空中巴士A321
双发涡轮风扇短程窄体客机 / 維基百科,自由的 encyclopedia
空中巴士A321(英語:Airbus A321)是空中巴士製造的空中巴士A320系列中短程雙引擎窄體客機,其系列成員尚包括A318、A319、A320以及商務客機ACJ,為空中巴士最暢銷的產品。A321是以A320為基準的衍生產品,由A320拉長6.94米的機身,可搭載185至236名旅客,並於原始A320投入營運的大約六年後(1994年)投入使用。A321與空中巴士A320系列有相同的型別認證(英語:Type Rating),使機師可在空中巴士A320系列間不同的飛機彈性派飛,不須額外的受訓。
空中巴士A321 | |
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中國南方航空的空中巴士A321-200 | |
類型 | 雙引擎中短程窄體客機 |
原產國 | 德國漢堡 |
製造商 | 空中巴士 |
首飛 | 1993年3月11日 |
起役日期 | 1994年,漢莎航空 |
狀態 | A321ceo已停產; A321neo, A321LR, XLR生產中,服役中 |
主要用戶 |
美國航空 中國南方航空 達美航空 土耳其航空 捷藍航空 中國東方航空 中國國際航空 漢莎航空 越南航空 越捷航空 星宇航空 長榮航空 中華航空 國泰航空 澳門航空 樂桃航空 |
生產年份 | 1992年至今 |
製造數量 | 2,451架(截至2021年12月31日 (2021-12-31)[update])[1] |
單位成本 |
A321ceo:約1.16億美金 A321neo:約1.295億美元 |
發展自 | 空中巴士A320 |
發展為 | 空中巴士A321neo |
空中巴士集團在A320ceo系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種,並在重新設計一架新的窄體客機,或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下,空巴集團決定以現有之A320為基礎,以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機,隨即於2010年宣佈空中巴士A320neo系列計劃,其neo為「新引擎選擇(New Engine Option)」之縮寫。[2] 同樣以A320neo延長的A321neo提供更高效率的發動機,結合了機身的優化及安裝鯊魚鰭(sharklet),使A321neo可節省約15%燃油。A321neo可搭載最多244名旅客飛行4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi);而長程版(A321XLR)可搭乘不超過206名旅客,飛行距離進一步提升至4,700 nmi(8,700 km;5,400 mi)。[3]
最終組裝廠位於德國漢堡、美國莫比爾(Bobile)。截至2021年5月31日止,總計交付2,313架A321,其中2,268架仍在服役中。此外,尚有2,950架訂單待交付(其中包含15架A321ceo和2,935架A321neo)。截至2021年5月,美國航空是全球營運最多A321的航空公司,共營運251架。最後一架A321ceo已交付達美航空[1]。