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U-95號潛艇 (1917年)
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陛下之95號潛艇（德語：SM U 95[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1917年1月20日下水，至同年4月29日交付使用。U-95號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的13艘商船（37717總噸）和1艘輔助軍艦（297總噸）。1917年12月30日，U-95號在英吉利海峽完成最後一次通話後失蹤，殘骸直至2003年才在法國阿爾德洛附近被尋獲。
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設計
第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艇破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艇局（U-Boot-Inspektion）在U-43號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艇。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單，戰術編號使用U-81至U-114號。[3]實戰證明，這一系列的潛艇具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世IX級潛艇和國外一些潛艇的設計產生了影響。[4]
U-95號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93至U-98號）的二號艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艇的機動性能。[3]同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81至U-86號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。[5]該艇的水上和水下排水量分別為838噸和1000噸。其全長71.55米；舷寬6.30米，當中的耐壓殼體寬為4.15米；有3.94米的吃水深度。[6]艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.66米長螺旋槳。它的潛航深度為50米。[7]
U-95號在水上的最高速度達16.8節（31.1公里每小時），在水下的最高航速則為8.6節（15.9公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航9,020海里（16,710公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航52海里（96公里）。該艇裝備了六具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多16枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。[7]
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歷史
U-95號是由德意志帝國海軍作為F項戰時訂單（Kriegsauftrag F）的一部分，於1915年9月15日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為259。艇體自1916年3月29日開建，1917年1月20日下水，至同年4月29日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉阿塔爾溫·普林茨的指揮下正式交付使用。[2]完成海試後，U-95號自1917年5月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失蹤。[8]
第一次世界大戰期間，U-95號在北大西洋東部執行過六次巡邏；[9]共計擊沉容積總噸為37717噸的13艘協約國或中立國商船，以及1艘容積總噸為297噸的英國海軍拖網船。[1]其中，被U-95號擊沉的最大型船舶是英國貨輪波呂克塞娜號（Polyxena），當這艘從澳大利亞滿載着5737噸小麥前往皇后鎮途中，於1917年6月12日在法斯耐特岩以西約57海里（106公里）處中魚雷沉沒，共造成7人罹難。[10]此外，U-95號曾於1917年11月11日在愛爾蘭島的雅各哈對開海面用魚雷擊沉了英國海軍拖網船圖林根號，導致對方14名船員陣亡。這也是U-95號對軍用船舶取得的唯一戰功。[11]
1917年12月27日，U-95號離開埃姆斯河口，前往英吉利海峽展開第六次巡邏。抵達英吉利海峽後，該艇於1917年12月30日進行了最後一次無線電聯絡，從此便失去蹤跡。隨後的擊沉記錄表明，U-95號應至少服役到了1918年1月2日。[12]2003年8月，沉船考古學家英尼斯·麥卡特尼在法國阿爾德洛附近的加來海峽中發現了一艘潛艇的殘骸。[13]根據艇體螺旋槳上的刻字，潛水員得以將這艘潛艇識別為U-95號，其失事的情況則仍然不明。[14]在確認這艘殘骸之前，人們一直認為U-95號是在利澤德角附近遭到英國貨輪布雷尼爾號（Braeneil）的撞擊而沉沒。[15][16]然而，這片水域位於英吉利海峽的另一端，與發現殘骸的地點相去甚遠。[14]
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襲擊歷史摘要
注釋
腳註
參考資料
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