T49/50次列車

關於「T50」的其他意義，請見「T50」。

T49/50次列車是中國鐵路運行於首都北京至湖北宜昌之間的特快旅客列車，自2013年12月28日起開行，由武漢局集團襄陽客運段負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、鴉宜鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌東站運行18小時01分，使用車次為T49次；宜昌東站至北京西站運行17小時48分，使用車次為T50次。自開行以來，列車曾連續被鐵道部評為「紅旗列車」，並先後被授予火車頭獎盃，全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等稱號^[1]。

T49/50次旅客列車
列車方向牌，套跑數個管內快速列車（2024年10月）
概述
開行日期	2013年12月28日
所屬鐵路局	武漢局集團
擔當客運段	襄陽客運段
當前車次	T49/50次
曾用車次	249/250次、49/50次、 K49/50次
列車等級	特快列車
運行區間	北京西站 ↔ 宜昌東站
主要停站	保定站、石家莊站、邢臺站、 邯鄲站、安陽站、新鄉站、 鄭州站、漯河站、平頂山站、 襄陽站、荊門站、當陽站
運行時間	18小時01分（T49次） 17小時48分（T50次）
發車時間	北京西站：14:59 宜昌東站：20:10
終到時間	宜昌東站：次日09:00 北京西站：次日13:58
途經路線	京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、 鴉宜鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25K型客車

歷史

原K49/50次列車水牌（2013年）

縮短區間前的列車水紙（2015年3月）

2023年10月時水牌

T49/50次列車的前身是自1985年9月1日起開行的北京－宜昌的249/250次列車^[2]，1993年改為49/50次特快，1996年改為北京西站到發，曾連續19年（截至2011年）保持鐵道部「紅旗列車」稱號，並先後被授予火車頭獎盃、全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等榮譽，是武漢鐵路局開行的其中一列標杆列車^[3]。

2010年，隨着新造的宜萬鐵路即將建成通車，恩施土家族苗族自治州也將成為貫通中國東部、中部及西部的樞紐，承東啟西的作用十分明顯。同時，當地每年流動人口約120萬人（不含旅遊人數），其中外出務工者70餘萬人，這些外出務工人員有三分之一流向京津唐地區。此外，恩施自然資源和旅遊資源豐富，2010年的旅遊人數有望突破1000萬人次。為了讓宜萬鐵路更好發揮作用，進一步開發恩施資源，加快對外開放，促進東、中、西部經濟交流，恩施州政府自同年7月起便請求鐵道部批准開行恩施至北京的始發列車^[4]。11月25日，宜萬鐵路的列車開行班次得到確定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施間開行K49/50次列車，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列車延長至恩施始發及終到，並改停新開的宜昌東站，不再停靠宜昌站^[5]，列車車次、編組均維持不變^[6][7]。

在2013年12月28日起實施的運行圖調整中，北京西－恩施的K49/50次提升為特快列車，車次變為T49/50次，使用25K型客車擔當，旅行時間得以大幅壓縮，恩施至北京西運行時間由原來的23時50分壓縮為20時57分，減少近3個小時^[8]。同時，沿途取消建始、鄧州、衛輝、湯陰四個車站停站客運業務^[9]。此前，T49/50這對車次曾多次用於假日期間加開的京滬或京杭臨客列車。^[10][11][12]

2017年12月28日，T49/50次列車縮短至宜昌東站始發終到。^[13]

列車編組

T49次列車編組中的RW25K型軟臥車，圖中這輛1997年製造的車體最初用於京武K37/38次

T49/50次列車現時使用三組25K型車底，其中兩組由蘭州鐵路局轉配，原先用於北京西至銀川的T275/278、T277/276次列車，另一組車底為武漢鐵路局自有，原用於武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列車，後者在K49次升級時降級為K8071/8072次快速列車^[14]，2014年7月更換為原用於T250/251、T252/249次列車的DC600V機車直供電25K型客車後恢復原車次^{[註 1][17]}。

