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K878/875、K876/877次列車
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K878/875、K876/877次列車是中國鐵路運行於山東煙臺至貴州省會貴陽間的快速旅客列車，最早於1997年3月31日起開行，由中國鐵路濟南局集團青島客運段負責客運乘務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿藍煙鐵路、膠濟鐵路、膠新鐵路、隴海鐵路、符夾鐵路、青阜鐵路、京九鐵路和滬昆鐵路運行，途經山東、江蘇、安徽、湖北、江西、湖南、貴州七省，全程運行2701公里。其中煙臺站至貴陽站運行42小時13分，使用車次為K878/875次；貴陽站至煙臺站運行42小時32分，使用車次為K876/877次。列車曾長期為東營站唯一一趟出省列車，但目前已經不再經由東營站。
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歷史
為加強黃河三角洲與長江三角洲的經濟聯繫，青島鐵路分局於1993年4月1日開行東營至浦口、浦口到淄博的258/257、256/255次直通旅客列車[1]。1997年3月31日，中國鐵路實施第一次大面積提速，經鐵道部批准，對開的東營站至浦口站的558/555、556/557次列車正式運行。同年隨着南京長江大橋擴能改造，列車終點站由浦口站調整為長江對岸的南京西站。2000年10月21日，中國鐵路第三次大面積提速，本車車次變更為2558/2555、2556/2557次。[來源請求]
2008年暑運期間，由於列車在東營始發常年處於超員狀態，已經無法滿足社會和旅客的需要，根據鐵道部安排，列車臨時延長至杭州站運行，延長部分經由寧銅線、皖贛線和宣杭線運行。2008年12月21日，列車圖定延長至杭州站始發終到。[2]
2010年7月10日起，2558/2555、2556/2557次列車更換為25G型客車，取代原綠皮車體。[3] 2010年10月26日起，列車縮短至南京西站始發終到。[4] 2011年7月1日起，2558/2555、2556/2557次列車升級為快速旅客列車，車次改為K878/875、K876/877次。[5] 2012年3月25日起，由於南京西站停辦客運業務，本車縮短至南京站始發終到。[6]
2012年7月1日起，K878/875、K876/877次列車變更為煙臺站至南京站間開行，不再經由東營站，東營站唯一的出省列車成為了歷史，東營市直至2015年9月28日德大鐵路通車後才再次開通出省列車。[7]
2013年7月1日起，K878/875、K876/877次列車延伸至九江站始發終到，延長部分經寧銅線和銅九線運行[8]。
2014年12月10日起，K878/875、K876/877次列車延伸至昆明站始發終到，濟南東至九江間改經邯濟、京九線運行。[9]
2019年12月30日，K878/875、K876/877次列車於膠州至阜陽段改經膠新、隴海、符夾、青阜線運行。[10]
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列車編組
K878/875、K876/877次列車使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路25G型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車6輛，餐車、軟臥車、行李車共1輛，客車採用直流600V機車直供電。
機車交路
時刻表
- 數據截至2023年7月1日[12]。
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K878/875、K876/877次（2020年7月1日）
K878/875、K876/877次（2019年1月5日）
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參見
參考資料
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