2024年至2025年世界電動方程式錦標賽

2024年至2025年國際汽聯世界電動方程式錦標賽（英語：2024–25 ABB FIA Formula E World Championship）是由國際動力運動管理機構國際汽車聯合會主辦的第十一屆電動方程式錦標賽，為全球電力開輪式賽車的最高級別賽事。

2024－25年電動方程式
車手世界冠軍： 奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland） 車隊世界冠軍： 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊（英語：TAG Heuer Porsche Formula E Team） 製造商冠軍： 保時捷
上屆：2023－24	下屆：2025－26

奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）（上）贏得車手總冠軍，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊（英語：TAG Heuer Porsche Formula E Team）和保時捷（下）拿下隊史首個車隊冠軍和製造商冠軍。

日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）車手奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）在柏林站（英語：2025 Berlin ePrix）提前兩輪奪得個人首個車手總冠軍。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊（英語：TAG Heuer Porsche Formula E Team）在最後一站奪得隊史首個車隊總冠軍，保時捷拿下製造商冠軍。

簽約車隊與車手

下列車隊均採用搭載韓泰輪胎的第三代Evo電動方程式賽車（英語：Formula E Gen3）^[1]：

車隊	動力總成	No.	車手	參賽輪數
泰格豪雅保時捷電動方程式車隊（英語：TAG Heuer Porsche Formula E Team）	保時捷99X Electric[2][註 1]	1	帕斯卡·韋亞連[3]	全部
		13	安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[3]	全部
瑪莎拉蒂MSG車隊（英語：Maserati MSG Racing）	瑪莎拉蒂Tipo Folgore[4][註 2]	2	斯托弗·范多恩[5]	全部
		55	傑克·休斯（英語：Jake Hughes）[5]	全部
Cupra（英語：Cupra Racing） Kiro[6][7]	保時捷 99X Electric WCG3[8][註 3]	3	大衛·貝克曼（英語：David Beckmann）[9]	全部
		33	丹·蒂克特姆[9]	全部
遠景車隊	捷豹 I-Type 7[4]	4	羅賓·夫林斯[10]	全部
		16	塞巴斯蒂安·布米[10]	全部
麥拉倫車隊	日產 e-4ORCE 05[4]	5	泰勒·伯納德（英語：Taylor Barnard）[11]	全部
		8	山姆·伯德（英語：Sam Bird）[11]	全部
DS潘世奇（英語：DS Penske）	DS E-Tense FE25[12]	7	馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther）[13]	全部
		25	讓-埃里克·韋爾涅[13]	全部
捷豹車隊	捷豹 I-Type 7[14]	9	米奇·埃文斯（英語：Mitch Evans）[15]	全部
		37	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）[16]	全部
羅拉-雅馬哈ABT（英語：Abt Sportsline）電動方程式車隊[17]	羅拉（英語：Lola Cars）-雅馬哈 T001[18]	11	盧卡斯·迪·格拉西[19]	全部
		22	贊恩·馬洛尼（英語：Zane Maloney）[20]	全部
日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）	日產 e-4ORCE 05[21]	17	諾曼·納托（英語：Norman Nato）[22]	1–12, 15–16
			塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（英語：Sérgio Sette Câmara）[23]	13–14
		23	奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）[22]	全部
馬恆達車隊（英語：Mahindra Racing）	馬恆達（英語：Mahindra Electric） M11Electro[24]	21	尼克·德弗里斯[25]	1–12, 15–16
			費利佩·德魯戈維奇[26]	13–14
		48	艾度亞度·莫他拿[25]	全部
安德烈提環球車隊	保時捷 99X Electric[4][註 1]	27	傑克·丹尼斯（英語：Jake Dennis）[27]	全部
		51	尼克·穆勒（英語：Nico Müller）[28]	全部
來源：[29][30][31][32][33]

