丹吉爾
摩洛哥滨海城市 来自维基百科，自由的百科全书
丹吉爾（摩洛哥阿拉伯語：طانجا，柏柏語：ⵟⴰⵏⵊⴰ，阿拉伯語：طنجة，羅馬化：Ṭanja；西班牙語：Tánger；法語：Tanger），又譯坦幾亞，是北非國家摩洛哥北部的一個濱海城市，西臨大西洋，北與西班牙隔直布羅陀海峽相望。丹吉爾-得土安-胡塞馬大區與丹吉爾-阿西拉省均以丹吉爾為首府。[1][2]
| 丹吉爾 طانجا（摩洛哥阿拉伯語） ⵟⴰⵏⵊⴰ（柏柏語） طنجة（阿拉伯語） Tánger（西班牙語） Tanger（法語） | |
|---|---|
| 首府 | |
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 旗幟  徽章 | |
| 綽號：عروس الشّمال، عاصمة البوغاز،جوهرة الشمال （海峽的首都、北方的新娘、北方的明珠） | |
  丹吉爾 丹吉爾在摩洛哥的位置 | |
| 坐標：35°46′01″N 5°48′00″W | |
| 國家 |  摩洛哥 |
| 大區 | 丹吉爾-得土安-胡塞馬大區 |
| 建立 | 公元前1320年 |
| 政府 | |
| • 市長 | محمد البشير العبدلاوي （PJD） |
| 面積 | |
| • 總計 | 124 平方公里（48 平方英里） |
| 海拔 | 145 公尺（476 英尺） |
| 人口 | |
| • 總計 | 1,065,601人 |
| • 密度 | 8,594人/平方公里（22,257人/平方英里） |
| 郵政號碼 |
|
| 電話區號 | (+212)0539 |
| ISO 3166-2 | MA-TNG |
| 網站 | tanger |
迦太基時期，迦太基人曾使用tng（布匿語：𐤕𐤍𐤂）、tngʾ（𐤕𐤍𐤂𐤀）、tyngʾ（𐤕𐤉𐤍𐤂𐤀）[3]、ttgʾ（𐤕𐤕𐤂𐤀）[4]等多個稱呼記錄這座城市，被轉寫為坦加（Tenga）、廷加（Tinga）、提加（Titga）等稱呼。[5]而柏柏人則稱此地為廷吉（柏柏語：ⵜⵉⵏⴳⵉ，羅馬化：Tingi），可能為古柏柏語的「沼澤」。[6][7]希臘人一般稱此地為提吉斯（希臘語：Τιγγίς，羅馬化：Tiggis）[8][9][10]或提加（希臘語：Τίγα，羅馬化：Tiga）[11]，認為此地是以希臘神話中的泰坦神族阿特拉斯之女Tinjis為名。羅馬人則常用廷吉斯（拉丁語：Tingis），並演化為葡萄牙語中的Tânger、西班牙語中的Tánger、法語中的Tanger、英語中的Tangier和Tangiers。[5]
摩洛哥歷史學家艾哈邁德·圖菲克認為柏柏名廷吉（Tingi）與摩洛哥另一座城市廷吉爾（柏柏語：ⵜⵉⵏⵖⵉⵔ，羅馬化：Tinɣir）之名源流相同。「Tin」為柏柏語中的陰性詞，表「位於」或「在」；而「gi」則可能源自「igi」，組合時首音弱化消失，意為「山峰」、「穹頂」或「高處」。因此廷吉一名直譯可推斷為「在高處」，這也和摩洛哥短語「居高的丹吉爾」（摩洛哥阿拉伯語：طانجا لعالية，羅馬化：Ṭānjā li-ʻāliyah）相應。[12]
而當地則傳說丹吉爾之名源自諾亞方舟。相傳洪水過後，諾亞方舟在水上迷失了方向，遲遲無法靠岸。直到有一天，一隻鴿子落在了船上，腳上沾着些許泥土，乘客激動的喊道「是泥巴！是泥巴！」（阿拉伯語：الطين جا، الطين جا，羅馬化：al-Ṭīn jā, al-ṭīn jā），因此當方舟靠岸後即以此將新城市命名為丹吉爾。[13][14]
