東京灣跨海公路
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東京灣跨海公路及其聯絡線(日語:東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道),又稱為東京灣水線及其聯絡線(東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道,Tokyo Bay Aqua-Line),是一條橫跨日本東京灣的高速公路,由海底隧道與跨海大橋結合而成,銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日,需要付通行費用,通車之後被編入日本一般國道409號(日語:国道409号)。完工之時由日本道路公團營運,2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。[2]
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日語寫法 | |
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日語原文 | 東京湾アクアライン(連絡道) 東京湾横断道路(連絡道) |
假名 | とうきょうわんアクアライン(れんらくどう) とうきょうわんおうだんどうろ(れんらくどう) |
平文式羅馬字 | Tōkyō wan Akua rain (renrakudō) Tōkyō wan Ōdan dōro (renrakudō) |
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Quick Facts CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線, 道路資訊 ...
CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線 | |
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CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線的地圖 | |
道路資訊 | |
管理方 | 日本高速道路保有、債務償還機構[*] |
道路總長 | 15.1公里[1](9.4英里) |
啟用時間 | 1997年12月18日 |
主要連接道路 | |
起點端 | 神奈川県川崎市川崎區浮島町(日語:浮島町)地先 |
首都高速灣岸線 國道409號(日語:国道409号) 國道410號(日語:国道410号) E14 館山自動車道 C4 首都圈中央聯絡自動車道 | |
終點端 | 千葉県木更津市中島 |
公路系統 | |
東京圏都市圈自動車專用道路 (收費) |
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全線靠近川崎的一邊,是條長9.6公里的海底隧道,稱為「水隧」(アクアトンネル Aqua Tonneru),是日本第4長的公路隧道;而靠近木更津的一邊,則是長4.4公里的高架橋,稱為「水橋」(アクアブリッジ Aqua Burijji),為日本最長的橋樑。兩者的中央銜接處是一座人工島,稱為「海螢(日語:海ほたるパーキングエリア)」(海ほたる;正式名稱為「木更津人工島」),島上設有公路服務區。另外還有一座較小的人工島(正式名稱為「川崎人工島」),是隧道的通風口。
總工程費用相當高昂,約投入了14,409億日圓,但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能,而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數,以致於資本回收遙遙無期,受到很大的批評。因此,2009年在千葉縣知事選舉勝出的森田健作跟當時的麻生政府達成了協議,把普通車在使用ETC支付下的價格由5050日圓減到800日圓,一天的流量由一萬車次增加到四萬車次的程度。對千葉縣及首都圈帶來了非常巨大的經濟效益。
為了提升夜景的吸引力,曾拆除了原來每間隔150米設置的球形照明燈,用285台LED燈取代。自2013年11月開工,次年(2014年)8月完工。