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中国桥梁专家 来自维基百科，自由的百科全书
茅以升[1]（1896年1月9日—1989年11月12日）[5]，原名茅以昇[2][3]，字唐臣，男，江蘇鎮江人，中國結構工程師，橋樑工程專家[4]，中央研究院院士。中國近代橋樑事業的先驅、鐵道科技事業的開拓者，同時也是中國土力學的開拓者、科普工作者，曾任全國政協副主席，第一、二、三、四、五、六屆全國人民代表大會常務委員會委員。
| 茅以升[1] | |
|---|---|
1925年《中國名人錄》第三版中的茅以升，英文名記載為Thomson Eason Mao | |
 中國人民政治協商會議全國委員會副主席 | |
| 任期 1984年5月26日—1988年4月6日 | |
| 主席 | 鄧穎超 |
| 秘書長 | 彭友今 → 周紹錚 |
 中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會委員 | |
| 任期 1956年6月30日—1988年4月27日 | |
| 委員長 | 劉少奇 → 朱德 → 宋慶齡（代理） → 葉劍英 → 彭真 |
| 第一副委員長 | 宋慶齡 → 林伯渠 → 彭真 → 董必武 → 宋慶齡 → 陳丕顯 |
| 秘書長 | 彭真 → 劉寧一 → 姬鵬飛 → 彭真 → 楊尚昆 → 王漢斌 → 彭沖 |
| 個人資料 | |
| 性別 | 男 |
| 出生 | 茅以昇[2][3][4] 1896年1月9日[5]  大清江蘇省常鎮通海道鎮江府丹徒縣 |
| 逝世 | 1989年11月12日（93歲）[4] 中國北京市 |
| 國籍 | 中華人民共和國 |
| 配偶 | 戴傳蕙 |
1905年就學於南京江南商業學堂。1911年考入唐山工業專門學校，1914年與戴傳蕙結婚。1916年畢業[4]。同年參加清華學堂留美官費研究生考試，以第一名錄取留美；1917年獲美國康乃爾大學碩士學位（橋樑專業）[4]；1921年獲美國卡耐基理工學院博士學位[4]，是該校的第一位博士。
1919年12月回國後至1949年，歷任國立東南大學教授及工科主任、河海工科大學校長、北洋工學院院長及北洋大學校長、交通大學唐山工程學院院長[4]；1930年至1931年任江蘇水利局局長，1934年至1937年任浙江省錢塘江橋工程處處長（掛此職到1949年），在自然條件比較複雜的錢塘江上主持設計、組織修建了一座全長1453米，基礎深達47.8米的雙層公路鐵路兩用錢塘江大橋。1937年12月23日，為了阻止日軍攻打杭州，茅以升親自參與了炸橋；抗日戰爭勝利以後，茅以升又受命組織修復大橋，1948年3月，大橋修復通車。1942年至1943年任交通部橋樑設計工程處處長；1943年至1949年任中國橋樑公司總經理；1943年當選中華民國教育部部聘教授；1946年被任命為錢塘江海塘工程局局長；[6]1948年，當選為中央研究院第一屆院士。[7]
1949年至1952年任中國交通大學、北方交通大學校長；1951年至1981年任鐵道技術研究所所長、鐵道科學研究院院長；1959年在北京十大建築的建設中，擔任人民大會堂結構審查組組長，並為周恩來總理指定為設計方案審定人；1955至1957年主持設計了武漢長江大橋。1957年儲安平「黨天下」事件時，也站出來批判儲的言論。
1966年文革期間，多次受到批鬥，其女回憶，茅以升每天上班，進了大門頸上就被戴上「反動學術權威」 或其它什麼罪名的黑牌子，姓名上被打上黑叉叉，戴上黑牌子後還要在院內遊走一番，任何時候都會被造反派揪住圍攻一通[8][9]。
1977年主持設計了重慶石板坡長江大橋。1980年3月15日，中國科學技術協會第二次全國代表大會在北京召開，會議選出第二屆全國委員會，其被選為副主席[10][11]。1986年6月，中國科學技術協會第三次全國代表大會在北京召開，選舉產生第三屆全國委員會。6月28日，第三屆全國委員會第一次會議召開，推舉其擔任名譽主席[12][13][14]。
1989年11月12日在北京逝世，享年93歲。
1955年選聘為中國科學院院士（學部委員）； 1982年當選美國國家工程院外籍院士。 2006年4月18日，茅以升的母校卡內基美隆大學舉行茅以升銅像的落成典禮，銅像文字出自中國國務院總理溫家寶的手筆。
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