參賽車隊變更

英國動力運動品牌羅拉汽車（英語：Lola Cars）宣布回歸頂級動力運動賽事，為2006年全球方程式冠軍賽車（英語：2006 Champ Car World Series）以來首度參加頂級賽車運動。為了參加電動方程式，羅拉與雅馬哈共同開發動力總成^[34]。雙方也為ABT車隊（英語：ABT CUPRA Formula E Team）提供這套動力總成，ABT之前使用馬恆達車隊（英語：Mahindra Racing）的總成，但雙方已結束關係^[18]，ABT本賽季以羅拉-雅馬哈ABT電動方程式車隊（Lola Yamaha ABT Formula E Team）名義參賽^[35]。

ERT電動方程式車隊經營了一年，便被投資機構「森林路公司」（The Forest Road Company）公司，更名為KIRO賽車公司，以美國公司執照參加比賽。車隊也停止自行生產賽車，改與保時捷達成協議，使用保時捷在2023至24賽季使用的動力系統^[6][36]。聖保羅電動大獎賽（英語：2024 São Paulo ePrix (December)）周末前夕，Cupra（英語：Cupra Racing）與KIRO賽車公司合作，參加本賽季賽事^[7]。

參賽車手變更

2021至22賽季車手總冠軍斯托弗·范多恩與DS潘世奇（英語：DS Penske）徹底結束長達兩個賽季的合作，轉投瑪莎拉蒂MSG車隊（英語：Maserati MSG Racing），接替轉會至DS潘世奇的馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther），至此這兩位斯泰蘭蒂斯旗下車隊的車手完成車隊互換^[37][13][5]。傑漢·達魯瓦拉沒有與瑪莎拉蒂續約，瑪莎拉蒂改簽下麥拉倫車隊的傑克·休斯（英語：Jake Hughes）^[38][39][5]。麥拉倫車隊提拔了預備發展車手泰勒·伯納德（英語：Taylor Barnard）成為正式車手^[40]。

諾曼·納托（英語：Norman Nato）在安德烈提環球車隊效力了一個賽季後，回歸老東家日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E），接任加入TOM'S車隊、回歸超級方程式（英語：2025 Super Formula Championship）的薩沙·費內斯特拉茲（英語：Sacha Fenestraz）^[22][41][42]。尼克·穆勒（英語：Nico Müller）離開ABT車隊（英語：Abt Sportsline），接替納托加入安德烈提車隊^[43][28]。在ABT車隊取代穆勒的是前二級方程式賽車手、曾是安德烈提預備車手的贊恩·馬洛尼（英語：Zane Maloney），本賽季是他首次亮相電動方程式，同時成為首位參加電動方程式的巴巴多斯籍車手^[20]。

新加入車隊CUPRA KIRO簽下保時捷車手大衛·貝克曼（英語：David Beckmann），他與丹·蒂克特姆一道成為車隊正式車手^[9]。貝克曼取代了塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（英語：Sérgio Sette Câmara）的位置，卡馬拉被日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）聘為替補車手^[44]。

賽季中期調整

兩位選手缺席了柏林電動大獎賽的雙賽日，因檔期與2025年世界耐力錦標賽的聖保羅6小時（英語：6 Hours of São Paulo）站衝突，他們分別是日產車隊的諾曼·納托（英語：Norman Nato）（由塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（英語：Sérgio Sette Câmara）接替）和馬恆達車隊的尼克·德弗里斯（由2022年二級方程式冠軍車手費利佩·德魯戈維奇接替）^[23][26]。