羅馬人將丹吉爾升級為殖民地後，將其稱為Colonia Julia Tingi，意為儒略殖民地廷吉。穆斯林統治此地後保留了原名，但時常用卡爾拜達（阿拉伯語：كالبيضاء，羅馬化：Kālbyḍāʼ）或萊拉（阿拉伯語：ليلى，羅馬化：Laylá）來俗稱此地。丹吉爾的愛稱還有海峽的首都（阿拉伯語：بعاصمة البُوغاز，羅馬化：Bʻāṣmh al-Būghāz）[15]、北方的新娘（阿拉伯語：عروس الشّمال，羅馬化：ʻArūs al-Shamāl）[16]、北方的明珠（阿拉伯語：جوهرة الشمال，羅馬化：Jawharat al-Shamāl）[17]等等。[2][18][19]
約公元前10世紀至8世紀，腓尼基人於丹吉爾建立了殖民地。[20][21][22]前6世紀城市周邊的柏柏人墓地中發現了大量珠寶，體現了彼時丹吉爾地區在地中海貿易網的重要地位。[23]約前5世紀，迦太基人稱雄西地中海後將該城打造為一座重要港口。[20][24]迦太基航海家漢諾可能在其探索西非海岸的旅途中造訪過此地。[20][25]
布匿戰爭期間，羅馬盟友毛里塔尼亞控制了這座城市，羅馬人稱此城為廷吉斯。塞多留戰爭期間，塞多留的軍隊曾於前83年起佔領了廷吉斯。但隨着塞多留的敗亡，廷吉斯重歸毛里塔尼亞管轄。前38年，廷吉斯被設為共和自由城市。[26]前25年，毛里塔尼亞淪為羅馬附屬國，羅馬皇帝奧古斯都授予了廷吉斯更多自治權。公元40年，卡里古拉處死毛里塔尼亞最後一任國王。[27]44年，克勞狄一世正式吞併毛里塔尼亞，故地被劃分為兩個羅馬行省。[28]廷吉斯被授予殖民地地位，成為廷吉塔納毛里塔尼亞首府。[29][5]戴克里先改革後，廷吉斯成為隨從官與廷吉塔納省督駐地。[26]在298年的大迫害中，聖卡西安與聖瑪策祿於此殉道。[20]
429年，在蓋薩里克領導下，汪達爾人佔領了包括廷吉斯在內的北非地區。西羅馬阿非利加管區長官博尼法提烏斯嘗試將汪達爾人趕回西班牙。430年，博尼法提烏斯於卡拉馬不敵汪達爾人，不得不撤向希波城。[30][31]432年，增援北非的東羅馬將軍阿斯帕於希波城被打敗。[32]435年，羅馬於希波城與汪達爾人簽訂和約，承認了汪達爾人對廷吉塔納、凱撒毛里塔尼亞、努米底亞等地的佔領。[33][34]
533年，東羅馬皇帝查士丁尼一世以汪達爾王國政變為由，發起汪達爾戰爭，命貝利薩留遠征北非。[35]534年汪達爾國王蓋利摩投降，北非重歸羅馬治下。[36][37]出於軍事考量，東羅馬將當地的行政中心從廷吉斯移往塞卜泰（即休達）。[26]
707至711年間，丹吉爾被穆薩·伊本·努賽爾征服。[38][39][40]在伍麥葉王朝治下，丹吉爾成為摩洛哥地區（亦稱西馬格里布）的行政中心。[41]阿拉伯人對北非柏柏人實行了一系列歧視政策，導致北非地區頻繁起事。721年，易弗里基葉總督耶齊德·伊本·阿比·穆斯利姆在羞辱其手下的柏柏護衛後被他們殺害。[42][43]740年，為反抗易弗里基葉總督烏拜杜拉·伊本·哈哈卜對柏柏人的強征暴斂，哈瓦利吉派聯合巴爾加瓦塔聯盟掀起了柏柏起義，並於740年夏佔領了丹吉爾。[44][45][46]隨後巴爾加瓦塔撤往南方，丹吉爾陷入混亂。[47]750年建立的阿拔斯王朝未能重建對西北非的統治，柏柏部落開始各自為政。[48][49][50]
786年，什葉派阿里王族於法赫赫戰役戰敗，王族成員伊德里斯·本·阿卜杜拉向西逃往馬格里布。790年，伊德里斯抵達了丹吉爾，他與當地部落聯姻後組建了一支軍隊奪取了丹吉爾的控制權，建立伊德里斯王朝。[51][47]十世紀初，法提瑪哈里發阿卜杜拉·馬赫迪開始干涉摩洛哥地區事務，迫使科爾多瓦埃米爾阿卜杜拉赫曼三世自封為哈里發，並在摩洛哥扶植代理人以抗衡法提瑪。在阿卜杜拉赫曼三世的支持下，馬格拉瓦柏柏人以他的名義於949年佔領了丹吉爾。[47]1013年，休達總督阿里·本·哈穆德·納西爾乘科爾多瓦內亂佔領了丹吉爾和馬拉加，並於1016年自封為哈里發，丹吉爾作為獎賞授予了支持他的巴爾加瓦塔領袖萊茲卡拉。[47]
