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Alto
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Alto，原稱高頻次鐵路（英語：High Frequency Rail，法語：Train à Grande Fréquence）是一條規劃中的電氣化客運專線鐵路。線路自多倫多市出發，經渥太華市、蒙特利爾市到達魁北克市。[6]
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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歷史沿革
2021年7月6日，時任加拿大交通部部長艾誠致宣布加拿大政府啟動位於多倫多至魁北克市走廊的高頻次鐵路項目。新的高頻次鐵路將利用電氣化技術使多倫多至渥太華間的旅行時間平均縮短90分鐘，將準點率由當時的67%提升至95%。[7]
2021年12月16日，在2021年加拿大聯邦大選中獲勝連任的時任加拿大總理賈斯廷·特魯多向艾誠致簽發新一屆加拿大政府交通部部長委任書。在委任書中，賈斯廷·特魯多總理要求艾誠致部長啟動高頻次鐵路項目採購流程並使用電氣化技術推進位於多倫多至魁北克市走廊的該項目，以及努力實現將該項目延伸至安大略省西南部的最終目標。[8]
2022年3月9日，時任加拿大交通部部長艾誠致宣布加拿大聯邦政府通過加拿大公務及採購部發布高頻次鐵路項目徵詢意向書（REOI），以尋求業界對於高頻次鐵路項目的建議和看法，並向業內意向方提供相關信息。[9]
2022年10月31日，時任加拿大交通部部長艾誠致通過更新徵詢意向書宣布高頻次鐵路項目採購流程進入下一階段。徵詢意向書共獲得來自54個意向方的反饋，收到包括縮短需求建議書（RFP）階段在內的採購時間線調整建議。[10]
2022年12月15日，時任加拿大交通部部長艾誠致宣布成立維亞高頻次鐵路股份有限公司（VIA HFR – VIA TGF Inc.）管理和開發高頻次鐵路項目，並任命首屆董事會中包括董事長和副董事長在內的三名成員。作為維亞鐵路的全資子公司，維亞高頻次鐵路股份有限公司將以高頻次鐵路項目獨立項目辦公室的角色獨立於維亞鐵路公司運作。同時，此次任命的三名董事會成員將立即開展公司首席執行官和組成七人董事會所需的另外四名董事的招募工作。[3]
2023年2月17日，時任加拿大交通部部長艾誠致和時任加拿大文化遺產部部長巴勃羅·羅德里格斯共同發布資格審查條件（RFQ），為定於2023年夏的需求建議書階段確定不超過三名符合條件的投標人。[11]
2023年7月20日，時任加拿大交通部部長艾誠致和時任加拿大文化遺產部部長巴勃羅·羅德里格斯共同宣布以下三家財團通過資格審查條件：[12]
- Cadence：由CDPQ Infra、SNC-蘭萬靈、賽思達、凱奧雷斯組成。
- Intercity Rail Developers / Développeurs Ferroviaires Interurbains：由Intercity Development Partners、Meridiam、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、巴黎大眾運輸公司、第一集團、西班牙國家鐵路組成。
- Partenaires Ferroviaires QCONNEXION Rail Partners：由Fengate、John Laing、比奇特爾公司、科進、德國鐵路組成。
2023年10月13日，時任加拿大交通部部長巴勃羅·羅德里格斯發布高頻次鐵路項目需求建議書。需求建議書要求投標人必須提供兩種不同的速度方案，其中一種方案按照最高時速200千米設計，另一種方案則按照更高時速要求設計。投標截止時間定於2024年夏，加拿大聯邦政府將選擇中標者作為私營開發夥伴和維亞高頻次鐵路股份有限公司合作設計和開發高頻次鐵路項目。[13]
2024年7月，Cadence在其向加拿大政府提交的投標書中披露加拿大航空和法國國家鐵路公司加入該財團。[14]Intercity Rail Developers則在其投標書中披露DF Canada Infrastructure加入該財團。[15]
2025年2月，時任加拿大總理賈斯廷·特魯多宣布Cadence中標高頻次鐵路項目，同時宣布該項目正式名稱為Alto，且最高速度由原先設定的200千米/時提高至300千米/時。按照新的建設標準，該線路建成後，旅行時間將較現有線路縮短一半，多倫多和蒙特利爾間的旅行時間將縮短至三小時。[16]同年3月，Alto與Cadence正式簽訂開發合同，標誌Alto高速鐵路項目正式啟動。[17]
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批評爭議
對於特魯多政府選擇在2021年7月宣布高頻次鐵路項目，官方反對黨保守黨交通評論員暨國會議員Stephanie Kusie認為這一公告的內容並無新意且該項目已編列在2021年4月公布的聯邦預算中，其稱該公告「百分之百、毫無疑問」是為了助選。[18]
對於Cadence在其投標書中披露加拿大航空加入該財團一事，鑑於高頻次鐵路在其所在區域對航空業可能產生的衝擊，非營利組織Transport Action Canada認為加拿大航空和此項目存在潛在利益衝突。[19]加拿大航空則稱其加入是為了幫助「未來城際鐵路網絡與魁北克市-溫莎走廊現有機場樞紐的和諧整合，造福所有旅客」。[14]
相關內容
外部連結
- （英文）加拿大交通部高頻次鐵路項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （法文）加拿大交通部高頻次鐵路項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （英文）加拿大維亞鐵路公司高頻次鐵路項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （法文）加拿大維亞鐵路公司高頻次鐵路項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
參考文獻
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