波音737 MAX
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波音737 MAX這一新家族基於新世代波音737研發,並意圖取代之。它是波音737家族的第四代成員。該系列主要的變化是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎。機體也進行了一些改造。波音於2017年5月交付首架737 MAX,[3]也即波音737首飛50年之後。波音確認,截至2024年1月已有超過6,200多架737 MAX訂單。[4]
Quick Facts 波音737 MAX ...
波音737 MAX | |
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在2016年法恩堡航空展上展示的波音737 MAX 8客機 | |
類型 | 窄體噴射式客機 |
原產國 | 美國 |
製造商 | 波音 |
首飛 | 2016年1月29日,8年前(2016-01-29) |
起役日期 | 2017年5月22日,6年前(2017-05-22) |
狀態 | 生產中,服役中 |
主要用戶 |
瑞安航空 美國航空 阿拉斯加航空 中國國際航空 聯合航空 獅子航空 埃塞俄比亞航空 |
生產年份 | 2016年-至今[a] |
製造數量 | 1376架 (截至2023年11月 (2023-11)[update])[1] |
單位成本 |
737-7:9,600萬美元[2] 737-8:1億171萬美元[2] 737-8-200:1億202萬美元[2] 737-9:1億241萬美元[2] 737-10:1億299萬美元[2] |
發展自 | 波音737新世代 |
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自2018年底開始,737 MAX客機就因其品質安全問題而飽受詬病並多次禁飛。2018年10月29日的印尼獅子航空610號班機以及2019年3月10日的埃塞俄比亞航空302號班機均因為737 MAX新加裝的MCAS軟件設計缺陷而墜毀,其間隔時間尚不到半年,因此多國自2019年3月11日開始下令停飛波音737 MAX所有型號。截至3月13日,已交付的波音737MAX所有型號已被全球各持有國禁飛[5]。2020年6月29日,美國聯邦航空總署發表聲明表示,一架波音737 MAX自華盛頓州西雅圖的波音機場起飛,並進行數小時的首輪飛行測試[6];同年11月17日,聯邦航空總署解除波音737 MAX的禁飛,批准該機型的飛機復飛。[7]最早實施禁飛的中國民用航空局,於2021年12月2日給出營運安全許可許可。[8]然而在軟件設計缺陷問題解決後,該系列的子型號737 MAX 9又因為在2024年1月6日阿拉斯加航空1282號班機上其翼後逃生門的疑似設計缺陷發生脫落事故,隨後該型號再次遭到FAA禁飛並同時被全球航空公司自行停飛。[9][10]