賽歷

以下是2024年至2025年世界電動方程式錦標賽賽歷：

輪次	電動大獎賽	舉辦國家	比賽賽道	比賽日期
1	聖保羅電動大獎賽（英語：São Paulo ePrix）	巴西	聖保羅街道賽道（英語：São Paulo Street Circuit）	2024年12月7日
2	墨西哥城電動大獎賽	墨西哥	羅德里格斯兄弟賽道	2025年1月11日
3	吉達電動大獎賽（英語：Jeddah ePrix）	沙烏地阿拉伯	吉達濱海賽道	2025年2月14日
4				2025年2月15日
5	邁阿密電動大獎賽	美國	霍姆斯特德-邁阿密賽道	2025年4月12日
6	摩納哥電動大獎賽	摩納哥	摩納哥賽道	2025年5月3日
7				2025年5月4日
8	東京電動大獎賽（英語：Tokyo ePrix）	日本	東京街道賽道（英語：Tokyo Street Circuit）	2025年5月17日
9				2025年5月18日
10	上海電動大獎賽	中國	上海國際賽車場	2025年5月31日
11				2025年6月1日
12	雅加達電動大獎賽	印度尼西亞	雅加達國際電動大獎賽賽道	2025年6月21日
13	柏林電動大獎賽	德國	滕珀爾霍夫機場街道賽道	2025年7月12日
14				2025年7月13日
15	倫敦電動大獎賽（英語：London ePrix）	英國	倫敦展覽中心	2025年7月26日
16				2025年7月27日
來源：[45]

地點變更

• 米薩諾電動大獎賽（英語：Misano ePrix）從2024至25賽季賽程移除，故意大利本賽季沒有比賽^[46]。
• 沙特阿拉伯站從利雅德街道賽道移師吉達濱海賽道舉行，舉辦第一屆吉達電動大獎賽（英語：Jeddah ePrix）^[47]。
• 邁阿密電動大獎賽重新加入賽歷，取代波特蘭電動大獎賽（英語：Portland ePrix），是電動方程式自2015年（英語：2015 Miami ePrix）首次回歸佛羅里達州。比賽賽道從比斯坎灣街道賽道移師到國際汽車運動協會GT錦標賽（英語：IMSA GT Championship）及眾多俱樂部賽舉辦賽道霍姆斯特德-邁阿密賽道舉行。新賽道總長3.55公里（2.21英里），成為電動方程式有史以來最長的賽道^[48]。
• 摩納哥電動大獎賽本賽季首次成為雙賽日^[49]，東京電動大獎賽（英語：Tokyo ePrix）同樣升級為雙賽日^[50]。
• 雅加達電動大獎賽自上賽季因印尼大選（英語：2024 Indonesian general election）取消後回歸^[50]。

地圖

吉達（英語：Jeddah ePrix）

墨西哥城

聖保羅（英語：São Paulo ePrix）

東京（英語：Tokyo ePrix）

邁阿密

摩納哥

柏林

上海

雅加達

倫敦（英語：London ePrix）

2024年至2025年世界電動方程式錦標賽分站賽舉辦地
（：單賽日分站賽）
（：雙賽日分站賽）

規則變動

技術規則

本賽季的Gen3賽車規則升級為Gen3 Evo^[51]。更新後的規則引入了全新的底盤套件，包括更堅固的前翼，以及旨在提升抓地力的全新韓泰輪胎。新賽車還配備了主動式前輪動力系統，可在排位賽、正賽起步和進攻模式下使用，從而提升加速性能和動力輸出^[52]。

快速進站充電從本賽季吉達站開始正式引入，這項規則早在兩年多前就已宣布^[53]。本賽季所有雙賽日均採用全新的「快速進站充電」機制，所有車手必須進行一次強制性、耗時約30秒的進站充電，期間賽車電池將充電約10%。進站必須在比賽官員賽前選定的時間段內進行，快速充電期間不允許對賽車進行任何其他操作，每支車隊每次只能有一輛賽車進行此項操作^[54]。

比賽規則

從2023至24賽季起，比賽新增製造商獎盃，該獎盃與車隊冠軍、車手冠軍一道成為世界冠軍頭銜。製造商積分的授予方式與車隊冠軍積分類似，按每個廠商在每站比賽中得分最高的兩輛賽車的表現積分^[4]。

