空中巴士A320neo系列(英語:Airbus A320neo family)是歐洲飛機製造商空中巴士所發展中的A320ceo系列機種之改進版本。其-neo為「新引擎選擇(New Engine Option)」之縮寫。與原本A320系列相較,A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機,使其機種的油耗得以減少15%,操作費用降低8%,與更低的噪音與氮化物排放標準[2]。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM國際LEAP-1A普惠PW1000G此兩型發動機。同時,A320neo的機體亦有所改變,除加裝新設計的翼尖小翼外,機內行李箱空間和空氣過濾系統亦有改善以提高乘客的舒適度[3]

Quick Facts A320neo系列 A319neo/A320neo/A321neo ...
A320neo系列
A319neo/A320neo/A321neo
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2014年9月25日首飛的A320neo樣機
類型 窄體客機
原產國 多國合作
製造商 空中巴士公司
首飛 2014年9月25日
起役日期 2016年1月25日 漢莎航空
狀態 生產中,服役中
主要用戶 靛藍航空
中國南方航空
中國東方航空
邊疆航空
宿霧太平洋航空
製造數量 3,482 (截至2024年7月)[1]
單位成本 A319neo: 大約1.015億美元
A320neo: 大約1.106億美元
A321neo: 大約1.295億美元
發展自 空中巴士A320系列
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發展

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四川航空的A321neo

空中巴士集團在A320系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種,並在重新設計一架新的窄體客機,或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下,空巴集團決定以現有之A320為基礎,以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機[4][5][6]。在決定發展方向之後,空巴集團於2010年12月1日正式公開了A320的接替機種計劃—A320neo。由於使用新的發動機,空巴估計新的客機將能提供較原本客機減少16%的燃油消耗表現。此一改進亦代表新的A320客機將比原本客機的航程增加950公里,或是可以搭載額外的2噸貨物[7]。A320neo也計劃對原本的機翼進行改良。包括加裝於2009年11月15日新公開的翼端帆設計[8][9]。首批使用該翼端帆的A320客戶是新西蘭航空.[10]。A320neo所計劃使用的翼端帆為2.4米高,200公斤[11],估計將節省額外的3.5%燃料消耗,並得以使機身載荷量增加500公斤,或是額外的100海哩飛行距離[12]。此舉相當於減少每架飛機每年700公噸的二氧化碳排放量,並替航空公司節省22萬美元左右的費用[13],此翼端帆將交由大韓航空航天部門製造。[14]

空中巴士計劃在2015年11月將第一架A320neo客機交付航空公司使用,並在未來15年間銷售4,000架左右的A320neo客機。2011年1月17日,漢莎航空成為A320neo的起始客戶;該公司訂購了61架A320neo客機[15]

設計特點

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安裝於A320neo機翼上之鯊翅狀翼端帆,同時亦為A320ceo之選配裝置。

空巴集團表示A320neo系列將整合最新世代的發動機跟鯊翅狀翼端帆,這些新設計綜合起來將可節省大約15%的燃料[16]。A320neo與現有的A320將有95%以上的機體共通性,其機身將由新材料所打造,包括複合材料與新的鋁合金材料以降低重量。這些新材料的運用也將減少機身的零件數量,以有效降低維護成本[16]

空巴集團也宣稱A320neo可提供更佳的行李空間與更安靜的客艙環境。機內也提供乘客更為現代化的感受。於此之外,新的客艙環境也將提高服務效率,以及更加符合環保之需求[17]LED個人照明裝置也將會是A320neo的選購配備,乘客也可自輕觸式螢幕上獲得他們想要得到的最新資訊。

另外,A320neo家族駕駛艙窗戶之窗櫺也可選配類似A330neo以及A350 XWB標配的「墨鏡」圖案設計,該設計可改善駕駛艙窗戶溫度敏感區域對溫度變化的適應性,進而改善飛機的執行與維護效率[18]。但因需額外費用具體選配情況依據航空公司的偏好而定。

發展機種

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A319neo原型機

空中巴士集團已經決定向航空市場提供三種不同的A320neo系列機種。原本的A319,A320與A321型客機將皆會發展新型的neo機型。僅有A318系列客機預期不會發展-neo機種,但未來將可能因市場需求改變而有所更動[19]

  • A319neo:起始客戶為中國南方航空。由於市場關係,加上A220-300的登場,因此訂單數相對稀少[20]
  • A320neo:起始客戶原為維珍美國航空[15],後確認為卡塔爾航空,又因普惠PW1100G發動機技術問題,起始客戶改為漢莎航空[21]
  • A321neo:起始客戶為ILFC[22]
  • A321LR: A321neo Long Range,即延程飛行。起始客戶為 Air Lease Corp. (ALC)。[23]
  • A321XLR:A321neo eXtra Long Range,即超遠端版,定位於「超長程窄體客機」。於2019年巴黎航展上提出。起始客戶為中東航空[24]

空巴靈活客艙構型

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捷藍航空的A321-271NX(靈活客艙構型)

空巴在A321neo上推出靈活客艙構型(Airbus Cabin Flex,簡稱ACF),使用該構型的A321neo取消了原本的2號艙門,機翼上方改為兩個並排的緊急出口(客戶也可選擇只需1對緊急出口),3號艙門也稍有後移。此構型使A321neo的最大載客量增加到240人。

