愛沙尼亞航空（Estonian Air）是愛沙尼亞的國家航空公司，總部設在塔林，並由愛沙尼亞政府、北歐航空以及Cresco投資銀行所擁有。愛沙尼亞航空是一所區域航空公司，附屬於北歐航空，服務範圍由愛沙尼亞至斯德哥爾摩、奧斯陸和哥本哈根等地。愛沙尼亞航空中有一個子公司和兩個合資企業：合作與母公司愛沙尼亞航空由薩博340飛機營運，並為周邊地區提供商業航空服務。愛沙尼亞航空加油服務公司 在塔林機場提供飛機加油服務和AS Amadeus Eesti 規定的分配製度和支持本地旅行社。[1]
 | 此條目翻譯品質不佳。 |
歷史
_parked_at_Tallinn_Airport.jpg)
愛沙尼亞航空於1991年12月1日開始營運，在愛沙尼亞獨立後不久得到恢復營運，並在1996年部分私有化。[2] [1] 在1995年，愛沙尼亞航空租借兩架波音737 - 500s ，以取代舊的蘇聯飛機，並在1996年獲得兩架福克F50飛機，蘇聯的機隊可說是全部「退休」。在2007年3月，愛沙尼亞航空宣佈，他們將租賃另一架波音737-500和服務一個新的目的地——維也納。愛沙尼亞航空租用兩架薩博集團340客機和在2008年6月愛沙尼亞航空建立了一個新的公司——愛沙尼亞航空區域。據稱，愛沙尼亞航空還會開辦由塔林至庫雷薩雷、塔林至斯德哥爾摩、塔林至赫爾辛基和塔林至維爾紐斯的航線，稍後還會開辦由塔林至聖彼得堡以及塔林至明斯克的航線
愛沙尼亞航空公司與北歐航空具有很強的聯繫，經常飛行北歐航空位於哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩的樞紐。愛沙尼亞航空擁有良好的聯繫網絡，參加北歐航空的EuroBonus飛行獎勵計劃，此外還與北歐航空共享統籌的時間表和共享機場貴賓休息室等等，亦共享其他產品和服務。
北歐航空是星空聯盟的成員，但由於運營商有不同，所以愛沙尼亞航空並不屬於星空聯盟或任何其他航空聯盟。
北歐航空擁有愛沙尼亞航空49%的股權、愛沙尼亞政府擁有愛沙尼亞航空34%的股權，而Cresco投資銀行擁有愛沙尼亞航空17%的股權。截至2007年3月，愛沙尼亞航空擁有380名員工。[1]. 在2008年11月27日，愛沙尼亞總理安德魯斯·安西普宣佈北歐航空曾要求愛沙尼亞注資愛沙尼亞航空，以拯救航空公司。愛沙尼亞政府正在談判，而渡輪公司Tallink則反對提議。[3]
大事記
- 1991年 開始與俄羅斯隊的4架YAK-40、TU-134 。法蘭克福是愛沙尼亞航空的第一個航線。
- 1992年 成為國際航空運輸協會會員
- 1993年 愛沙尼亞總統倫納特·梅里首次乘坐愛沙尼亞航空
- 1995年 首架波音737-500客機，命名Koit(黎明)。吸煙被禁止在所有愛沙尼亞航空公司的航班。
- 1996年 第二架波音737-500客機，命名Hämarik(黃昏)。66 ％的股份私有化以馬士基航空公司擁有49％股權和Cresco投資銀行擁有17％股權。
- 1997年 藍星集團的計劃。
- 1998年 第三架波音737-500客機，命名Põhjatäht(北星)，愛沙尼亞航空網頁(www.estonian-air.ee)正式啟用。
- 2000年 Jorn Eriksen 成為愛沙尼亞航空之行政總裁
- 2002年 第四架波音737-500客機，命名 Eha，Erki Urva成為愛沙尼亞航空之行政總裁
- 2003年 第五架波音737-500客機，命名 Virmaline. 結束與福克F50之租借，馬士基航空公司把擁有之49％股權售賣給北歐航空。
- 2004年 兩架Boeing 737-500客機被收購，命名 Sinilind and Tuuslar. 超過50萬名旅客乘坐愛沙尼亞航空之航班。
- 2005年 愛沙尼亞航空公司在互聯網上售出一半以上的機票。
- 2006年 兩架波音737-500客機，命名 Sohni and Kalev.