分站成績與積分榜

分站成績

輪次	電動大獎賽	頭位	最快圈速	冠軍車手	冠軍車隊	冠軍製造商	戰報
1	聖保羅（英語：São Paulo ePrix）	帕斯卡·韋亞連	大衛·貝克曼（英語：David Beckmann）	米奇·埃文斯（英語：Mitch Evans）	捷豹車隊	捷豹	戰報（英語：2024 São Paulo ePrix (December)）
2	墨西哥城	帕斯卡·韋亞連	塞巴斯蒂安·布米	奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）	日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）	日產	戰報（英語：2025 Mexico City ePrix）
3	吉達（英語：Jeddah ePrix）	馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther）	馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther）	馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther）	DS潘世奇（英語：DS Penske）	斯泰蘭蒂斯	戰報（英語：2025 Jeddah ePrix）
4		泰勒·伯納德（英語：Taylor Barnard）	山姆·伯德（英語：Sam Bird）	奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）	日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）	日產
5	邁阿密	諾曼·納托（英語：Norman Nato）	帕斯卡·韋亞連	帕斯卡·韋亞連	泰格豪雅保時捷電動方程式車隊（英語：TAG Heuer Porsche Formula E Team）	保時捷	戰報（英語：2025 Miami ePrix）
6	摩納哥	泰勒·伯納德（英語：Taylor Barnard）	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）	日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）	日產	戰報（英語：2025 Monaco ePrix）
7		奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）	丹·蒂克特姆	塞巴斯蒂安·布米	遠景車隊	捷豹
8	東京（英語：Tokyo ePrix）	奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）[註 4]	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	斯托弗·范多恩	瑪莎拉蒂MSG車隊（英語：Maserati MSG Racing）	斯泰蘭蒂斯	戰報（英語：2025 Tokyo ePrix）
9		奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）	山姆·伯德（英語：Sam Bird）	奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland）	日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）	日產
10	上海	馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther）	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther）	DS潘世奇（英語：DS Penske）	斯泰蘭蒂斯	戰報（英語：2025 Shanghai ePrix）
11		尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）[註 5]	帕斯卡·韋亞連	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	捷豹車隊	捷豹
12	雅加達	傑克·丹尼斯（英語：Jake Dennis）	諾曼·納托（英語：Norman Nato）	丹·蒂克特姆	Cupra（英語：Cupra Racing） Kiro	保時捷	戰報（英語：2025 Jakarta ePrix）
13	柏林	米奇·埃文斯（英語：Mitch Evans）[註 6]	帕斯卡·韋亞連	米奇·埃文斯（英語：Mitch Evans）	捷豹車隊	捷豹	戰報（英語：2025 Berlin ePrix）
14		帕斯卡·韋亞連	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	捷豹車隊	捷豹
15	倫敦（英語：London ePrix）	米奇·埃文斯（英語：Mitch Evans）	泰勒·伯納德（英語：Taylor Barnard）	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	捷豹車隊	捷豹	戰報（英語：2025 London ePrix）
16		丹·蒂克特姆[註 7]	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy）	捷豹車隊	捷豹
來源：[29]

車手排行榜

積分規則如下：

名次	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	Pole	FL
積分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	3	1
參考資料：[55]