使用靈活客艙構型之A321neo客戶可選擇以下艙門組態

  • 方案1-前後端艙門+1對並排的緊急出口(取消第2對並排的緊急出口以及3號艙門),僅公務航空採用此方案,最大允許座位數:165(可擺放全平躺商務客位)
  • 方案2-前後端艙門+2對並排的緊急出口(取消3號艙門),一部分的正規航空公司皆採用此方案,亦為台灣籍航空業者單一指定組態,最大允許座位數:195(可擺放全平躺商務客位)
  • 方案3-前後端艙門+1對並排的緊急出口以及3號艙門(取消第2對並排的緊急出口),大部分的正規航空公司採用此方案,亦為陸籍航空業者主要採用組態,最大允許座位數:220
  • 方案4-前後端艙門+2對並排的緊急出口以及3號艙門,僅少數的正規航空公司以及所有低成本航空公司皆採用此方案,最大允許座位數:244


自2020年起,除全日空外,新出廠之A321neo(包含A321LR以及A321XLR)均全面標配空巴靈活客艙構型,無法更改。

A321LR

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阿基亞以色列航空在2018年11月13日接收了首架A321LR

A321LR是A321neo的衍生版,因其最大起飛重量(MTOW)提高至97噸而得名,在加裝2,990 L(790 US gal)油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[26][27]。在包含優質經濟客位的二級搭載164乘客可航行至4,100 nmi(7,600 km;4,700 mi)[28][29]。2014年10月,波音757-200因日漸老舊而停產,但以廣體客機替代是不符合經濟規模的,空巴於是提出 A321LR 用作汰換的構想,而運營成本根據座位編排可降低約25-30%[30][31]

A321XLR

2018年1月,空巴表示它正在研究A321LR的改型,其中最大起飛重量(MTOW)需要進一步增加,需要加強起落架。在密度較低的客艙條件下,航程期望能達到5,000海里(5,800哩,9,300公里)。[32]它將覆蓋更多可能成為波音NMA英語Boeing New Midsize Airplane目標市場的細分市場。

有趣的是,有別於A319neo、A320neo、A321neo(Airbus Cabin Flex構型適用)以及A321LR駕駛艙窗戶之窗櫺為A330neo以及A350 XWB「墨鏡」圖案設置為選用配備,A321XLR則全數皆為標準配備。[來源請求]

2018年10月,越洋航空和AerCap表達出了對A321XLR的興趣。越洋航空可以從滿地可和多倫多出發,到達斯洛伐克施普利特等東歐目的地。[33]11月,空巴表示,A321XLR的最大起飛重量將超過100噸(220,000磅,100,000公斤),相比具有相同機翼和引擎的A321LR可多出700海里(810哩,1,300公里)的航程,增加了燃油容量,加強了起落架。[34]2019年1月,加拿大航空表示有興趣使用窄體機執飛跨大西洋航線,並考慮選擇A321XLR和波音737 MAX。[35] A321XLR於2019年6月17日在巴黎航空展上正式公佈,預計從2023年開始交付。它的設計提供了4,700 nmi(8,700 km)的航程,並配備了一個新的永久性後中心油箱(RCT),用於裝載更多燃料,配備一個加強的起落架,高達101噸(223,000磅)的最大起飛重量(MTOW),以及一個最佳化的機翼後緣襟翼以保持起飛效能。[36]RCT將可搭載12,900升(3,400加侖)燃料,相當於4個3,121升(824加侖)當前的輔助中央油箱(ACT),而它的重量就像一個ACT一樣,佔據兩個ACT那麼大的空間;如有必要,也可安裝前置ACT。[37]幾家租賃公司和航空公司的訂單在展會上公佈,飛機租賃公司ALC為首家宣佈訂單的公司,該公司訂購了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。[38]中東航空訂購了四架A321XLR,將成為啟動客戶。[39]澳洲航空訂購了36架A321XLR,包括將原有26架A321neo訂單轉換為A321XLR和新訂10架,用於在澳洲和亞洲之間的航線上營運,並且也將成為啟動客戶之一。[40]

2022年6月15日,A321XLR於漢堡完成首飛,歷時4小時43分鐘。在試飛中,機組對飛行控制系統引擎等主要系統進行測試,確保所有功能正常。同時,A321XLR有望在2024年正式投入服務。[41][42][43]

公務機型號

空巴提供兩種公務機型號:ACJ319neo,搭載8名乘客,航程最高可達6,750海里 / 12,500公里; ACJ320neo,搭載25名乘客,航程可至至6,000海里 / 11,100公里。 CFM LEAP-1A或普惠PW1000G降低燃油消耗可提供額外的航程以及較低的引擎噪音。為了增加燃料容量,ACJ319neo最多可提供五個額外的輔助中央油箱(ACT)。[44]

第一架ACJ320neo於2019年1月交付,ACJ319neo的交付預計將在幾個月後開始。[45] 2019年4月25日,ACJ319neo搭載着五個ACT完成了第一次飛行,然後進行了短暫的測試活動,隨後又交付給了德國K5航空。[46]第二天,飛機完成了持續16小時10分鐘的耐力測試飛行,並為空中巴士機組人員創造了最長的A320系列飛行記錄。[47]

軍用型號

2018年7月,空巴表示正研究開發軍用版本的A320neo,名為A320M3A。此型號飛機可用作反潛機空中預警機行政專機等用途[48]

效能規格

訂單

事故和故障記錄

參見

註解

參考資料

外部連結

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