U-209號潛艇

U-209號（德語：U 209）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1941年8月28日下水，至10月11日交付使用（英語：Ship commissioning）。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過七次巡邏作戰，共擊沉3艘、全損（英語：Total loss）1艘蘇聯商船，累計總噸位為1,356噸。自1943年5月6日起，U-209號在北大西洋失蹤，可能於5月7日左右在一次潛航事故中沉沒，艇內46名官兵全數遇難。

歷史
納粹德國
艦名	U-209號
下訂日	1939年10月16日
建造者	基爾日耳曼尼亞船廠
船廠編號	638
鋪設龍骨	1940年11月28日
下水日期	1941年8月28日
入役日期	1941年10月11日
結局	自1943年5月7日起失蹤，或遭潛航事故
船徽
技術數據
船級	VII級潛艇
船型	VII-C型
排水量	水上：769噸 水下：871噸
船長	67.10米（全長） 50.50米（耐壓殼體（英語：pressure hull））
型寬	6.20米（全寬） 4.70米（耐壓殼體）
高度	9.60米
吃水	4.74米
動力輸出	2,100千瓦（柴油機） 560千瓦（電動機）
動力來源	2 × 日耳曼尼亞六缸四衝程柴油機 2 × AEG雙動電動機
船速	水面：17.7節 水下：7.6節
續航力	水面：8,500海里以12節 水下：80海里以4節
潛航深度	230米；計算壓垮深度：250－295米
乘員	4名軍官、40－56名水兵
傳感與 處理系統	群聽裝置（德語：Gruppenhorchgerät）
武器裝備	5 × 533毫米魚雷發射管 （14枚魚雷或多達26枚水雷） 1 × 88毫米35式速射炮 1 × 20毫米30式高射炮（英語：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）
服役記錄
所屬	第6潛艇區艦隊（德語：6. U-Flottille） 1941年10月11日—1942年6月30日 第11潛艇區艦隊（德語：11. U-Flottille） 1942年7月1日—1943年2月28日 第1潛艇區艦隊 1943年3月1日—5月7日
識別代碼	M 30 549
指揮官	海軍上尉海因里希·布羅達 1941年10月11日—1943年5月7日
參與行動	7次巡邏
戰績	擊沉3艘商船（1,136總噸） 全損1艘商船（220總噸）

設計

主條目：VII級潛艇

VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為「S裝置（德語：Gruppenhorchgerät）」的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了壓載水艙（英語：Ballast tank），在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙（德語：Satteltank），有利於潛艇完成快速下潛。^[1]U-209號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。^[2]動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）機械增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行80海里（150公里）而無需充電。^[3]

武器裝備方面，U-209號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體（英語：pressure hull）內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙（英語：Engine room）甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室（英語：Deckhouse）之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-209號可攜帶14枚G7型（德語：G7 (Torpedo)）魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及布設裝置。^[4]此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮（英語：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作為甲板炮（英語：Deck gun）。其標準船員編制（英語：Ship's company）為4名軍官及40－56名水兵。^[3]

歷史

1939年10月16日，海軍造艦局將U-209號的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠，並自1940年11月28日開始鋪設龍骨，建造序列（英語：Yard number）為638。經過整整九個月的建造，它於1941年8月28日下水，至10月11日在首度擔任艇長的海軍上尉海因里希·布羅達的指揮下交付使用（英語：Ship commissioning）。完成海試後，該艇加入駐但澤的第6潛艇區艦隊（德語：6. U-Flottille），先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1942年3月作為前線艇移駐德占法國的聖納澤爾。僅四個月後，U-209號便換編至在挪威卑爾根成立不久的第11潛艇區艦隊（德語：11. U-Flottille）；自1943年3月起又被部署至駐布雷斯特的第1潛艇區艦隊，直至同年5月失蹤。^[5][6]與當時大多數德國U艇一樣，它在瞭望塔（德語：Turm (Schiffsteil)）上漆有其主保城市（德語：Patenstadt）布呂恩的紋章作為艇徽（德語：Maling）。^[7]

第二次世界大戰期間，U-209號曾執行過七次巡邏和九次狼群作戰，足跡遍及北大西洋和北冰洋多地，卻僅擊沉3艘、全損（英語：Total loss）1艘累計總噸位為1,356噸的蘇聯商船，^[8]且均發生在第五次巡邏期間：1942年8月17日05:26至09:20，布羅達在伯朝拉海的馬特維耶夫島（俄語：Матвеев (остров)）附近襲擊了一支蘇聯拖船隊。這些船隻隸屬於內務人民委員會陣營，在無護航的情況下航行，而蘇聯海軍此前已因應該地區的U艇活動而停止了所有航運。船隊由拖船共青團員號（Komsomolets）拖曳着駁船P-4號組成，駁船載着工人及設備，準備前往伯朝拉河的納里揚馬爾。在它們身後約3海里（5.6公里）的距離外，拖船諾德號（Nord）則拖曳着駁船Sh-500號和小型失效拖船科米列斯號（Komiles）。05:26，U-209號開始利用所有武器炮擊領頭船隻，先是點燃了駁船，然後追擊試圖割斷拖纜逃跑的拖船。共青團員號最終在5,500米外被擊中，成為一艘燃燒的殘骸。布羅達隨即返回燃燒的駁船並試圖用魚雷將其擊沉，但兩枚分別於07:10和07:15發射的魚雷均未擊中。之後，布羅達決定先追擊護航隊的剩餘船隻，發現科米列斯號和Sh-500號停泊在距馬特維耶夫島以西約800米處，而負責拖曳它們的諾德號則已沿着淺水區朝海岸逃走。被遺棄的拖船於08:00遭炮火擊沉，但五分鐘後向駁船發射的一枚魚雷未能命中，因此潛艇以甲板炮開火，直到駁船上的煤炭起火，並迅速於08:15離開，擊沉另一艘駁船。由於U-209號的甲板炮彈藥耗盡，P-4號於09:20被魚雷作為「致命一擊」擊沉。^[9]惟共青團員號的殘骸其後漂流到馬特維耶夫島，並在淺水中沉沒。它於1944年11月被打撈上岸，隨後經過修復，並返回納里揚馬爾服役至1947年。^[10]

1943年5月4日，即第七次巡邏期間，一架隸屬加拿大皇家空軍第5中隊（英語：No. 5 Squadron RCAF）的PBY「坎索」水上飛機在格陵蘭島法韋爾角以南的56°38′N 42°38′W處發動深水炸彈襲擊，之前誤認為擊沉了U-630號（英語：German submarine U-630），但實際上目標是U-209號，使之遭到嚴重破壞。後者於5月6日通過其姊妹艇U-954號（英語：German submarine U-954）發送最後一次報告，描述其在5月4日的空襲中遭受的嚴重損壞，包括主發報機故障。該艇隨後不久被命令返回基地，並於5月19日未見其抵達而宣告失蹤。據推測，U-209號很可能於5月7日左右因受損過重而在一次潛航事故中沉沒，艇內46名官兵全數遇難。^[6]

襲擊歷史摘要

日期	船名	船籍	噸位	結局 [8]
1942年8月17日	科米列斯號（英語：List of shipwrecks in August 1942#17 August）	蘇聯	136	擊沉
1942年8月17日	共青團員號（英語：List of shipwrecks in August 1942#17 August）	蘇聯	220	全損
1942年8月17日	P-4號（英語：List of shipwrecks in August 1942#17 August）	蘇聯	500	擊沉
1942年8月17日	Sh-500號（英語：List of shipwrecks in August 1942#17 August）	蘇聯	500	擊沉