Lotus 79

Lotus 79 是一臺於 1977 年末設計的一級方程式賽車，設計者爲蓮花車隊團隊中的 Colin Chapman， Geoff Aldridge， Martin Ogilvie， Tony Rudd， Tony Southgate 和 Peter Wright。Lotus 79 是第一臺完全利用了地面效應所致的空氣動力學優勢的 F1 賽車。

Lotus 79 (John Player Special Mk. IV)

在1978年英國大獎賽上，於布蘭茲哈奇賽道駕駛 Lotus 79 的 Ronnie Peterson
類別	一級方程式賽車（Formula One）
製造商	蓮花車隊
設計師	Colin Chapman（首席工程師） Tony Rudd（工程主管） Tony Southgate（總工程師） Peter Wright（空氣動力學） Martin Ogilvie（載具工程師） Geoff Aldridge（總設計師）
前任	Lotus 78
後繼	Lotus 80
技術參數
底盤	鋁製 外殼受力
前懸吊	雙橫臂懸架，內置彈簧/阻尼器
後懸吊	平行上部連接，低雙橫臂懸架，雙弧杆，外置彈簧/阻尼器
引擎	福特-Cosworth DFV， 2993cc V8，自然吸氣，中置引擎， 縱置安裝
變速器	Hewland FG 400，5 速手動擋
動力	475 馬力 @ 每分鐘 11000 轉[1]
燃料	1978: Valvoline 1979: Essex
輪胎	固特異
參賽歷史
著名的 參賽車隊	John Player 蓮花車隊 Martini Racing 蓮花車隊 Team Rebaque
著名的 參賽車手	Mario Andretti, Ronnie Peterson, Jean-Pierre Jarier, Carlos Reutemann, Héctor Rebaque
首次參賽	1978比利時大獎賽
首次獲勝	1978比利時大獎賽
最後獲勝	1978荷蘭大獎賽
最後參賽	1979合衆國大獎賽
起步數 獲勝數 頒獎台數 桿位數 最快圈數 26 6 15 10 5
製造商 世界冠軍	1（1978）
車手 世界冠軍	1（Mario Andretti, 1978）

在其生命週期中， Lotus 79 獲取了 7 場勝利、 10 次頭位與 121 分，並且爲蓮花車隊贏得了最後的的車手與賽車設計的世界大獎。 Lotus 79 被認爲是推動 F1 方程式進入現代空氣動力學紀元的標誌。在 Rubens Barrichello 於 2000 年在古德伍德速度節駕駛 Lotus 79 後，他稱讚了其「非凡的抓地力和牽引力」，並聲稱「它感覺就像一臺現代的 F1 大獎賽賽車」。^[2]