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尾旋

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尾旋也稱為螺旋,是固定翼航空器的一種非正常飛行狀態,即航空器失速的狀態下,一面做向下的小半徑螺旋運動,一面在機身三個軸向(滾轉、俯仰和偏航)做自旋運動的飛行狀態。其特點是高迎角、低空速和大下降率。

由於這個飛行狀態具有很高的下降率,且會對機體結構造成極大壓力和破壞,所以在低空條件下如不及時改出是十分危險的。

原理

基本原理是由於兩側機翼出現不協調的失速,飛機會圍繞失速嚴重的一側機翼方向旋轉。

進入和改出

進入螺旋:油門收小到維持低速平飛,保持高度,拉杆抬機頭增加迎角,當即將達到失速速度時,加深拉杆同時踩某一方向的滿舵,機頭立即向此方向墜落同時機身向這個方向滾轉,維持拉杆和踩舵的控制,飛機開始進入穩定的螺旋。此時空速接近於零,下降率極高。

改出螺旋:在轉彎協調儀上可以讀出飛機旋轉的方向,開始改出首先收光油門,操縱杆處於中立位置使副翼沒有偏轉,在飛機旋轉的反方向踩滿舵直到飛機停止螺旋,此時空速會迅速增加,保持低頭姿態到螺旋停止時,方向舵回到中立姿態,逐漸拉起機頭當空速恢復設計機動速度範圍後,推油門返回正常姿態。當停止螺旋時不能立刻增加油門,否則會加速向下俯衝的速度,使飛機更快迫近地面。

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尾旋
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