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UB-46號潛艇
德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的U艇 来自维基百科，自由的百科全书
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陛下之UB-46號艇（德語：SM UB 46[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艇或稱U艇。它由不來梅的威悉船廠承建，自1915年9月4日開始鋪設龍骨。其全長36.9米，水面及水下排水量分別為272噸和305噸，艇載武器則包括兩具500毫米的艇艏魚雷發射管以及一門88毫米口徑甲板炮。完工後的艇體被拆解成若干部分並通過鐵路運輸至奧匈帝國港口普拉進行重新組裝，並於1916年5月底在當地下水，至6月上旬交付使用。
關於與「UB-46號潛艇」標題相近或相同的條目，請見「U-46號潛艇」。
UB-46號曾先後被部署至普拉區艦隊和君士坦丁堡半區艦隊服役，並參與了地中海潛艇戰。在六個月役期的五次巡邏中，該艇累計擊沉了4艘協約國商船，容積總噸為8099噸。1916年12月初，UB-46號在黑海的博斯普魯斯海峽北入口附近觸雷沉沒，艇內20名官兵全數陣亡。
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設計及建造
第一次世界大戰爆發後，隨着U艇戰形勢的發展，UB-I型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。一個主要問題是，由於它們只有單個螺旋槳軸和發動機組合，如果其中任何一個部件發生故障，潛艇就會幾乎完全失效。[4]為了糾正相關缺陷，潛艇監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艇的放大版——UB-II型。[5]UB-II型艇採用了雙槳雙發配置（每個發動機驅動一根軸），同時也提高了潛艇的航速。[6]新的設計還包括續航能力更強的蓄電池、[4]更大的魚雷發射管和甲板炮。[7]作為UB-II型艇的一份子，UB-46號還可以攜帶兩倍於UB-I型的魚雷載荷，以及將近十倍的燃料。[7]為了適應所有這些變化，其艇體更大，[4]而且水面和水下排水量均是UB-I型艇的兩倍以上。[7]
UB-46號是不來梅威悉船廠承建的UB-II型第二批次（UB-42至UB-47號）五號艇，由德國國家海軍辦公室於1915年7月31日訂購。[7]其全長36.90米，舷寬4.37米。艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造，浮起時的吃水深度為3.69米，水面及水下排水量分別為272噸和305噸。[2]主機為兩台戴姆勒六缸四衝程270匹公制馬力（200千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台280匹公制馬力（210千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速8.82節（16.33公里每小時），水下6.22節（11.52公里每小時）；能夠在水面以5節航速續航6,940海里（12,850公里），或以5節（9.3公里每小時）連續在水下航行45海里（83公里）而無需充電。[2]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。[8]其最大潛水深度為50米，潛沒需時為30－45秒。[5]
UB-46號的主武器為兩具500毫米艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量為4枚，威力亦顯著提高。輔助武器是一門88毫米30倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。[5]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[2]
UB-46號自1915年9月4日開始鋪設龍骨。[1]由於舷寬突破了鐵路限界，大多數UB-II型艇都是在竣工後獨力駛往作戰港口，但作為在建造中即被指派至地中海服役的六艘姊妹艇之一，UB-46號仍然是通過鐵路運往奧匈帝國的海軍基地普拉。[9][10]解決辦法是將艇體縱向剖開，分成大致相等的若干部分後，再通過鐵路平車裝運。[5]威悉船廠的工人會在普拉重新組裝該艇，[9]UB-46號於1916年5月31日在當地下水。[1]
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服役歷史
1916年6月12日，UB-46號在經驗豐富的艇長、時年30歲的海軍中尉凱撒·鮑爾的指揮下正式入役，[3][註 2]。作為鮑爾指揮的第三艘U艇，[註 3]它隨即被編入普拉區艦隊。儘管區艦隊的基地設於奧匈帝國的軍港普拉，但其下屬潛艇卻主要在更南端、更靠近地中海的卡塔羅基地執行任務。它們通常只會返回普拉進行維修。[12]在執掌UB-46號一個月後，鮑爾獲晉升為海軍上尉。[3]
8月2日，鮑爾率領UB-46號取得首個戰功，日本輪船小雛丸（Kohina Maru）在距離目的地塞得港不遠的亞歷山大港附近被擊沉。[13]一周後，UB-46號又擊沉了從埃及返回亞得里亞海的希臘帆船巴西琉斯號（Basileios）。[14]10月2日，鮑爾發射魚雷擊沉了正向薩洛尼卡運送乾草的亨茨法爾號（Huntsfall），並俘虜了船長。[15]這艘容積總噸為4331噸的英國輪船是 UB-46號所擊沉的最大型船隻。[16]
在同盟國占領羅馬尼亞南部之後（參見第一次世界大戰中的羅馬尼亞），德意志帝國海軍便有足夠的燃油供部署至黑海的潛艇使用。為此，UB-46號及其普拉區艦隊的三艘姊妹艇奉命前往君士坦丁堡，[註 4]沿途必須穿越協約國已在1916年中期布設了大量水雷的達達尼爾海峽。[17]UB-46號於10月7日加入君士坦丁堡半區艦隊。[1]
德國潛艇在黑海所獲的成就甚微，從1916年8月至年底僅擊沉六艘船，[18]而UB-46號更是僅占其中的一艘。[16]11月7日，UB-46號在克里米亞的達干庫特角以北將116總噸的俄國帆船梅勒妮號（Melanie）送入海底。[19]梅勒妮號也成為UB-46號的最後一個受害者。[16]至12月初，UB-46號已進駐保加利亞的瓦爾納海軍基地。[20]
1916年12月7日，當UB-46號執行第五次巡邏期間，在土耳其村莊阿克皮納爾海岸對開300米處、即博斯普魯斯海峽入口西北約30公里處不慎觸雷沉沒。[21]艇內20名官兵全數陣亡。[1][20]艇身一段16米長的殘骸——包括魚雷艙和蓄電池艙的前部，於1993年在當地人的一次採煤作業期間被尋獲，並由土耳其海軍打撈上岸；潛艇的其餘部分則不知所蹤。[21]它隨即被陳列在伊斯坦布爾海軍博物館的一個戶外展區。[22]自2008年起，UB-46號的殘骸被轉移至恰納卡萊的達達尼爾海軍博物館保存，該艇的遺存件正在那裡展出至今。[23]
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襲擊歷史摘要
注釋
腳註
參考資料
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