方向舵 - Wikiwand
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方向舵

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空中巴士A380採用雙方向舵設計。當液壓系統未啟動時,上半部分會指向右邊,下半部分則隨風搖曳。
空中巴士A380採用雙方向舵設計。當液壓系統未啟動時,上半部分會指向右邊,下半部分則隨風搖曳。
飛機垂直尾翼上的方向舵,和尾翼之間安裝了一塊防風鎖
飛機垂直尾翼上的方向舵,和尾翼之間安裝了一塊防風鎖
飛機方向舵的作用原理示意圖
飛機方向舵的作用原理示意圖
現代輪船的舵(螺旋槳後方整塊紅色金屬板)和飛機的方向舵原理一致
現代輪船的(螺旋槳後方整塊紅色金屬板)和飛機的方向舵原理一致

方向舵是在飛機上最常用的控制方向的裝置。輪船的轉向則相當大的程度上依賴於位於水下的。而在飛機上,轉向主要靠兩側機翼上的副翼垂直尾翼上的方向舵的主要功能是反向偏航和調節非對稱負載。其基本的原理是通過改變通過機身的氣流,調節運動的方向。方向舵一般呈平板狀,整塊板材通過鉸鏈安裝在飛機的後部或者尾部。通常情況下,方向舵的縱向截面比較薄,以減少在空氣中運動時所受到的阻力。

飛機的方向舵一般通過液壓機械或者線傳結構和駕駛艙的控制單元相連。大型客機(如A380747)的方向舵分成上下兩部分,作為冗餘系統可提高可靠度。其中,波音747有四套獨立的液壓系統,並分別由四個引擎提供動力。每個方向舵均接到兩套液壓系統,其中一套接到左邊引擎,另一套接到右邊。

參見

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