台14線
位於臺灣的一條省道 / 維基百科,自由的 encyclopedia
台14線,是位於臺灣的一條省道,起自彰化縣彰化市中庄,訖於南投縣仁愛鄉屯原,全長99.021公里,是進入埔里、日月潭與霧社之重要公路。
此條目也許具備關注度,但需要可靠的來源來加以彰顯。(2023年4月8日) |
臺灣省道臺14線 | |
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中潭公路(草屯-埔里) 埔霧公路(埔里-霧社) | |
台14線及其支線之路線圖 | |
道路資訊 | |
道路總長 | 99.021公里(61.529哩) 4條支線 |
啟用時間 | 1978年 |
共線 | 台21線 |
限制 | 車速限制:最高25~70公里每小時 |
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起點 | 彰化縣彰化市中庄 |
終點 | 南投縣仁愛鄉屯原 |
台14甲線 | |
總長 | 41.733公里(25.932哩) |
台14乙線 | |
總長 | 18.290公里(11.365哩) |
台14丙線 | |
總長 | 2.882公里(1.791哩) |
台14丁線 | |
總長 | 10.156公里(6.311哩) |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台3線的臺中市至草屯,接台14線草屯至埔里段與台21線的埔里至日月潭,這3段合稱中潭公路[1];而埔里至霧社段稱為埔霧公路[2]。
此線原本計劃開闢霧社至花蓮縣秀林鄉銅門路段,稱為「霧社銅門線」,但已於2014年解編。未開闢的屯原至龍澗路段不再開闢,已開闢的龍澗至文蘭路段從省道解編終點187.530公里前身為能高越嶺道。
台14線全線大多與水沙連高速公路(國道六號)的交流道連接。
臺灣省道臺14甲線 | |
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中橫公路霧社支線 | |
台14線及其支線之路線圖 | |
道路資訊 | |
管理方 | 交通部公路總局 |
道路總長 | 41.733公里(25.932哩) |
限制 | 車速限制:最高25~40公里每小時 |
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起點 | 南投縣仁愛鄉霧社 |
終點 | 花蓮縣秀林鄉大禹嶺 |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台14甲線(霧社-大禹嶺),西起南投縣仁愛鄉霧社,東至花蓮縣秀林鄉大禹嶺,長41.733公里。原合歡越道路部分路段,今為中橫霧社支線,亦為台14線舊線(彰化-大禹嶺)。
霧社支線,為中橫公路施工之需所建造,故亦作霧社供應線。實際屬於施工路段,起自霧社,終至合歡埡口,為今台14甲線,動工初期是仰賴徒手施作,後因工程困難,進度緩慢,改以工兵機具施作,至南嶺(今武嶺)為海拔最高,3275米,最後於合歡埡口(今大禹嶺)與中橫公路銜接,開通之初,計長42.2公里[3]。此路段由於經高海拔山區,冬季常下雪,因此在翠峰以上路段於積雪時會進行交通管制,只有加掛雪鍊的車及四輪傳動車才可行駛。路旁的護欄漆成黃色以在積雪時仍易於辨識。台14甲線是中橫霧社支線,原本是為了中橫公路施工供應而建造,後來中橫台8線谷關到德基路段在921大地震後長期關閉,台14甲線成為了中部橫貫公路的替代路段
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台14甲33k處合歡山遊客服務中心。
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台14甲線終點(往合歡山方向)。
臺灣省道臺14乙線 | |
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台14線及其支線之路線圖 | |
道路資訊 | |
管理方 | 交通部公路總局 |
道路總長 | 18.290公里(11.365哩) |
限制 | 車速限制:最高40~70公里每小時 |
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起點 | 彰化縣芬園鄉下茄荖 |
終點 | 南投縣南投市牛食水 |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台14乙線(芬園-南投),北起彰化縣芬園鄉下茄荖利民橋東端,沿貓羅溪東岸而行,行經中興新村,南至南投縣南投市牛食水,長18.290公里[4]。
臺灣省道臺14丙線 | |
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台14線及其支線之路線圖 | |
道路資訊 | |
管理方 | 交通部公路總局 |
道路總長 | 2.882公里(1.791哩) |
限制 | 車速限制:最高50~70公里每小時 |
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起點 | 彰化縣彰化市三村庄 |
牛埔交流道 | |