1077年，穆拉比特埃米爾優素福·本·塔什芬奪取丹吉爾。[47]1147年，丹吉爾落入穆瓦希德哈里發阿卜杜勒·慕敏之手，此後丹吉爾蓬勃發展，成為穆瓦希德治下一座重要港口城市。[47]穆瓦希德王朝崩潰後，丹吉爾並未臣服於馬林蘇丹國。當地長官優素福·本·穆罕穆德先後臣服於突尼斯的哈夫斯王朝和東方的阿拔斯王朝，直至其於1266至1267年間被殺害。[47]1274年，在馬林蘇丹阿布·優素福·雅各三個月的圍攻之後，丹吉爾最終被納入馬林蘇丹國。[47]
隨後的一個世紀內，丹吉爾頻遭戰禍，葡萄牙人、西班牙人多次跨過海峽在丹吉爾周邊與摩洛哥人交戰。1471年8月28日，葡萄牙國王亞豐素五世奪取了丹吉爾。[52]
葡萄牙人奪取丹吉爾後，將城中的清真寺改為了天主教堂，[26]同時興建了許多歐式住宅、教堂、修道院。[53]瓦塔斯王朝於1508、1511、1515年多次嘗試奪回丹吉爾，但均未成功。1661年，丹吉爾作為布拉干薩的嘉芙蓮的嫁妝贈予了英格蘭。[54]同年11月，英國派遣愛德華·孟塔古前來接收丹吉爾。1662年1月，英屬丹吉爾建立，[55]英王查理二世贊丹吉爾為「王冠上的無價之寶石（a jewell of immense value in the royal diadem）」[56]，儘管據記載葡萄牙人離開時帶走了能帶走的一切，甚至連「鮮花、窗戶和門」都沒留下。[57]英國授予丹吉爾特許狀並在丹吉爾駐軍，使其享有與英國城鎮同等的地位。但其境內的教產被沒收，葡萄牙人幾乎盡數離開，猶太人也被驅逐出城。[58]同時丹吉爾也持續不斷地被當地人以聖戰為名攻擊騷擾。[47]
英國人在葡萄牙人建設的基礎上升級了防禦設施，同時他們計劃在港口興建防波堤與燈塔，以提升英國在直布羅陀海峽的掌控力。[47]但在森姆·皮普斯等人的貪腐浪費之下，防波堤工程花費了高達34萬英鎊。[59][60][61]
1678和1680年，摩洛哥阿拉維王朝蘇丹穆萊·伊斯梅爾再度嘗試奪取丹吉爾，雖仍未成功，但激起了英國本土對丹吉爾殖民地巨大開銷的不滿。[62][63]英國國會最終於1680年決定放棄丹吉爾。[64]英國人在離開前摧毀了城鎮和港口設施。1684年2月7日，摩洛哥人重新奪回丹吉爾。[65]通過遷移周邊農村人口，丹吉爾重新恢復了人氣。[66]
18世紀起，丹吉爾成為了摩洛哥對外交流的窗口。[67]美國在佐治·華盛頓任期內於丹吉爾設立了美國第一座領事館。[68]摩洛哥蘇丹穆萊·蘇萊曼贈與的丹吉爾美國使館大樓也成為美國政府收到的首個海外資產。 [69]
1828年，英國為報復摩洛哥的海盜行為封鎖了丹吉爾港。[70]1844年8月6日，由於摩洛哥對阿卜杜·卡迪爾的庇護，法國軍隊在法蘭索瓦·德·奧爾良領導下開始炮轟丹吉爾。[71]儘管丹吉爾受損不大，但由於摩洛哥在爭議地區伊斯利的軍事失利，摩洛哥政府不得不與法國簽署《丹吉爾和約》，正式承認法國對阿爾及利亞的佔領。[72][73]
19世紀70年代，丹吉爾已成為所有駐摩洛哥外交使館、領事館的所在地，當時約有400個外國人居住於這座2萬人口的城市。[29]19世紀末期起，整個摩洛哥逐漸落入法國勢力範圍。1905年，德皇威廉二世造訪丹吉爾，宣佈支持摩洛哥獨立。法國認為德國此舉是公然挑釁法國。丹吉爾危機爆發，德法幾乎因此開戰。[74]1906年，在美國總統狄奧多·羅斯福的調停下，阿爾赫西拉斯會議舉行，丹吉爾的警察培訓與海關稅收落入歐美國家之手。[67]
