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K101/102次列車
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K101/102次列車是中國鐵路一班運行於首都北京與浙江南部城市溫州間的快速列車，自1998年10月1日起開行，於2023年7月1日與石家莊至包頭的K1276/1277、K1278/1275次列車合併，由北京鐵路局北京客運段京溫車隊負責客運任務，是溫州的首班進京列車。列車使用3組25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫貨線運行，跨越北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江五省兩市，全程2004公里，其中北京站至溫州站運行30小時29分，使用車次為K101次；溫州站至北京站運行28小時42分，使用車次為K102次。列車的開通增強了在京溫州人與家鄉的聯繫[1]，在經金溫新雙線的G163/164次列車開通前也是武義、永康、縉雲、麗水、青田等地唯一的進京列車。
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歷史
20世紀80年代，由溫州前往長江以北地區只能乘輪船至上海換乘火車或長途汽車，溫州民間有「要出溫州，水路一條」（溫州話諧音「死路一條」）的說法。[2][3]1987年，上海鐵路局在溫州實施水鐵客票聯運，使溫州成為「無鐵軌的火車站」[4]。修建金溫鐵路的計劃亦曾多次擱淺，直至1992年才正式開工。[4]:381
1998年6月11日，金溫鐵路全線開通客運，首發列車為兩班溫州至杭州的旅客列車。[5]同年10月1日，配合中國鐵路實行第二次大提速，北京地區新增了一部分開往非省會城市的旅客列車，其中包括北京開往溫州的101/104、102/103次[6][7]:52,76（新聞報道中寫作101/102次）、北京開往廈門的107/108次、北京西開往十堰的505/506次及北京西開往柳州的157/158次等，溫州得以開通直通北京的旅客列車。[8][9]新增的京溫特別快車經由京滬、寧蕪、皖贛、宣杭、浙贛、金溫線運行，從而填補了31/32次特快撤出宣杭線後沿線進京列車的空缺。[7]:76
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速，101/104、102/103次列車改為K101/104、K102/103次快速列車。[10][11]同年12月31日，北京站開出的K101次列車更因開點在當晚23時59分而被稱為「世紀列車」，即20世紀中國開出的最後一列火車。[12][13][14]
2010年1月20日，由於杭州東站施工，K101/2次雙向取消杭州東停站，增加杭州南停站[15]，同年3月19日改進杭州站，不再停靠杭州南站。[16]
2016年7月初，因寧蕪線水害影響，K101/104、K102/103次列車迂迴運行。[17]
2017年3月，受金華站普速場改造、普速列車客運業務停辦的影響，K101/102次列車改為在金華南站辦理客運業務和機車換掛，由新金溫鐵路塘雅聯絡線連接金溫貨線和滬昆鐵路，不再在金華換向。[18]K103/104次列車這一車次也不再使用。
2021年6月16日起永康站停運，金溫貨線旅客列車客運業務改在永康南站辦理客運業務。K101次列車是永康站停運前發出的最後一班列車[19]。
值得一提的是，自1998年開通至今，K101次均維持第一天晚離京、第三天早晨抵溫的運行模式。
2023年7月1日，K101/102次列車與石家莊至包頭的K1276/1277、K1278/1275次列車正式合併，[20]使後者改為溫州至包頭之間運行，並於北京豐臺站停靠，[21]原車次得以留空。
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列車編組
K101/104、K102/103次列車使用配屬北京鐵路局北京車輛段的25G型客車，編組如下：
機車交路
K101/102次列車在北京至徐州區間使用電氣化的京滬鐵路，因此該區間使用配屬濟南機務段的和諧3D型電力機車、和諧3C型電力機車牽引。由於南京至蕪湖區間為非電氣化鐵路，因此徐州至杭州區間使用配屬徐州機務段的東風11型內燃機車。杭州至金華南區間為電氣化的滬昆鐵路，與大部分金溫貨線經由宣杭鐵路北上的列車類似，K101/102次列車在該區間使用配屬杭州機務段的和諧1D型電力機車牽引。而在金溫貨線上，所有列車的司乘交路均由該鐵路業主公司浙江金溫鐵道開發有限公司壟斷，因此列車將在金華南站開始，至終點溫州站改掛配屬金溫公司的東風4B型柴油機車。
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時刻表
- 數據截至2021年6月25日。
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復車次問題
根據中國鐵路系統的常規，列車車次根據列車所在區間的上下行決定：下行列車車次編號為奇數，上行列車為偶數；而上下行一般地由列車運行方向是否進出京決定，出京方向為下行，進京為上行。但由於金溫鐵路的所有客車均由金華站開出，且直至位於金華站上行方向的東孝站才由滬昆鐵路分出，因此出現了復車次問題。
K101/4/1、K102/3/2次列車在大部分區段均使用K101/102這兩個車次，但由於從金華站進入金溫鐵路時需借用一段滬昆鐵路。因此該列車在金華站調向後會產生復車次問題，具體為：由北京往溫州的列車在金華-金華南區間使用K104這一車次，轉入金溫貨線後重新變更為K101次；返程則在金華南-金華間使用K103這一車次。
由於產生復車次的區間過短，除了金華站上車前往溫州的K104次列車外，列車在其餘所有辦理客運業務的車站均使用K101/102次列車的車次。因此，粘貼於車廂中部的列車方向信息牌並沒有包括其復車次K103和K104。
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參見
參考資料
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