中華人民共和國高速公路
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中華人民共和國高速公路建設起步於1984年,最早開工的是瀋陽至大連高速公路,官方稱最早通車的是1988年10月31日的上海至嘉定高速公路(實際上是瀋大高速公路瀋陽至鞍山段和大連至三十里堡段,於1988年10月25日開始收費運營),至2020年,中華人民共和國高速公路的通車里程已超過16萬公里,是世界上規模最大的高速公路系統[1]。1990年代後期,中華人民共和國政府實施積極的經濟政策引導基礎設施建設,對高速公路的資金投入執行傾斜政策,每年建成高速公路達到3000公里以上。
中華人民共和國高速公路 | |
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中華人民共和國高速公路系統編號標誌,左側為地方高速公路標誌(圖示為廣東省境內的S1廣連高速),右側為國家高速公路標誌(圖示為G1京哈高速) | |
中國國家高速公路網 | |
系統信息 | |
由中華人民共和國交通運輸部維護 | |
形成 | 1984年6月7日 |
長度 | 177,300公里 (2022)(110,200哩) |
公路名字 | |
高速公路 | 國家高速公路:GXX(XX為其中兩個數字) 地方高速公路:SXX(XX為其中兩個數字) |
中華人民共和國交通 | ||||||||||||||||||||||
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中國地域遼闊,地形地貌差別極大,給高速公路的建設帶來很大的挑戰性。在初期,高速公路的建設從經濟發達同時修建難度比較小的地區開始建設,隨着國家主幹道計劃(「五縱七橫」規劃及中國國家高速公路網「71118網」)的逐步實施,為實現成網的要求,建設重點也向地形複雜的地區轉移,長大隧道及高跨、長跨橋樑占的比例也越來越大,同時高速公路的平均造價也大幅度提高,加上部分服務區的軟硬件需要資金來升級改善等等,因此目前為止,除大都市的繞城高速公路與海南省外,中國大陸的高速公路均為收費公路,費率小型車約0.4~0.6元/公里,大車再乘上規定倍率,在2014年底,收費高速公路里程達10.67萬公里,佔當時通車里程的90.0%[2][註 1]。收費站採用自助,人工,ETC三種方式收費。自助方式通常接受微信付款。中國大陸的高速公路最高限速一般為80~120km/h,最低限速一般為60~110km/h。高速公路上間隔設有卡口攝像頭及球機攝像頭,通過區間測速攝像頭監測車速。一些路段設有LED聯網指示牌,激光測速夜視攝像機,廣告牌,高音廣播喇叭等。除收費站外不設路燈。高速公路交匯處通過立交橋連接。部分高速在省界處設有公安檢查站。
2013年6月,中華人民共和國交通部發佈最新《國家公路網規劃(2013年-2030年)》。其中國家高速公路網規劃由「7918網」變更為「71118網」,計劃到2030年,建成里程達到11.8萬公里國家高速公路主幹網[3]。實際建設速度要遠高於上述規劃,截至2022年末,全國高速公路里程17.73萬公里,其中國家高速11.99萬公里。[4][5]
2022年7月,中華人民共和國交通運輸部發佈最新《國家公路網規劃》。[6]