1907年，丹吉爾港口設施進行了大規模升級。[67]同年，在摩洛哥蘇丹阿卜杜拉齊茲的授意下，來自黎巴嫩的納莫爾兄弟於丹吉爾開辦了摩洛哥人的第一份報紙《馬格里布之聲》（阿拉伯語：لِسَانُ المَغرِب，羅馬化：Lissan-ul-Maghreb）。[75]
1912年，《非斯條約》的簽訂標誌着摩洛哥正式被法國與西班牙瓜分，摩洛哥大部分領土被劃入法屬摩洛哥保護國，而北部地區和南部地區租借予西班牙，成為西屬摩洛哥。丹吉爾被單獨列出，歸屬待進一步確認。[76]法國元帥于貝爾·利奧泰以提供巨額養老金為條件說服末任摩洛哥蘇丹阿卜杜勒哈菲茲退位。[77]退位後，前蘇丹於丹吉爾老城西側建造了阿卜杜勒哈菲茲宮用以居住，後被意大利人買下。[78][79]1916，法西丹吉爾-非斯鐵路公司成立。1919-1927年間，途徑丹吉爾的丹吉爾-非斯鐵路建成。[80]
1923年12月18日，法國、西班牙、英國於巴黎協商後決定於丹吉爾設立丹吉爾國際區。[81]1924年5月14日，三方簽署了公約。[82]1925年6月1日，丹吉爾國際區正式成立。[83] 1928年，在英國的支持下，公約添加了一項修正案將意大利納入共管國家之列。[84]根據歐洲各國為丹吉爾設計的法令，丹吉爾成為了一座信仰自由、包容政治分歧的國際城市，庇護了西班牙內戰時的左右翼難民、被納粹德國迫害的猶太人和摩洛哥境內的異見人士。自由的經濟體制和財政規章，讓丹吉爾成為了一座自由貿易的避稅天堂。[85]
1940年6月14日，在巴黎淪陷後，西班牙弗朗哥政府迅速出兵佔領了丹吉爾。儘管西班牙民族主義者要求正式吞併丹吉爾，弗朗哥政府仍對外宣稱佔領丹吉爾是臨時的戰時措施。[86]1940年11月，在西班牙廢除了丹吉爾的國際管理機構後，英國與西班牙發生外交糾紛，西班牙宣佈將保護英國在當地的利益，並保證不進一步駐守丹吉爾。[87]1945年10月11日，丹吉爾恢復了其戰前地位。[88]
丹吉爾的國際城市地位在摩洛哥獨立運動之中發揮了重要作用。[89]獨立運動人士可以在丹吉爾會面協商而不被法國或西班牙當局審查。[90]1951年，由四個民族主義政黨組建的摩洛哥民族陣線成立於丹吉爾。[91]
1952年7月，各方於拉巴特會面，同意廢除國際區。1956年，丹吉爾重歸摩洛哥。[92]
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萊昂納多·德法拉利繪製葡萄牙丹吉爾堡壘計劃圖 -
文策斯勞思·霍拉於英國佔領丹吉爾後繪製的周邊風景畫 -
1901年的丹吉爾地圖 -
1904年的一幅政治漫畫，諷刺美國在發生於丹吉爾的珀迪卡里斯事件中展露出的炮艦外交 -
1932年的丹吉爾鳥瞰照片 -
20世紀中葉的丹吉爾國際區地圖
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丹吉爾位於斯帕特爾角以東23公里處、直布羅陀海峽南岸。[93][67]里夫山脈的余脈於丹吉爾灣留下了一個開口，使丹吉爾成為近代之前摩洛哥海岸條件最好的天然港口。[67]緩慢抬升的地形使丹吉爾形似一座圓形劇場，中央坐落着城市的商業區，西部山地坐落着丹吉爾堡壘，而東部山地則形成了馬拉巴塔角，時常被提議作為跨直布羅陀海峽通道的南端起點。[67][26][94]
丹吉爾按照柯本氣候分類法屬於地中海氣候（Csa），降雨量較北非大部乃至鄰近的伊比利亞半島地區更多，自海上吹來的盛行風常年清潔着城內的空氣。[95][96]丹吉爾的夏天往往炎熱晴朗，而冬天則相對涼爽潮濕，氣溫極少降至冰點以下。2005年1月曾記錄下-4.2攝氏度的歷史最低氣溫。[97]
| 丹吉爾氣候數據 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 全年 |