Pos. 車手 SAO（英語：2024 São Paulo ePrix (December)） MEX（英語：2025 Mexico City ePrix） JED（英語：2025 Jeddah ePrix） MIA（英語：2025 Miami ePrix） MCO（英語：2025 Monaco ePrix） TKO（英語：2025 Tokyo ePrix）[註 4] SHA（英語：2025 Shanghai ePrix）[註 5] JAK（英語：2025 Jakarta ePrix） BER（英語：2025 Berlin ePrix）[註 6] LDN（英語：2025 London ePrix） Pts 1 奧利弗·羅蘭（英語：Oliver Rowland） 14 1 2 1 10 1 2 2 1 5 13 10 Ret 4 11 Ret 184 2 尼克·卡西迪（英語：Nick Cassidy） 15 12 11 5 15 18 3 10 7 21 1 6 5 1 1 1 153 3 帕斯卡·韋亞連 Ret 3 15 8 1 6 7 13 2 12 2 11 2 15 3 8 145 4 泰勒·伯納德（英語：Taylor Barnard） 3 14 3 2 20 15 16 3 Ret 3 10 7 4 6 13 Ret 112 5 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔 2 2 9 Ret 3 Ret 4 7 Ret 13 3 5 10 8 14 6 111 6 讓-埃里克·韋爾涅 9 5 6 7 12 12 6 8 6 2 5 15 Ret 3 5 15 99 7 傑克·丹尼斯（英語：Jake Dennis） Ret 4 NC 4 9 3 9 DSQ 4 17 17 17 Ret 2 8 4 93 8 尼克·德弗里斯 6 8 4 13 11 2 5 11 15 8 12 Ret 2 2 92 9 艾度亞度·莫他拿 5 19 7 10 5 4 12 6 12 Ret 19 2 3 11 6 Ret 88 10 馬克西米利安·岡瑟（英語：Maximilian Günther） 11 6 1 Ret 17 10 8 Ret 10 1 Ret Ret 6 Ret Ret 7 85 11 丹·蒂克特姆 8 16 18 9 7 7 15 5 3 4 16 1 9 14 Ret 14 85 12 塞巴斯蒂安·布米 7 17 12 19 13 19 1 4 9 9 18 3 7 Ret 16 3 84 13 米奇·埃文斯（英語：Mitch Evans） 1 Ret 19 Ret 16 20 18 Ret DNS 20 14 12 1 5 10 5 74 14 斯托弗·范多恩 10 7 10 6 14 9 10 1 19 11 7 Ret 12 13 4 12 62 15 尼克·穆勒（英語：Nico Müller） Ret 9 Ret 11 4 5 Ret 12 11 15 6 4 8 17 15 Ret 48 16 傑克·休斯（英語：Jake Hughes） Ret 10 5 3 Ret 16 17 19 18 16 4 Ret 14 10 Ret 17 40 17 盧卡斯·迪·格拉西 Ret 20 DSQ 16 2 13 Ret 17 5 18 9 13 18 12 17 9 32 18 山姆·伯德（英語：Sam Bird） 4 18 8 12 18 11 20 14 8 7 15 8 11 Ret NC Ret 31 19 羅賓·夫林斯 DNS 11 13 14 8 8 11 9 16 10 8 9 13 Ret 7 13 23 20 諾曼·納托（英語：Norman Nato） 13 13 17 15 6 14 13 15 17 6 21 14 9 11 21 21 費利佩·德魯戈維奇 17 7 6 22 塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（英語：Sérgio Sette Câmara） 15 9 2 23 大衛·貝克曼（英語：David Beckmann） NC Ret 14 17 NC 17 19 18 13 14 20 16 Ret 16 12 10 1 24 贊恩·馬洛尼（英語：Zane Maloney） 12 15 16 18 19 21 14 16 14 19 11 18 16 Ret Ret 16 0 Pos. 車手 SAO（英語：2024 São Paulo ePrix (December)） MEX（英語：2025 Mexico City ePrix） JED（英語：2025 Jeddah ePrix） MIA（英語：2025 Miami ePrix） MCO（英語：2025 Monaco ePrix） TKO（英語：2025 Tokyo ePrix） SHA（英語：2025 Shanghai ePrix） JAK（英語：2025 Jakarta ePrix） BER（英語：2025 Berlin ePrix） LDN（英語：2025 London ePrix） Pts 來源：[30]

顏色 結果 金色 冠軍 銀色 亞軍 銅色 季軍 綠色 積分區完賽 藍色 無積分完賽 無成績完賽（NC） 紫色 未完賽（Ret） 紅色 排位賽未通過（DNQ） 預排位賽未通過（DNPQ） 黑色 取消資格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 在賽事開始前退出（WD） 賽事取消（C） 空白 未參加練習賽﹙DNP﹚ 未到場﹙DNA﹚ 禁賽（EX） 粗體 – 排位 斜體 – 最快圈速

