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吳淞口,為黃浦江入長江之口[1],位於中國上海市寶山區吳淞街道和浦東新區高橋鎮之間[1][2],寬約800米[1],長約1.8公里[2]。宋時原系吳淞江入長江之一口,遂名吳淞口[1]。一直為上海港船舶進出長江口的咽喉門戶[2],輪船由前後引導燈樁引經吳淞口進港航道即可駛入上海港[3]。吳淞口由上海海事局吳淞交通管制中心下屬的吳淞海事局管轄[4]。
明永樂二年(1404年)[1][5],夏原吉[5]開浚范家浜,引大黃浦由吳淞江出海[1][5]。正德十年(1515年),引吳淞江入宋家浜。隆慶三年(1569年),海瑞疏浚宋家浜,引吳淞江至黃浦,吳淞江遂成為黃浦的支流,吳淞江出口段與大黃浦、范家浜連為一體[5],最終成為黃浦江的出口[1],但仍沿稱吳淞口[1][5]。經歷年疏浚,現漲潮時吳淞口航道維護水深為-8米[1][2],
清同治元年(1862年),吳淞口設置指示潮位的標杆,為船隻助航[1]。光緒十六年(1890年),上海海關在黃浦江張華浜設置水尺,由人工觀測水位,始有潮位紀錄。民國元年(1912年)1月,浚浦局在吳淞口炮台灣設立[6][7]島式[8][9]自記水位站,設有潮球一座,指示水深[6]。
民國22年(1933年)和民國32年(1943年)[6],先後裝有「圓盤潮汐指示儀」[10],指示潮汐水位變化[6],故水位站亦稱吳淞炮台灣潮汐指示儀,具備記錄與顯示雙重功能[10]。「圓盤潮汐指示儀」初期在夜間採用電燈照明,之後改為白色霓虹燈[10]。
1962年,拆除白色霓虹燈裝上航標燈作為燈樁使用。1981年,水位站受8114號強颱風襲擊而損毀[10]。1985年,在原水位站東側10米處重建一座水位站和自動顯示的水位鍾,並於1986年2月投入使用[6]至今[10]。
清同治四年(1865年),在吳淞口西岸的一座洋式矮屋內點燃油燈指示船隻進入吳淞口航道。同治十一年(1872年),始建吳淞燈塔,替代洋式矮屋內的油燈[1][7],為船隻導航[11]。宣統二年(1910年),在吳淞左導堤終端設置躉船,晚上點燈作為航標[12][13][14]。民國17年(1928年)7月[13][14],拆除躉船[14],在吳淞左導堤終端設置固定河塘燈樁[12][13],重20餘噸,日夜發光[13][14]。
1988年,上海海事局對河塘燈樁進行改造重建,改樁身為圓錐形鐵筒,並改名為吳淞口燈塔[14]。1999年12月29日,改造重建吳淞口燈塔。樁身為白色圓柱形鋼筋混凝土,塔高20.1米,燈高17.4米,射程達13海里,閃白5秒一次,裝有雷達應答器,無人值守[12][14]。
屬於1907年(光緒三十三年)荷蘭總工程師奈格主持鋪開的黃浦江系列整治工程的一部分,在其1909年(宣統元年)返回荷蘭前,治理工程總完成一半[15]。該項則在宣統二年(1910年)三月完工[13][14],總造價為202萬兩關平銀[13]。石梗位於黃浦江河口西岸的終端與長江南岸接壤處,以吳淞海軍碼頭向外213米與吳淞炮台圍牆外152米交點為起點,向外延伸成微彎形,半徑2.4公里,全長1395米[13]。石梗建成後,宣統三年(1911年),又在吳淞口東岸建成長1500米的[7]右順壩[2][16],形成喇叭口,引導潮汐主流沖刷河口淺灘,增大進潮量[13],將吳淞外沙暗沙刷深[13][16]。該項與高橋新航道開挖工程,共同對黃浦江兩沙治理起到重大作用[15]。
1957年,對石梗進行局部整修。1958年始,在石梗堤腳邊拋泥,在石梗外拋石,以護坡腳。1965年初至1966年底,又對石梗實施沉排護底、拋石護坡、修補堤面等工程,增設石梗燈樁3座[14]。
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