| 歷史最高溫 °C（°F） | 22.0 (71.6) |
24.1 (75.4) |
24.0 (75.2) |
29.1 (84.4) |
31.9 (89.4) |
33.5 (92.3) |
36.7 (98.1) |
38.2 (100.8) |
35.8 (96.4) |
30.4 (86.7) |
27.0 (80.6) |
24.0 (75.2) |
38.2 (100.8) |
| 平均高溫 °C（°F） | 16.2 (61.2) |
16.8 (62.2) |
17.9 (64.2) |
19.2 (66.6) |
21.9 (71.4) |
24.9 (76.8) |
28.3 (82.9) |
28.6 (83.5) |
27.3 (81.1) |
23.7 (74.7) |
19.6 (67.3) |
17.0 (62.6) |
21.8 (71.2) |
| 日均氣溫 °C（°F） | 12.5 (54.5) |
13.1 (55.6) |
14.0 (57.2) |
15.2 (59.4) |
17.7 (63.9) |
20.6 (69.1) |
23.5 (74.3) |
23.9 (75.0) |
22.8 (73.0) |
19.7 (67.5) |
15.9 (60.6) |
13.3 (55.9) |
17.7 (63.9) |
| 平均低溫 °C（°F） | 8.8 (47.8) |
9.4 (48.9) |
10.1 (50.2) |
11.2 (52.2) |
13.4 (56.1) |
16.2 (61.2) |
18.7 (65.7) |
19.1 (66.4) |
18.3 (64.9) |
15.6 (60.1) |
12.2 (54.0) |
9.7 (49.5) |
13.6 (56.5) |
| 歷史最低溫 °C（°F） | −4.2 (24.4) |
0.8 (33.4) |
4.2 (39.6) |
5.8 (42.4) |
7.4 (45.3) |
10.2 (50.4) |
10.5 (50.9) |
14.0 (57.2) |
10.0 (50.0) |
9.0 (48.2) |
4.8 (40.6) |
−0.1 (31.8) |
−4.2 (24.4) |
| 平均降水量 mm（吋） | 103.5 (4.07) |
98.7 (3.89) |
71.8 (2.83) |
62.2 (2.45) |
37.3 (1.47) |
13.9 (0.55) |
2.1 (0.08) |
2.5 (0.10) |
14.9 (0.59) |
65.1 (2.56) |
134.6 (5.30) |
129.3 (5.09) |
735.9 (28.97) |
| 平均降水天數 | 11.2 | 11.4 | 10.1 | 9.3 | 6.1 | 3.7 | 0.8 | 0.8 | 3.1 | 8.0 | 11.1 | 12.0 | 87.6 |
| 平均相對濕度（％） | 80 | 81 | 78 | 78 | 76 | 74 | 70 | 72 | 73 | 76 | 79 | 81 | 76 |
| 月均日照時數 | 169.2 | 166.9 | 231.7 | 251.7 | 298.9 | 306.8 | 344.0 | 330.7 | 275.6 | 238.2 | 180.6 | 166.9 | 2,960.7 |
| 數據來源1：NOAA[98] | |||||||||||||
| 數據來源2：Deutscher Wetterdienst (humidity, 1973–1993)[99] | |||||||||||||
