日向軌道(日語:日向軌道/ひゅうがきどう)是一條曾經在宮崎縣內,以專營貨運[1]的馬車鐵路和臺車路線。同時為一間鐵路公司。
日向軌道從宮崎輕便鐵道(後來為日本國有鐵道妻線)杉安站作為起點,終點為二軒橋站。在二軒橋站連接銀鏡軌道(日語:銀鏡軌道/しろみきどう)。鐵路主要用途為運送木材。
在鐵路沿線還有一些鐵橋遺跡,在終點二軒橋站廢除後數年,由於一瀨水壩落成而被水淹沒。
公司概要
截至1928年(昭和3年)[2]
- 總部:宮崎縣兒湯郡上穗北村
- 資本:250000日圓
路線資料
- 路線距離:杉安 - 二軒橋之間23.1公里
- 軌距:762毫米
歷史
- 1925年(大正14年)7月18日 獲得軌道建設許可[2][3][4]
- 1925年(大正14年)8月29日 公司成立[2][5]
- 1927年(昭和2年)7月8日[1][3]或7月9日[2] 鐵路線啟用
- 1929年(昭和4年)4月18日 申請軌道建設許可(兒湯郡三納村至同郡西米良村之間)[6]
- 1930年(昭和5年)1月1日 開設巴士路線(兒湯郡上穗北村-穗北-同郡妻町之間 7公里)[7]
- 1931年(昭和6年)6月9日 延伸工程施工認可得到延期(期限為1931年10月17日)[8]
- 1932年(昭和7年)5月7日 延伸工程施工認可得到延期(期限為1932年10月17日)[9]
- 1933年(昭和8年)2月23日 延伸工程施工認可得到延期(期限為1933年10月17日)[10]
- 1934年(昭和9年)2月1日 延伸工程施工認可得到延期(期限為1934年10月17日)[11]
- 1935年(昭和10年)8月28日 軌道特許失效(兒湯郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之間 建設期限已過)[12]
- 1945年(昭和20年)3月10日 批准廢線[1]
- 1949年(昭和24年) 西都營林署收購片內站至二軒橋前之間的路段,變為片內林道(2級2,440米),在1952年前一直還在使用[13]
運輸、收支業績、車輛數目
年度 | 貨運量(公噸) | 營業收入(日圓) | 營業支出(日圓) | 利潤(日圓) | 其他利潤(日圓) | 其他支出(日圓) | 支付利息(日圓) | 無蓋貨車 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1927 | 未有報告 | 17,176 | 16,254 | 922 | 折舊922 | 未有報告 | ||
1928 | 9,955 | 54,018 | 47,257 | 6,761 | 巴士3,948 | 折舊5,609 | 8,904 | 25 |
1929 | 10,323 | 50,813 | 44,448 | 6,365 | 巴士1,269 | 雜項與折舊3,215 | 1,112 | 16 |
1930 | 9,152 | 36,151 | 30,580 | 5,571 | 巴士2,398 | 雜項與折舊5,737 | 245 | 16 |
1931 | 5,106 | 20,239 | 16,648 | 3,591 | 巴士1,541 | 折舊5,486 | 127 | 10 |
1932 | 4,734 | 12,670 | 14,287 | ▲ 1,617 | 巴士924 | 64 | 10 | |
1933 | 6,376 | 12,008 | 17,328 | ▲ 5,320 | 巴士639 | 雜項與折舊1,814 | 304 | 13 |
1934 | 8,037 | 16,211 | 18,956 | ▲ 2,745 | 雜項與折舊717 | 4 | 13 | |
1935 | 8,242 | 17,454 | 21,881 | ▲ 4,427 | 雜項與折舊2,035 | 15 | ||
1936 | 6,670 | 15,022 | 15,730 | ▲ 708 | 巴士1,729 | 11 | ||
1937 | 未有報告 | |||||||
1939 | 8,311 | 22,153 | 29,751 | ▲ 7,598 | 巴士5,934 | 雜項2,426 | ||
1941 | 1,390 | 4,196 | 5,645 | ▲1,449 | 巴士227 |
- 參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》
注腳
參考文獻
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