廣島高速交通

廣島高速交通股份有限公司（日語：広島高速交通株式会社／ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ ^{Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha */?}），簡稱廣島高速交通，縮寫為HRT，是日本廣島縣廣島市的一家輪式輕軌運輸系統（在日本稱為新交通系統）經營業者。廣島高速交通是由廣島市政府出資過半的第三部門鐵路業者，總公司位於廣島市安佐南區長樂寺，創立於1987年12月1日^[1]。

廣島高速交通股份有限公司
Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd.
廣島高速交通6000系電動列車（日語：広島高速交通6000系電車）
原文名稱	広島高速交通株式会社
其他名稱	HRT アストラムライン（Astramline）
公司類型	非上市第三部門公司
成立	1987年12月1日 (1987-12-01)
總部	日本廣島縣廣島市安佐南區長樂寺二丁目12番1號
產業	陸運業
總資產	354億329萬4,000日元
結算期	3月31日
主要股東	廣島市 51.0% 日本政策投資銀行（日語：日本政策投資銀行） 10.0% 中國電力公司 5.0% 廣島銀行 5.0% 三菱重工業 3.0% 萬事得 3.0% 廣島電鐵 3.0% 等
網站	http://www.astramline.co.jp/

廣島高速交通的設立主要是為了經營正式名稱「廣島新交通1號線」、18.4公里長的輕軌路線。在對外營運上廣島新交通通常使用「ASTRAMLINE」的暱稱，其中「Astram」是一個由日文中的「明日」（あした/Ashita，並根據拼音首字母簡化為Ast）與英文字「Tram」（軌道電車）合成的新造字。這條路線連結位於廣島市中心的本通與位於安佐南區的廣域公園前兩車站，是廣島市狹長狀的西北部郊區主要的交通動脈。

在營運分類上，雖然廣島高速交通所經營的路線，大部分的路段都是採用架空方式鋪設，但在起站本通至縣廳前間、僅有0.3公里長的地下路段，是根據日本鐵道事業法（日語：鉄道事業法）申請經營權，屬於「地下鐵」的分類，並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費^[2][3]:7，因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的18.1公里長路線則是根據軌道法（日語：軌道法）申請營運，雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般有軌電車相同^[1]。

另外在技術上，廣島新交通使用的是自動導引捷運系統（英語：Automated guideway transit）（Automated Guideway Transit, AGT）設計，在日本各地的地下鐵系統中，僅有廣島與北海道的札幌市營地下鐵使用同類技術。

路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
廣島新交通1號線	広島新交通1号線	本通	廣域公園前	18.4

參考文獻

1. 会社概要. 廣島高速交通. [2013年7月29日]. （原始內容存檔於2021年8月2日） （日語）.
2. 地下高速鉄道整備事業費補助制度. 國土交通省. [2013年7月29日]. （原始內容存檔於2013年1月28日） （日語）.
3. 都市鉄道 (PDF). 鐵道建設運輸施設整備支援機構. [2013年7月29日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年1月6日） （日語）.

外部連結

• 廣島高速交通官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）