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UB-39號潛艇

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陛下之UB-39號艇(德語:SM UB 39[註 1])是德意志帝國海軍第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艇英語Coastal submarine或稱U艇。它由漢堡布洛姆與福斯船廠承建,於1915年12月29日下水,至1916年4月28日交付使用英語Ship commissioning。其艇載武器包括兩具500毫米的艇艏魚雷發射管以及一門88毫米口徑甲板炮英語Deck gun。UB-39號的整個服役生涯都是在佛蘭德區艦隊度過的,並參與了大西洋潛艇戰。在總共14次巡邏期間,該艇累計擊沉了多達93艘協約國中立國商船,容積總噸為89998噸。1917年5月7日,UB-39號在桑德蒂灘英語Sandettie Bank東部觸雷沉沒,艇內24名官兵全數陣亡。

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設計

第一次世界大戰爆發後,隨着U艇戰英語U-boat campaign形勢的發展,UB-I型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船,以5(9.3公里每小時)航速潛航1小時後,蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽8至10節(15至19公里每小時)的海流。為此,潛艇監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艇的放大版——UB-II型,並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。[6]其中UB-39號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的十號艇,於1915年12月29日下水[7]

與前一批次的UB-II型艇相比,UB-39號的水面及水下排水量分別增至274噸和303噸,全長增至36.90米,艇體採用單殼體加鞍形水櫃英語Saddle tank (submarine)構造。由於突破了鐵路限界英語Loading gauge舷寬也得以增至4.37米。該艇採用雙槳驅動,其主機為兩台科爾庭英語Körting Hannover六缸四衝程270匹公制馬力(200千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台280匹公制馬力(210千瓦特)的西門子-舒克特英語Siemens-Schuckert電動發電機用於水下航行;水面最高航速9.06節(16.78公里每小時),水下5.71節(10.57公里每小時);能夠在水面以5節航速續航7,030海里(13,020公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行45海里(83公里)而無需充電。[2]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方,以配平更重的發動機安裝。[8]其最大潛水深度為50米,潛沒需時為30-45秒。[6]

UB-39號的主武器為兩具500毫米艇艏魚雷發射管,採用層疊式布局,以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計;魚雷攜帶量為4枚,威力亦顯著提高。輔助武器是一門88毫米30倍徑速射炮英語8.8 cm SK L/30 naval gun司令塔增加了一具潛望鏡,並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆,前水平舵外形也做了調整。[6]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[2]

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服役歷史

1916年4月29日,UB-39號在前UB-2UB-17號艇長、海軍中尉維爾納·菲爾布林格英語Werner Fürbringer的指揮下正式入役英語Ship commissioning,隨即展開海試[4][7]完成海試後,該艇獨力駛往澤布呂赫,於1916年6月21日正式加入佛蘭德區艦隊[9]佛蘭德服役期間,UB-39號參與了大西洋潛艇戰,曾先後執行14次巡邏,累計擊沉了多達93艘協約國中立國商船,容積總噸為89998噸。[10]

1917年4月23日,UB-39號從澤布呂赫出發,前往英吉利海峽西部航道英語Western Approaches巡邏,從此再沒有返航。1921年6月29日,英國戰利法庭英語Prize court判定Q船格倫號(Glen)於1917年5月17日在懷特島附近擊沉了UB-39號,並獎勵115英鎊[11]潛艇的殘骸其後被潛水人員在桑德蒂灘英語Sandettie Bank以東的51°20′N 02°09′E處尋獲並識別。研究發現,其確切的沉沒時間應是1917年5月7日左右。損毀的確切原因尚不確定,但極可能是觸雷。2007年的進一步研究則表明,UB-39號是在返航途中觸雷,而不是在發現殘骸後人們所認為的在出航途中觸雷。[7]

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襲擊歷史摘要

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注釋

腳註

參考資料

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