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