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U-75號潛艇 (1916年)
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陛下之75號潛艇（德語：SM U 75[註 1]）是德意志帝國海軍建造的UE-I型潛艇或稱U艇的五號艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年1月30日下水，至同年3月26日交付使用。U-75號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其七次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的8艘商船（16913總噸）、1艘軍艦（10850噸）和3艘輔助軍艦（1434總噸），其中包括正搭載着時任英國戰爭大臣基奇納伯爵前往俄國的漢普郡號裝甲巡洋艦。1917年12月13日，U-75號在泰爾斯海靈島附近觸雷沉沒，造成23名船員陣亡。
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設計
U-75號是德意志帝國海軍潛艇局（U-Boot-Inspektion）於1914年底開發的UE級布雷潛艇（UE-I型）的五號艇，這是官方設計的第45號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。[5]
U-75號為單殼體遠洋潛艇，配有鞍形水櫃。其全長為56.80米；舷寬5.90米，當中的耐壓殼體寬為5米；有4.86米的吃水深度。其水上排水量為755噸，水下為832噸。[6]艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln型）柴油發動機，總功率為900匹公制馬力（662千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率同樣為900匹公制馬力（662千瓦特）。與其他遠洋潛艇相比，它的機動性能較弱。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑為1.41米的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達9.9節（18.3公里每小時），在水下的最高航速則為7.9節（14.6公里每小時）。艇只可以7節（13公里每小時）的速度在水上巡航7,880海里（14,590公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航83海里（154公里）。它的潛航深度為50米。[2]
U-75號的主要任務是布雷，艙內最多可搭載38枚水雷，它們是通過艇艉的兩條彈射井道向後布設。因此，這不是一款用於發動魚雷攻擊的潛艇。然而，U-75號仍在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管用於自衛，並可攜帶合共4枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艇浮出水面時才能進行操縱和裝填。此外，該艇在司令塔後方的艉部甲板上還裝備有一門88毫米30倍徑速射炮用於水面作戰。其標準船員編制為4名軍官及28名水兵。[2]
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歷史
U-75號是由德意志帝國海軍作為E項戰時訂單（Kriegsauftrag E）於1915年3月9日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為57。艇只於1916年1月30日下水，至同年3月26日在首任艇長、海軍上尉庫爾特·拜岑的指揮下正式交付使用。[3]在拜岑之後，弗里茨·施莫林上尉（1917年5月2日－12月13日）也曾擔任過U-75號艇長。[4]自1916年6月29日起，U-75號被編入北海的第一潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊至意外沉沒。[7]
第一次世界大戰期間，U-75號曾在北大西洋東部和北冰洋完成七次巡邏（含布雷任務），[8]共擊沉協約國或中立國容積總噸為16913噸的8艘商船、3艘輔助軍艦（1434總噸）和1艘軍艦。[9]其中，排水量為10850噸的英國裝甲巡洋艦漢普郡號是噸位最大的受害者，它於1916年6月5日在九級烈風中駛入了拜岑於5月底在奧克尼群島以西布設的雷區，從而觸雷沉沒。[10][11]在逾700人的遇難者名單中，有時任英國戰爭大臣基奇納伯爵，他正率領外交使團搭乘漢普郡號前往俄國進行國事訪問。圍繞基奇納之死的各種陰謀論層出不窮。有傳言稱，基奇納是愛爾蘭分裂分子或英國反對派謀殺陰謀的受害者。[12]然而更為合理的解釋是，德國海軍通過解密的英國無線電碼本知悉了奧克尼以西的安全措施，並根據這一結論立即部署了一次特別行動。U-75號由此被派往相關海域布雷。[13]此外，U-75號還在白海的出入口航道布設了雷區，導致俄國公文船科夫達號和英國貨輪艾通號相繼沉沒，[14][15]英國海軍拖網船北極王子號（HMT Arctic Prince）也因此而受損。[16]
1917年12月13日，U-75號在兩艘掃雷艦的護送下穿過黑爾戈蘭島周邊的雷區，前往「黃標」出口航道。當確保掃雷艦接管引導德國貨輪北方之星號（Nordstern）後，潛艇繼續巡邏行動。不久之後，U-75號便在泰爾斯海靈島以北的一片雷區中觸雷。部分船員登上甲板，發射了足以讓北方之星號看見的信號彈。待後者完成掉頭並抵達潛艇的沉沒地點（53°59′N 5°24′E）時，仍救起了8名船員。倖存者中包括時任艇長、海軍上尉弗里茨·施莫林。[17]有證據表明，該雷區是由英國潛艇E51號特意布設在德國的安全出口航道上。早在十多天前，即1917年11月29日，德國潛艇UB-61號便在同一片海域因此沉沒。[18]U-75號的螺旋槳如今被保存在基爾附近的拉博海軍紀念館內。[19]
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襲擊歷史摘要
注釋
腳註
參考資料
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