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K1182/1183、K1184/1181次列車
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K1182/1183、K1184/1181次列車是中國鐵路運行於浙江金華至山東煙台之間的快速列車，自2011年1月11日起按現車次開行，2019年12月30日改為D782/783、D784/781次，由上海局集團南京客運段徐州客運車間煙金車隊負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿滬昆鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路、藍煙鐵路運行，跨越浙江、上海、江蘇、安徽、山東四省一市，全程1866公里。其中金華站至煙台站運行26小時07分，使用車次為K1182/1183次；煙台站至金華站運行26小時58分，使用車次為K1184/1181次。
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歷史
K1182/1183、K1184/1181次列車的前身是上海西至煙台的282/283、284/291次直通旅客快車，開行1985年4月1日。[1][2]1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，[3]282/283、284/291次列車更改車次為582/583、584/581次。[4]2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，[5]582/583、584/581次列車隨即更改車次為2582/2583、2584/2581次。[6]
2002年10月1日，2582/2583、2584/2581次列車改為使用25G型客車，替換原綠皮車體。[7]
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，2582/2583、2584/2581次列車延長至金華西。[8]同時改回原先的非空綠皮車底[9]。2005年5月1日至同年10月10日，2582/2583、2584/2581次列車再次改為使用空調車底，並在編組中增加軟臥車廂[10]。
2006年6月26日煙臺開2584/2581次、6月27日金華西開2582/2583次列車受到浙贛線金華西站電氣化及信號改造工程影響臨時改為杭州東站始發終到[11]。同年7月1日，配合上海南站正式啟用，2582/2583、2584/2581次列車改為上海南站換向。[12]
2008年3月18日起，由於濟南鐵路局管轄的江蘇省境內鐵路和站段建制劃歸上海鐵路局，列車擔當車隊由原先的濟南鐵路局濟南客運段徐州旅服車間變更為上海鐵路局南京客運段徐州旅服車間[13][14]。2008年8月1日起，本列車套跑的徐州至煙臺5032/5033、5034/5031次車次變更為2562/2563、2564/2561次[15]。2008年12月20日，受到膠濟線淄博至濟南東區間施工影響，2562、2581次縮短至濟南站始發[16]。
自2009年1月11日起，徐州發2563次、1月12日起煙臺發2584次、1月13日起金華西發2582次列車車底全部改為空調車[17]。2011年1月11日，2582/2583、2584/2581次列車升級為快速列車，車次改為K1182/1183、K1184/1181次，同時套跑的徐煙車車次改為K762/763、K764/761次[18][19]。
2017年3月1日起，配合金華站普速場封閉改造，K1182/1183、K1184/1181次列車縮短至義烏站始發終到。[20]2019年1月5日，因應金華站普速場改造完工，K1182/1183、K1184/1181次列車改回金華站始發終到。[21]
2019年10月12日起至12月22日，煙臺至金華的K1182/1183、K1184/1181次列車及煙臺至徐州的K762/763、K764/761次列車淡季停運[22]，同時增開徐州至金華K5817/K5818次列車[23]。同年12月30日，K1182/1183、K1184/1181次列車運行區段調整為杭州至青島北，車次改為D782/783、D784/781次[24]，使用CR200J型動力集中動車組運行，全程經滬昆、京滬、隴海、青鹽線運行；K762/763、K764/761次列車繼續開行，但徐州至膠州區間改經由隴海、膠新線運行，同時車次改為K763/762、K764/761次[25]。
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列車編組
K1182/1183、K1184/1181次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬上海局集團合肥車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車8輛、硬臥車7輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。列車車體與徐州至煙台的K762/763、K764/761次列車共同套用，具體執行為：徐州開K762/763次至煙台→煙台開K1184/1181次至金華→金華開K1182/1183次至煙台→煙台開K764/761次至徐州。
機車交路
時刻表
- 數據截至2019年1月5日。
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參見
參考資料
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