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深圳港位於中華人民共和國廣東省深圳市，由東部港區和西部港區組成。東部港區位於大鵬灣內，以鹽田港為主要組成部分，另於更東位置有數個燃油碼頭、兩個天然氣碼頭（廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站）及6個錨地（但南澳對出的一個只供天然氣輪使用），不設指定航道（但建議經香港水域進出）。西部港區位於伶仃洋東岸，沿深圳西部海岸線及公沙水道（含媽灣航道、大鏟水道及大鏟灣進港航道），由東南至西部分別坐落着東角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口，而進出航道為龍鼓水道（香港方向）及銅鼓航道（南海方向，連香港外側近港珠澳大橋藍海豚島的大嶼山1及2號錨地，是深圳港最南點）。而在與惠州港接鄰的大亞灣內，則另設2個錨地[2]。
鹽田港由和記黃埔及深圳市人民政府合資興建，1994年開始經營，水深14-16米，為集裝箱碼頭。
西部港區中的東角頭、蛇口港、赤灣港、媽灣港港口均坐落於蛇口，水深最深約16米，有蛇口客運碼頭及集裝箱碼頭、散貨碼頭、油氣碼頭等。
蛇口客運碼頭始建於1981年，隸屬香港招商局轄下招商局蛇口工業區有限公司。為深圳市水上客運樞紐，有地鐵2號綫經過，設蛇口港站，並有多條公交線連接。港口開通到香港、珠海市、澳門等多條航線，隨蛇口郵輪中心啟用而於2016年10月31日關閉。
深圳港2011年貨物吞吐量22325.08萬噸，同比增長1.0%；集裝箱吞吐量累計2257.1萬標準箱，增長0.3%。旅客吞吐量達383.71萬人次，增長達14.9%。
深圳港2012年貨物吞吐量2.28億噸，同比增長2.16%；集裝箱吞吐量累計2294.13萬標箱，同比增長1.64%。
2012年，鹽田國際、蛇口港區、赤灣港區、大鏟港區分別完成1066.67萬、627.22萬和531.14萬、57.35萬標箱，同比分別增長3.92%、10.05%和下降8.30%、19.24%。蛇口港區則創造了全港最高增幅，其中蛇口集裝箱碼頭達到451.6萬標箱，同比增長11%。鹽田國際去年吞吐量也再創歷史新高，年吞吐量第四次突破了千萬標箱。自開港以來，鹽田國際已累計操作了1億個標箱。
2013年深圳港首八個月累計貨櫃吞吐量為1,526.26萬個標準箱，按年增加1.17%，首度跑贏香港，進佔全球第三位。
2019年，受中美貿易戰影響，深圳港以2,574千萬TEU（標準箱）的數據被寧波-舟山港超過，位居全球第四、中國第三，但排名仍高於廣州港、香港港口同青島港。[3]
西班牙聖克魯斯-德特內里費港（2013年起）[4]
香港葵青貨櫃碼頭
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