副翼反操縱
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副翼反操縱指在高速情況下,使用外側副翼時,翼尖剛度不夠大,導致的翼尖變形,從而使得迎角改變,氣動力改變,使變形的那邊的升力減小,以至於小於另一邊升力,最終導致飛機橫滾方向與期待相反的狀況叫做副翼反操作現象。
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2012年5月26日) |
副翼反操縱指在高速情況下,使用外側副翼時,翼尖剛度不夠大,導致的翼尖變形,從而使得迎角改變,氣動力改變,使變形的那邊的升力減小,以至於小於另一邊升力,最終導致飛機橫滾方向與期待相反的狀況叫做副翼反操作現象。
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