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U-106號潛艇 (1917年)
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陛下之106號潛艇（德語：SM U 106[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1917年6月12日下水，至同年7月28日交付使用。U-106號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加大西洋潛艇戰。在其僅有的一次巡邏中，分別擊傷1艘英國商船（5867總噸）和擊沉1艘英國軍艦（957噸）。1917年10月，U-106號在泰爾斯海靈島附近觸雷沉沒，艇內41名官兵全數陣亡。
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設計
第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艇破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艇。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單，戰術編號使用U-81至U-114號。[4]實戰證明，這一系列的潛艇具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世IX級潛艇和國外一些潛艇的設計產生了影響。[5]
U-106號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第三批次（U-105至U-114號）的二號艇。它沿襲了前一批次（U-93至U-98號）的優化艇體設計，有較佳的機動性能；但在排水量和航速方面略為下降，惟續航里程有所提升。[6]U-106號的水上和水下排水量分別為798噸和1000噸。其全長71.55米；舷寬6.30米，當中的耐壓殼體寬4.15米；有3.90米的吃水深度。[7]艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.70米長螺旋槳。它的潛航深度為50米。[8]
U-106號在水上的最高速度達16.4節（30.4公里每小時），在水下的最高航速則為8.4節（15.6公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航9,280海里（17,190公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。該艇裝備了六具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多16枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門105毫米45倍徑速射炮和一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。[8]
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歷史
U-106號是由德意志帝國海軍作為K項戰時訂單（Kriegsauftrag K）的一部分，於1916年5月5日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為275。艇只於1917年6月12日下水，至同年7月28日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉漢斯·胡夫納格爾的指揮下正式交付使用。[3]完成海試後，U-106號自1917年9月2日起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失事。[9]
U-106號於1917年9月8日駛離埃姆登，執行首次作戰巡邏。其預設路線是經行設得蘭群島進入愛爾蘭海的北海海峽。在這次巡邏中，U-106號於9月18日擊傷了正從荷蘭前往紐約、容積總噸為5867噸的英國貨輪林肯城號（City Of Lincoln），[10]進而以魚雷擊沉了趕來為後者提供協助的英國海軍驅逐艦競賽號。[11]競賽號共有35名官兵在交戰中陣亡，其餘60名倖存者則被林肯城號救起。[12]
在結束巡邏返港途中，德國海軍基地於1917年10月7日向U-106號發出了兩個無線電指令，但每個命令都以「不理解」進行確認。無線電指令的內容是一個新的會合點，因為當局在其返航的黑爾戈蘭通道、近泰爾斯海靈島的水域發現了一個新的英國水雷陣。[13]然而，被派往無雷通道出口迎接U-106號的護航艦和掃雷艦卻徒勞而返。與U-106號的最後一次聯絡日期正是10月7日。據此推測，該艇的沉沒的日期是在10月7日至9日之間，地點在泰爾斯海靈島附近54°50′N 6°0′E，原因則為觸雷。[14][15][16]
2009年10月，荷蘭海軍的一艘勘探船在泰爾斯海靈島以北約40海里（74公里）處發現了一艘沉船。起初，人們希望找到的是自1940年6月18日以來失蹤的荷蘭潛艇O13號。2009年12月，調查人員利用水下攝影機對位處40米深處的殘骸進行了拍攝。2010年2月則展開了進一步調查，潛水員成功打撈出一個長300厘米，直徑44厘米的氣罐。他們在這個鋼柱體上發現了一塊帶有序列號的黃銅牌匾，從而能夠明確識別為U-106號。在德國當局完成對可能倖存者的搜索後，該信息得以對外公開發布。U-106號的殘骸將原地保存，並獲宣布為戰爭公墓。[17][18]
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襲擊歷史摘要
注釋
腳註
參考資料
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