丹吉爾是摩洛哥經濟體量第三大的城市，僅次於卡薩布蘭卡和拉巴特，[100]其工業部門主要由紡織業、化工業、機械製造業、冶金工業和海軍工業組成。市內有四座主要的工業園區，而其中兩座在丹吉爾自貿區之內。[101]
丹吉爾在其作為國際自由城的時期內得到了長足的發展，經濟繁盛、文化包容，但出於對里夫地區分離主義的防範，摩洛哥收回丹吉爾主權後曾長期刻意忽視包括丹吉爾在內的北部地區的發展。直到穆罕默德六世即位，北部地區才重新受到重視。[102]
旅遊業在丹吉爾經濟中佔據着重要地位。20世紀60至70年代，丹吉爾曾是嬉皮之路的重要一站。[103]但隨着景點失修、犯罪率上升、機票上漲等因素，丹吉爾逐漸在歐洲旅客心目中落敗於馬拉喀什等摩洛哥中部城市。[104]自2010年開始，穆罕穆德六世下令重整丹吉爾旅遊業，政府遂對城市的商業旅遊設施進行了修整、清理升級了海灘設施。[105]隨着丹吉爾貨運業務搬離至地中海港，丹吉爾城港轉為純客運港，郵輪不再停靠在集裝箱運輸船之側，極大提升了旅客造訪丹吉爾的舒適度。[106]同時引進了一系列外國投資用以提升濱海度假村與酒店，房地產與建築公司也投入大量資本以提升旅遊基礎設施。[102]
丹吉爾是摩洛哥的汽車製造業中心。以雷諾日產聯盟為中心的丹吉爾汽車城佔地600公頃，多達150家汽車相關企業在此運營，創造了40000多個工作崗位。[107][108]截至2016年，雷諾汽車在摩洛哥的產量達34.5萬輛，其中80%生產於丹吉爾。[100]
新能源則是丹吉爾製造業的新爆發點。2017年10月，西門子投資的非洲和中東地區的第一家風力渦輪機葉片廠於丹吉爾投產。[100]同年12月，摩洛哥政府亦與比亞迪簽署合作協議，計劃於丹吉爾建設電動汽車工廠，預期將帶動多家產業鏈相關企業落戶。[109][110]
丹吉爾被劃分為以下行政區[111]：
| 名稱 | 阿拉伯語原名 | 地理代碼 | 類型 | 戶數 | 人口 (2004) | 外國人口 | 本國人口 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 阿西拉 | أصيلة | 511.01.01. | 市 | 6,245 | 28,217 | 66 | 28,151 | |
| 巴尼馬卡達 | بني ماكادا | 511.01.03. | 區 | 47,384 | 238,382 | 74 | 238,308 | |
| 沙爾夫-穆豪加 | الشرف مغوغة | 511.01.05. | 區 | 30,036 | 141,987 | 342 | 141,645 | |
| 沙爾夫-蘇瓦尼 | الشرف السواني | 511.01.06. | 區 | 25,948 | 115,839 | 273 | 115,566 | |
| 丹吉爾阿拉伯老城 | طنجة لمدينة | 511.01.07. | 區 | 40,929 | 173,477 | 2,323 | 171,154 | |
| 曼茲拉 | المنزلة | 511.03.01. | 村社 | 555 | 3,031 | 0 | 3,031 | |
| 布里希 | أقواس بريش | 511.03.03. | 村社 | 787 | 4,132 | 3 | 4,129 | |
| 齊納特 | سبت الزينات | 511.03.05. | 村社 | 920 | 4,895 | 0 | 4,895 | |
| 達爾夏維 | دار الشاوي | 511.03.07. | 村社 | 877 | 4,495 | 0 | 4,495 | 1424居住於中心城鎮，3071人居住於農村地區。 |