終點 | 彰化縣彰化市外快官 |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台14丙線(三村庄-外快官),全線在彰化縣彰化市境內,西起三村庄(接台1丙線),東至外快官(接台14線),長2.882公里。路名為彰興路。原起點於大度橋南端(台1線岔路),後台1丙線北延至三村庄,並將台14丙線之大度橋至三村庄路段納入,台14丙線之起點改自三村庄。
臺灣省道臺14丁線 | |
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台14線及其支線之路線圖 | |
道路資訊 | |
管理方 | 交通部公路總局 |
道路總長 | 10.156公里(6.311哩) |
限制 | 車速限制:最高40~50公里每小時 |
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起點 | 彰化縣芬園鄉社口 |
終點 | 南投縣南投市林子 |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台14丁線(芬園-苦苓腳),北起彰化縣芬園鄉社口利民橋西端,沿貓羅溪西岸而行,南至南投縣南投市林子,長10.156公里。又稱彰南路,或稱芬園外環道及縣芬路等。
臺十四線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
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彰化縣 | 全區 | 14.4 |
彰化縣 | 彰化市 | 8.4 |
芬園鄉 | 6 | |
南投縣 | 全區 | 84.4 |
南投縣 | 草屯鎮 | 19.5 |
國姓鄉 | 15.2 | |
埔里鎮 | 18 | |
仁愛鄉 | 31.7 |
臺十四甲線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
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南投縣 | 全區 | 35.2 |
南投縣 | 仁愛鄉 | 35.2 |
花蓮縣 | 全區 | 6.1 |
花蓮縣 | 秀林鄉 | 6.1 |
臺十四乙線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
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彰化縣 | 全區 | 0.6 |
彰化縣 | 芬園鄉 | 0.6 |
南投縣 | 全區 | 17.7 |
南投縣 | 草屯鎮 | 9.3 |
南投市 | 8.4 |
臺十四丙線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
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彰化縣 | 全區 | 2.9 |
彰化縣 | 彰化市 | 2.9 |
臺十四丁線
縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
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彰化縣 | 全區 | 6.2 |
彰化縣 | 芬園鄉 | 6.2 |
南投縣 | 全區 | 4 |
南投縣 | 草屯鎮 | 4 |
資料來源:Google地圖精算
日治時期,王田-銅門,為中橫公路計劃線,路線大致是現今台14線,其中以霧社至銅門此段計劃線,日治末期計劃興建富士社(廬山)-銅門,可通行車輛之「中部橫斷道路」,但因太平洋戰爭爆發而中止,至戰後(屯原~奇萊)仍未動工,僅完成霧社~廬山路段。
公路總局計劃興建中橫公路,在探勘測量隊的勘察結果,位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段曾一度擺在中橫公路計劃線,後因地質不穩等因素,選擇今日中橫公路東段路線(今台14甲線與台8線大禹嶺~太魯閣路段)施工[5]。
台14線原本的路線為彰化~大禹嶺,在1978年臺灣公路第二次整編中,政府為了要規劃開闢五條(台9線、台14線、台16線、台18線、台22線【今台24線前身】)新的橫貫公路至東部,把五條橫貫公路之一的台14線將終點改在花蓮縣吉安鄉仁壽,其中原台14線南投縣仁愛鄉霧社至花蓮縣秀林鄉大禹嶺之間的路段編成台14甲線,霧社-屯原(原投72線)及奇萊-仁壽(台電養護道路)則升格為台14線。
公路局曾經規劃中的一條東西向橫貫公路,目前14線位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段未通車,短期內亦無修建之計劃,一般都取道其支線台14甲線,再連接台8線後進入花蓮縣境。
台14線未通車路段計45.4公里長,亦被稱為能高越嶺道,此步道未鋪設任何柏油路面亦未拓寬,車輛無法通行,只能依靠步行方式通行,除此之外,台14線其他路段皆可通行車輛(唯東段花蓮端須在銅門辦理入山證後始可進入)。
台14線東段(奇萊~仁壽)沿線未設路標、里程牌。該段目前由台電公司負責養護,設有台電專用養護路標、里程牌,成為保線維修道路,但該段路上仍留有一塊當初公路總局設置之「台14線179K」之水泥製里程碑。
2009年11月19日,行政院公告解編台14線廬山(屯原)至仁壽之間的路段,意味着台14線在廬山(屯原)之後的路線已無修建的可能,台14線在解編後路線變更為彰化-廬山(屯原),里程更改為99.003公里。