車隊排行榜

Pos.	車隊	No.	SAO（英語：2024 São Paulo ePrix (December)）	MEX（英語：2025 Mexico City ePrix）	JED（英語：2025 Jeddah ePrix）		MIA（英語：2025 Miami ePrix）	MCO（英語：2025 Monaco ePrix）		TKO（英語：2025 Tokyo ePrix）[註 4]		SHA（英語：2025 Shanghai ePrix）[註 5]		JAK（英語：2025 Jakarta ePrix）	BER（英語：2025 Berlin ePrix）[註 6]		LDN（英語：2025 London ePrix）		Pts
1	泰格豪雅保時捷電動方程式車隊（英語：TAG Heuer Porsche Formula E Team）	1	Ret	3	15	8	1	6	7	13	2	12	2	11	2	15	3	8	256
		13	2	2	9	Ret	3	Ret	4	7	Ret	13	3	5	10	8	14	6
2	捷豹車隊	9	1	Ret	19	Ret	16	20	18	Ret	DNS	20	14	12	1	5	10	5	227
		37	15	12	11	5	15	18	3	10	7	21	1	6	5	1	1	1
3	日產電動方程式車隊（英語：Nismo#Formula E）	17	13	13	17	15	6	14	13	15	17	6	21	14	15	9	9	11	207
		23	14	1	2	1	10	1	2	2	1	5	13	10	Ret	4	11	Ret
4	馬恆達車隊（英語：Mahindra Racing）	21	6	8	4	13	11	2	5	11	15	8	12	Ret	17	7	2	2	186
		48	5	19	7	10	5	4	12	6	12	Ret	19	2	3	11	6	Ret
5	DS潘世奇（英語：DS Penske）	7	11	6	1	Ret	17	10	8	Ret	10	1	Ret	Ret	6	Ret	Ret	7	184
		25	9	5	6	7	12	12	6	8	6	2	5	15	Ret	3	5	15
6	麥拉倫車隊	5	3	14	3	2	20	15	16	3	Ret	3	10	7	4	6	13	Ret	143
		8	4	18	8	12	18	11	20	14	8	7	15	8	11	Ret	NC	Ret
7	安德烈提環球車隊	27	Ret	4	NC	4	9	3	9	DSQ	4	17	17	17	Ret	2	8	4	141
		51	Ret	9	Ret	11	4	5	Ret	12	11	15	6	4	8	17	15	Ret
8	遠景車隊	4	DNS	11	13	14	8	8	11	9	16	10	8	9	13	Ret	7	13	107
		16	7	17	12	19	13	19	1	4	9	9	18	3	7	Ret	16	3
9	瑪莎拉蒂MSG車隊（英語：Maserati MSG Racing）	2	10	7	10	6	14	9	10	1	19	11	7	Ret	12	13	4	12	102
		55	Ret	10	5	3	Ret	16	17	19	18	16	4	Ret	14	10	Ret	17
10	Cupra（英語：Cupra Racing） Kiro	3	NC	Ret	14	17	NC	17	19	18	13	14	20	16	Ret	16	12	10	86
		33	8	16	18	9	7	7	15	5	3	4	16	1	9	14	Ret	14
11	羅拉（英語：Lola Cars）-雅馬哈ABT（英語：Abt Sportsline）電動方程式車隊	11	Ret	20	DSQ	16	2	13	Ret	17	5	18	9	13	18	12	17	9	32
		22	12	15	16	18	19	21	14	16	14	19	11	18	16	Ret	Ret	16
Pos.	車隊	No.	SAO（英語：2024 São Paulo ePrix (December)）	MEX（英語：2025 Mexico City ePrix）	JED（英語：2025 Jeddah ePrix）		MIA（英語：2025 Miami ePrix）	MCO（英語：2025 Monaco ePrix）		TKO（英語：2025 Tokyo ePrix）		SHA（英語：2025 Shanghai ePrix）		JAK（英語：2025 Jakarta ePrix）	BER（英語：2025 Berlin ePrix）		LDN（英語：2025 London ePrix）		Pts
來源：[31]

