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K636/637、K638/635次列車 (1998年-2017年)
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K636/637、K638/635次列車是中國鐵路運行於雲南省會昆明至福建省會福州之間的一對已經停運的快速列車，自2014年7月1日起按現車次開行，現由昆明鐵路局昆明客運段第十車隊負責客運任務。列車使用4組25G型客車，沿滬昆鐵路和峰福鐵路運行，行程2461公里，途經雲南、貴州、湖南、江西、福建等五省。其中昆明站至福州站運行37小時43分，使用車次為K636/637次，福州站至昆明站運行40小時10分，使用車次為K638/635次。
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歷史
K636/637、K638/635次列車的前身為福州至深圳的2274/2271、2272/2273次普通旅客快車，於2001年10月21日隨著中國鐵路實行第四次大提速而開行，經峰福、外南、鷹廈、漳龍、京九線運行，自此結束福州去往深圳不通旅客列車的歷史。2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，2274/2271、2272/2273次列車升級為快速列車，車次改為K636/637、K638/635次，單程比此前提速約2小時。[1]
現K636/637、K638/635次列車的前身為南寧至昆明的501/502次直通旅客快車，於1998年10月1日隨着中國鐵路實行第二次大提速而開行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，501/502次列車隨即改車次為2005/2006次。2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，2005/2006次列車升級為快速列車，車次改為K393/394次。
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K393/394次列車經湘桂線延長至桂林站始發終到。[3]
2009年7月1日，K393/394次列車改為桂林北站始發終到。[4]
2012年7月1日，K393/394次列車於柳州至昆明段改經黔桂、滬昆線運行。[5]
2014年7月1日，配合吉衡鐵路全線通車，K393/394次列車經衡柳、吉衡、京九、贛龍、漳龍、鷹廈、外南、峰福線延長至福州，車次改為K636/637、K638/635次。[6]
2016年1月10日，K636/637、K638/635次列車於吉安至福州段改經京九、昌福線運行，[7]單程比此前提速約13小時。[8]
2016年5月15日，K636/637、K638/635次列車於貴陽至福州段改經滬昆、峰福線運行。[9]
2017年4月16日，K636/637、K638/635次列車正式停運，[10]由新增的G1696/1697、G1698/1695次列車取代。[11]該車次至2019年1月5日在北京西往返玉溪的快速列車上得以恢復使用。
列車編組
K636/637、K638/635次列車使用配屬昆明鐵路局昆明車輛段的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中空調發電車1輛、硬座車5輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車9輛，以及行李車1輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2017年1月5日。
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歷史時刻
K636/637、K638/635次（2012年1月28日）
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注釋
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