| 阿爾哈瓦 | الخلوة | 511.03.09. | 村社 | 2,405 | 12,946 | 1 | 12,945 | |
| 北部海岸 | الساحل الشمالي | 511.03.11. | 村社 | 1,087 | 5,588 | 2 | 5,586 | |
| 塞伊迪-亞馬尼 | سيدي لياماني | 511.03.13. | 村社 | 1,883 | 10,895 | 1 | 10,894 | 1101人居住於中心城鎮，9794人居住於農村地區。 |
| 博哈里夫 | بوخالف | 511.81.03. | 村社 | 3,657 | 18,699 | 4 | 18,695 | 3187人居住於中心城鎮阿克茲納亞（اكزناية），15512人居住於農村地區。 |
丹吉爾城車站是丹吉爾的主要鐵路車站，由摩洛哥國家鐵路公司運營的列車可從此站經南北鐵路前往南方的拉巴特、卡薩布蘭卡、馬拉喀什，亦可經邁克拉拜勒克西里、西迪卡塞姆後跨線進入東西鐵路前往東方的非斯、烏季達。[112][113]
2018年，蓋尼特拉-丹吉爾高速鐵路通車，是為非洲第一條高速鐵路。高速鐵路通車後，從丹吉爾至卡薩布蘭卡僅需兩小時十分鐘即可抵達。[114][115]
城市南郊的A5高速公路北連丹吉爾地中海港，向南可達首都拉巴特。[116]N1、N2、N16三條國道則直抵丹吉爾市中心。N1國道起自阿拉伯聯盟廣場，北段與A5高速大致平行，抵達拉巴特後繼續向南，沿大西洋海岸經卡薩布蘭卡、傑迪代、阿加迪爾、塔爾法亞後進入摩洛哥實控的西撒哈拉地區，最終止於毛里塔尼亞邊境的喀爾喀拉特。[117]N2國道同樣起自阿拉伯聯盟廣場，向東經得土安、舍夫沙萬、納祖爾後止於阿爾及利亞邊境的烏季達。N16國道起於火車站北側，與N2國道大致平行，但緊貼阿爾沃蘭海岸，經費尼迪克、得土安、舍夫沙萬、納祖爾後止於阿爾及利亞邊境的賽伊迪耶。[118]
丹吉爾目前主要有兩座港口。靠近城區的丹吉爾城港（Port de Tanger Ville）於2010年3月由老港口改造而來，目前作為客運港使用，有三個郵輪泊位，其中最大的泊位長360米，可容納世界上最大的郵輪。[106][119]丹吉爾城港的渡輪碼頭則用於運營丹吉爾-塔里法渡輪航線，每年有約170萬乘客乘坐。[119]
海上貨運業務則主要由城區東北側45公里處的丹吉爾地中海港負責。丹吉爾地中海港是非洲第一大港口，也是地中海地區第一大集裝箱港口。[120][121]其2020年貨物吞吐量約為8100萬噸，占摩洛哥全國港口吞吐量的47%；集裝箱吞吐量為577萬標箱。[122]港區主要碼頭泊位有16個，岸線長1945m，最大水深為12m。[123]
城區西南側的丹吉爾伊本·白圖泰國際機場（曾稱丹吉爾博哈里夫機場）為丹吉爾提供了空運服務，機場以出生於丹吉爾的知名旅行家伊本·白圖泰命名。[124][125]機場佔地40640平方米，可接發波音737系列或波音747客機；航站樓佔地12000平方米，每年可接納旅客125萬人。[126]2017年共接發旅客107萬人。[127]
丹吉爾境內的教育機構可使用阿拉伯語、法語、西班牙語或英語作為教學語言，實行K-12教育。[128][129]市內亦有多所高校，主要有丹吉爾高等國際旅遊學院、國立商業管理學院丹吉爾分校、國立應用科學學院丹吉爾分校、阿卜杜勒馬利克·埃薩迪大學等高校。[130][131][132][133]
丹吉爾與以下城市建立了友好城市關係[134]：
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