製造商排行榜

每場比賽中，每個動力總成製造商排名前兩位的賽車將獲得積分，計入該製造商在積分榜上的排名。未獲得積分的賽車不計入積分榜，其積分將分配給下一輛有資格獲得積分的製造商賽車。獲得杆位和最快圈速的車手所獲得的積分不計入總積分^[56]。

Pos.	製造商	SAO（英語：2024 São Paulo ePrix (December)）	MEX（英語：2025 Mexico City ePrix）	JED（英語：2025 Jeddah ePrix）		MIA（英語：2025 Miami ePrix）	MCO（英語：2025 Monaco ePrix）		TKO（英語：2025 Tokyo ePrix）		SHA（英語：2025 Shanghai ePrix）		JAK（英語：2025 Jakarta ePrix）	BER（英語：2025 Berlin ePrix）		LDN（英語：2025 London ePrix）		Pts
1	保時捷	2	2	7	4	1	3	4	5	2	4	2	1	2	2	3	4	383
		8	3	10	7	3	5	7	7	3	9	3	4	7	8	8	5
2	捷豹	1	7	8	5	6	6	1	4	6	7	1	3	1	1	1	1	350
		7	8	9	10	10	11	3	9	8	8	6	5	5	5	7	3
3	日產	3	1	2	1	5	1	2	2	1	3	8	6	4	4	9	8	342
		4	9	3	2	7	9	10	3	7	5	11	7	8	6	10	Ret
4	斯泰蘭蒂斯	9	4	1	3	9	7	6	1	5	1	4	9	6	3	4	6	274
		10	5	5	6	11	8	8	8	9	2	5	Ret	9	9	5	9
5	馬璽達	5	6	4	8	4	2	5	6	10	6	10	2	3	7	2	2	213
		6	11	6	9	8	4	9	10	12	Ret	12	Ret	11	10	6	Ret
6	羅拉（英語：Lola Cars）-雅馬哈	11	10	11	11	2	10	11	11	4	10	7	8	10	11	11	7	54
		Ret	12	DSQ	12	12	12	Ret	12	11	11	9	10	12	Ret	Ret	10
Pos.	製造商	SAO（英語：2024 São Paulo ePrix (December)）	MEX（英語：2025 Mexico City ePrix）	JED（英語：2025 Jeddah ePrix）		MIA（英語：2025 Miami ePrix）	MCO（英語：2025 Monaco ePrix）		TKO（英語：2025 Tokyo ePrix）		SHA（英語：2025 Shanghai ePrix）		JAK（英語：2025 Jakarta ePrix）	BER（英語：2025 Berlin ePrix）		LDN（英語：2025 London ePrix）		Pts
來源：[32]

注釋

1. 99X Electric品牌用於保時捷自2019至20賽季首秀以來開發的全部電動方程式賽車動力總成，本賽季採用他們開發的第四套總成
2. 瑪莎拉蒂的動力系統是換標的DS動力系統，其在製造商積分榜上的積分歸於斯泰蘭蒂斯
3. Kiro採用上一代（第三代）保時捷99X Electric動力總成，並進行升級以符合現行規則^[6]
4. 由於天氣惡劣，東京站排位賽取消，發車位置根據第二次自由練習賽成績決定，最終由羅蘭獲得杆位，但他並未獲得杆位積分
5. 由於天氣惡劣，上海第二個比賽日的排位賽賽程縮短，單排對決被取消，發車位置由小組賽成績決定，卡西迪因此獲得杆位；但由於排位賽並未完整進行，他未能獲得杆位積分
6. 由於天氣惡劣，柏林站排位賽賽程縮短，單排對決被取消，發車位置由小組賽成績決定，埃文斯因此獲得杆位；但由於排位賽並未完整進行，他未能獲得杆位積分
7. 丹·蒂克圖姆在排位賽中創下最快圈速，奪得杆位，同時相應贏得3個積分。由於蒂克圖姆在上一站倫敦站的比賽中引發碰撞事故，被罰退後五位發車，改由尼克·卡西迪杆位發車