英法海底隧道
法國和英國之間英吉利海峽下的鐵路隧道 / 維基百科,自由的 encyclopedia
英法海底隧道(英語:Channel Tunnel,亦稱 Chunnel;法語:le tunnel sous la Manche,拉芒什海峽隧道)[2][3]是一座50.5公里長的海底鐵路隧道,位於英倫海峽多佛水道下,連接英國的福克斯通和法國加來海峽省的科凱勒(位於法國北部的加來附近),為世界第四長鐵路隧道。其最深處位於海床下75米(海平面下115米)[4][5][6]。該隧道的海底部分長度為37.9公里,相較於海底部分長度為23.3公里的日本青函隧道(全長53.85公里,深度240米)更勝一籌,成為世界上海底部分最長的隧道。
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英法海底隧道 Channel Tunnel(英文) le tunnel sous la Manche(法文) | |
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海峽隧道位置圖 | |
概覽 | |
地點 | 英倫海峽(多佛海峽) |
經緯度 | 福克斯通:51°5′49.5″N 1°9′21″E 科凱勒:50°55′22″N 1°46′50.16″E |
狀況 | 使用中 |
起點 | 英國肯特郡福克斯通 |
終點 | 法國加來海峽省科凱勒 |
營運數據 | |
啟用於 | 1994年5月6日,29年前(1994-05-06) (隧道) 1994年11月14日,29年前(1994-11-14) (旅客服務) |
業主 | Getlink(原歐洲隧道公司) |
營運單位 | Getlink 歐洲之星 德國鐵路 |
性質 | 貨物與旅客通過/車輛穿梭運輸 |
技術數據 | |
線路長度 | 50.45公里 |
軌道數目 | 2條單線鐵路主隧道 1條服務隧道 |
軌距 | 1,435毫米(4呎8 1⁄2吋)(標準軌) |
電氣化方式 | 25 kV 50 Hz 交流電 架空電車線(距地5.87 m[1]) |
營運速度 | 160公里/小時 |
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英法海底隧道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以城堡山隧道口為里程計算起點
到終點的距離圍繞終點迴圈線計算 |
英法海底隧道承擔着高速列車歐洲之星、汽車擺渡列車歐隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的鐵路車廂[7]——和國際貨運列車的行駛[8]。隧道兩頭分別與法國高速鐵路北線和英國1號高速鐵路相接。
建設跨越英倫海峽之通道的想法最早可追溯至1802年[9][10],但英國方面因嚴峻的國家安全形勢帶來的政治和輿論壓力,令構造一座隧道的努力落空[11]。最終成事的工程,由歐洲隧道公司組織,於1988年動工,1994年落成。隧道項目花費超出其預估達80%[12]。自其建造始,隧道就面臨着數個嚴重問題。火災干擾了隧道的正常營運。非法移民和尋求庇護者試圖利用隧道進入英國境內[13],造成了外交上對於桑加特難民營的分歧(難民營已於2002年關閉)[14]。