日本國鐵EF65型電力機車
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EF65型電力機車(日語:EF65形電気機関車)是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一,適用於供電制式為1500伏直流電的電氣化鐵路,由川崎車輛(川崎重工業兵庫工廠)[注 1]、川崎電機製造[注 2]、東京芝浦電氣府中工廠[注 3]、汽車製造大阪製作所[注 4]、東洋電機製造[注 5]、日本車輛製造名古屋製作所[注 6]、富士電機[注 7]聯合生產。
Quick Facts EF65, 概覽 ...
EF65 | |
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EF65 100號機車(2008年) | |
概覽 | |
類型 | 電力機車 |
原產國 | 日本 |
生產商 | 東京芝浦電氣、日本車輛製造 川崎電機製造、川崎車輛、 東洋電機製造、汽車製造 |
生產年份 | 1965年—1979年 |
產量 | 308台 |
主要用戶 | 日本國有鐵道 |
技術數據 | |
華氏輪式 | 0-4-4-4-0 |
UIC軸式 | Bo'Bo'Bo' |
軌距 | 1,067毫米 |
輪徑 | 1,120毫米 |
軸重 | 16噸 |
轉向架 | DT115B、DT116C |
軸距 | 2,800毫米(固定軸距) |
機車長度 | 16,500毫米 |
機車寬度 | 2,800毫米 |
機車高度 | 3,819毫米(降弓狀態) |
整備重量 | 96噸 |
供電電壓 | DC 1500V |
傳動方式 | 直—直流電 |
牽引電動機 | MT52 × 6 |
最高速度 | 110公里/小時 |
持續速度 | 45公里/小時(全勵磁) |
牽引功率 | 2,550千瓦(小時功率) |
牽引力 | 20,350公斤(持續) |
制動方式 | EL14AS自動空氣制動機、手制動機 |
安全系統 | ATS-S |
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EF65型電力機車是針對平原地區路綫的日本國鐵標準型直流電力機車,也是日本國鐵史上產量最大的電力機車車型。從1965年開始投入批量生產,直到1979年停產為止,總共生產了308台各種番台的EF65型電力機車,其中包括135台主要用於牽引幹線貨物列車的基本番台機車,17台用於牽引臥鋪特急列車的500番台客運機車(P型),17台用於牽引高速貨物列車的500番台貨運機車(F型),以及139台客貨運通用的1000番台機車(PF型)。
在國鐵時代,EF65型電力機車被廣泛運用於東海道本綫、山陽本綫、東北本綫(黑磯以南)等主要幹線,擔當貨物列車和旅客列車的牽引任務,尤其是東京往九州方向的臥鋪特急列車。國鐵分割民營化後,EF65型電力機車分別由JR東日本、JR東海、JR西日本、JR貨物繼承。自1990年代以來,由于越來越多的臥鋪旅客列車中止營運,EF65型電力機車的運用範圍也不斷縮小。2008年3月,來往東京和大阪的「銀河號」臥鋪急行列車中止營運後,終結了EF65型電力機車牽引定期旅客列車的歷史。尚存的EF65型電力機車主要由JR貨物擁有,但隨着EH200、EF210型電力機車的增加,EF65型電力機車亦正在面臨被淘汰的命運。