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超臨界翼型

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傳統機翼(上)及超臨界機翼(下)的剖面及氣流(藍色區塊)
傳統機翼(上)及超臨界機翼(下)的剖面及氣流(藍色區塊)

超臨界翼型英文Supercritical airfoilSupercritical Wing)是飛機翼的一種,其設計有別於傳統機翼,其主要功能在於減輕穿音速飛行的波阻效應(wave drag)。

機翼設計

超臨界翼型的外型設計,由美國太空總署工程師理查·惠特科姆(Richard T. Whitcomb)於1967年首先提出,但1940年德國航天中心Deutsches Zentrum für Luft即有類似研究。傳統機翼上表面較彎曲,可以增大空氣流速從而提高升力,且越彎曲氣流越快,但也帶來一個問題,即在飛機接近音速時,上表面的空氣有可能已經超過音速,超音速的氣流會產生震波,帶來很大阻力,因此超臨界翼型翼面比傳統機翼平坦,後緣部份較薄,弧度較大,而且向上彎曲,前緣半徑同樣較大。

應用機種

相關連結

參考

  1. Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
  2. Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
  3. ibid.: p. 623.
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