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衝壓空氣渦輪

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衝壓空氣渦輪(英語:Ram Air Turbine縮寫RAT)是飛機發動機停止、輔助動力系統(APU)完全失效時使用的應急渦輪發電機組。因其英文縮寫,它也被稱為「老鼠」[1]。它由飛機飛行時產生的衝壓力驅動,為駕駛艙和飛行控制系統(電傳操縱系統)提供有限的電力

作用

波音757客機下方伸出的衝壓空氣渦輪風扇
波音757客機下方伸出的衝壓空氣渦輪風扇

衝壓空氣渦輪外露的裝置為一個小型的風扇,由飛機飛行時強大的對向氣流帶動其旋轉。早期有些衝壓空氣渦輪設計是將其固定在飛機外部。現代飛機的衝壓空氣渦輪一般安裝在機身機翼下部,只在緊急狀況下才會伸出,分為自動啟用和飛行員手動啟用兩種。衝壓空氣渦輪的輸出功率由飛機的速度決定,速度越快,輸出功率也就越大。

Me_163戰鬥機機頭設計有外置的衝壓空氣渦輪風扇
Me_163戰鬥機機頭設計有外置的衝壓空氣渦輪風扇

Me 163戰鬥機是典型的衝壓空氣渦輪外置設計,是二戰時唯一進入服役的純火箭動力攔截機。由於無法從火箭發動機取得電力,所以在機頭安裝了一個外置的衝壓空氣渦輪,為全機提供電力供應。

維克斯VC10是第一款配備衝壓空氣渦輪的民航客機空中巴士A380配備有現代客機中最大的衝壓空氣渦輪,直徑達1.63米,安裝在左側機翼下方,靠近機身的位置[2]。民用客機上的衝壓空氣渦輪通常有5到70千瓦不等的輸出功率。

緊急事故中的應用

下列是一些客機遭遇緊急狀況時,使用衝壓空氣渦輪的例子:

參考資料

外部連結

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衝壓空氣渦輪
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