SDL39型柴油機車

SDL39型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款電力傳動柴油機車。該型機車是在SD39型柴油機車的基礎上，根據密爾沃基鐵路提出的要求而研製的輕型幹線調車機車，用來取代該公司原本使用的RSC-2型柴油機車。1969年3月至1972年11月，易安迪公司為密爾沃基鐵路製造了兩批共10台SDL39型柴油機車（機車編號581～590）。除了581號機車於1983年因事故報廢外，其餘9台機車於1985年隨着密爾沃基鐵路的破產而被蘇線鐵路（英語：Soo Line Railroad）接手。1987年，蘇線鐵路出售部分業務予威斯康星中央運輸公司（英語：Wisconsin Central Ltd.），這批機車亦隨之轉移到新公司。至2000年代初，威斯康星中央運輸公司被加拿大國家鐵路收購後，SDL39型柴油機車被退回鐵路機車租貨公司，並重新出售給位於南美洲的智利太平洋鐵路（FEPASA）。

SDL39
智利太平洋鐵路（西班牙語：Ferrocarril del Pacífico）的SDL39型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1968年—1972年
產量	10台
技術數據
AAR軸式	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	16,815毫米（55英尺2英寸）
機車寬度	3,150毫米（10英尺4英寸）
機車高度	4,762毫米（15英尺7.5英寸）
整備重量	113公噸（250,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 12-645E3
發動機功率	2,300馬力
牽引發電機	GM D32
牽引電動機	GM D77
最高速度	152公里/小時（95英里/小時）
持續速度	12公里/小時（8英里/小時）
牽引力	368千牛（82,800磅，起動） 365千牛（82,100磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動

SDL39型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，可被視為SD39型柴油機車的輕量化版本。車體與底架結構與GP38型柴油機車相同，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台原用於出口車型的GL-C輕型三軸轉向架，而非SD39型柴油機車使用之「Flexicoil」三軸轉向架。動力裝置與SD39型柴油機車保持相同，為一台12氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的12-645E3型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D33型直流發電機，發出的直流電供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

參見

• SD38型柴油機車
• SD39型柴油機車
• SD40型柴油機車
• GP40型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.