- 2007年 開辨4條航點：由塔林至維也納、塔林至赫爾辛基、塔林至維爾紐斯和塔林至庫雷薩雷之新航線，第六架波音737-500客機，命名 Linda。愛沙尼亞航空之子公司Estonian Air Regional成立, 開始營運和租用紳寶ST340A 客機。第一條國際航線由庫雷薩雷飛往斯德哥爾摩]。
- 2008年 開辨3條航點：由塔林至明斯克、塔林至慕尼黑、塔林至羅馬。公司宣佈，將會訂購3架Bombardier CRJ900 NG。
- 2009年 愛沙尼亞航空公司將停辦維也納、法蘭克福和辛菲羅波爾路線。公司將關閉其地面裝卸司。開辨2條航點：由塔林至阿姆斯特丹和塔林至柏林。派爾努至斯德哥爾摩航線。與北歐航空之派爾努至斯德哥爾摩航線、庫雷薩雷至斯德哥爾摩之航線實行代碼共享。
關於局服務
高檔類
在高檔客艙旅客的旅行古典公務艙的票，加上旅客靈活的經濟票價，所有乘客在客艙的保費將免費餐飲服務，早餐，午餐或晚餐和飲料的服務我們所有的航班，菜單類型會根據計劃飛行時間和離開。
旅遊類
旅遊類是專為旅客經濟艙票價的車票(只限於互聯網，宣傳費和最低經濟艙)，經濟艙票價不包括免費餐船上，乘客將可以購買機上菜單的小吃和飲料，支付收購船上餐將接受信用卡或現金(愛沙尼亞克朗、歐元和目的地國貨幣） 。
愛沙尼亞航空船上菜單是豐富多彩的，只使用當地原材料，每個人都應該找到呼籲我們的軟飲料和酒精拼盤。
乘客與經典公務艙的票，加上旅客票價可以靈活的經濟，至少24小時之前離境令特別餐（素食或不奶製品，乳糖自由，無脂肪，兒童餐等） 。
航線
| 國家 | 航點 | 機場 | 備註 |
|---|---|---|---|
 奧地利
|
維也納 | 維也納國際機場 | |
 比利時
|
布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | |
 丹麥
|
哥本哈根 | 哥本哈根凱斯楚普機場 | |
 愛沙尼亞
|
庫雷薩雷 | 庫雷薩雷機場 | |
| 派爾努 | 派努爾機場 | 季節性航線 | |
| 塔林 | 塔林梅里國際機場 | 公司基地 | |
| 塔爾圖 | 塔爾圖機場 | 將於8月24日開辦 | |
 芬蘭
|
赫爾辛基 | 萬塔機場 | |
 法國
|
巴黎 | 戴高樂機場 | 季節性航線 |
 格魯吉亞
|
第比利斯 | 第比利斯國際機場 | |
 德國
|
漢諾威 | 朗根哈根機場 | |
 意大利
|
威尼斯 | 威尼斯－泰塞拉機場 | |
| 羅馬 | 達文西國際機場 | 季節性航線 | |
 拉脫維亞
|
里加 | 里加國際機場 | |
 立陶宛
|
維爾紐斯 | 維爾紐斯國際機場 | |
 荷蘭
|
阿姆斯特丹 | 史基浦機場 | |
 挪威
|
奧斯陸 | 奧斯陸國際機場 | |
| 特隆赫姆 | 特隆赫姆機場 | ||
 俄羅斯
|
莫斯科 | 謝列梅捷沃國際機場 | |
| 聖彼得堡 | 普爾科沃機場 | ||
 瑞典
|
斯德哥爾摩 | 阿蘭達機場 | |
 烏克蘭
|
基輔 | 鮑里斯波爾國際機場 | |
 英國
|
倫敦 | 格域機場 |
機隊組成
以下為愛沙尼亞航空截至2009年3月30日的機隊統計[2]:
| 機型 | 數量 | 座艙 | 航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 波音737-300 | 2 | 142 | 中程 | 命名為: Sohni(ES-ABJ) and Kalev(ES-ABK) - (from "Kalevipoeg"), leased from ILFC and GECAS |
| 波音737-500 | 3 | 118 | 中程 | 命名為: Sinilind(ES-ABH) and Linda(ES-ABL) - (Bluebird and Linda), leased from ILFC |
| CRJ700, CRJ900 NG |
(3 orders)(+3 options) |
88 | 中程 | |
| 紳寶340 | 2 | 33 | 短程 | 命名為: n/a, leased from Saab Aircraft Leasing |
Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.
- Tupolev TU-134 11 (1990-1996)
- Yakovlev YAK-40 4 (1990-1996)
- Boeing737-500 6 (1995-2009)
- Fokker 50 5 (1996-2003)
班號共享
公務艙休息室
愛沙尼亞航空商務艙乘客和北歐航空EuroBonus金/Pandion 持卡人歡迎公務艙休息室的過境地區。Payphone, 免費的報紙和雜誌提供。其他設施包括酒吧，與互聯網相連的計算機和打印機。
參考資料
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