車廂編號	1	2-7	8	9	10-17	18
車型	XL25K 行李車（欠編）	YW25K 硬臥車	RW25K 軟臥車	CA25K 餐車	YZ25K 硬座車（欠編1節）	KD25K 空調發電車

機車交路

配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0649號牽引T49次運行在西長線青塔蔚園段（2021年10月攝）

配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0496號牽引T50次運行於西長線（2018年3月攝）

T49/50次列車在北京西至漯河間由鄭州鐵路局使用配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車擔當機車交路，漯河至宜昌東間則由武漢鐵路局使用配屬襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當。

車站區段	北京西 ↔ 漯河	漯河 ↔ 宜昌東
本務機車 配屬 司機更替	和諧1D型電力機車 鄭局鄭段 北京/鄭州司機在石家莊輪乘 T49次鄭州換掛，T50次鄭州換司機	和諧3C型電力機車 武局襄段 襄陽司機 T49次襄陽換司機，T50次襄陽換掛

時刻表

現行時刻

T50次列車停靠於新鄉站

• 數據截至2023年7月1日^[18]。

T49次				停靠站	T50次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	14:59	北京西	13:58	—	次日	1420
146	當日	16:19	16:29	保定	12:11	12:27	次日	1274
281	當日	17:48	17:58	石家莊	10:51	10:57	次日	1139
390	當日	18:53	18:56	邢臺	09:43	09:46	次日	1030
442	當日	19:34	20:02	邯鄲	09:11	09:15	次日	978
502	當日	20:48	20:51	安陽	08:35	08:37	次日	918
543	當日	21:19	21:22	鶴壁	↑	↑	次日	—
609	當日	21:57	22:00	新鄉	07:32	07:35	次日	811
689	當日	22:50	23:15	鄭州	06:12	06:38	次日	731
829	次日	00:36	01:01	漯河	04:16	04:49	次日	591
907	次日	02:09	02:13	平頂山	03:08	03:13	次日	513
—	次日	↓	↓	南陽	01:03	01:07	次日	362
1187	次日	05:57	06:12	襄陽	23:00	23:20	當日	233
1311	次日	07:35	07:38	荊門	21:37	21:40	當日	109
1363	次日	08:15	08:17	當陽	20:56	20:59	當日	57
1420	次日	09:00	—	宜昌東	—	20:10	當日	0

歷史時刻

T49次				停靠站	T50次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	13:14	北京西	11:37	—	次日	1634
146	當日	14:34	14:38	保定	09:58	10:02	次日	1488
206	當日	↓	↓	定州	09:23	09:25	次日	1428
281	當日	16:02	16:10	石家莊	08:36	08:41	次日	1353
390	當日	17:20	17:24	邢臺	07:15	07:32	次日	1244
442	當日	17:54	18:00	邯鄲	06:41	06:47	次日	1192
502	當日	18:40	18:42	安陽	06:07	06:10	次日	1132
609	當日	19:36	19:40	新鄉	05:03	05:10	次日	1025
689	當日	20:29	20:45	鄭州	04:02	04:18	次日	945
829	當日	22:28	22:48	漯河	01:45	02:11	次日	805
907	當日	23:46	23:49	平頂山	00:28	00:30	次日	727
936	次日	00:25	00:45	平頂山西	23:42	00:02	次日	698
1058	次日	02:15	02:18	南陽	↑	↑	當日	576
1187	次日	03:59	04:19	襄陽	20:13	20:31	當日	447
1311	次日	05:46	05:50	荊門	18:44	18:47	當日	323
1363	次日	06:30	06:33	當陽	18:02	18:04	當日	271
1420	次日	07:13	07:33	宜昌東	17:11	17:21	當日	214
1533	次日	08:51	08:53	巴東	15:52	15:55	當日	101
1634	次日	10:05	—	恩施	—	14:40	當日	0

T49/50次（2014年4月）

參見

• v:北京-宜昌高速動車組列車
• Z3/4次列車