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BMW 801發動機

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BMW801前面
BMW801前面
BMW801後方
BMW801後方
BMW801背面
BMW801背面

BMW 801德國二次世界大戰期間最有名的空冷式發動機之一,其中使用最多的機種就是Fw 190A戰鬥機

BMW公司於1929年取得美國普惠公司黃蜂(Hornet)氣冷式發動機的授權生產合約,而展開相關的發展工作,自行研發的第一種發動機為單排汽缸的BMW 132型。1935年德國空軍決定撥款給兩家公司,各自研發氣冷式發動機,BMW利用兩顆BMW 132型組裝雙排,18汽缸的BMW 139型發動機,並且使用在Fw 190的原型機進行試飛。

BMW 139的表現不如預期,加上1938年10月BMW 801已經展開組裝,次年進行運轉測試,稍後進入量產,裝在Fw 190A戰鬥機上。後期的Fw 190D則換裝Jumo 213液冷式發動機,以改善高空性能,對付盟軍的轟炸機群。

BMW 801的特徵是率先使用燃料噴射裝置,其導致輸出馬力較大;還有增設抽冷氣扇與提升高空性能的MW 50(水-甲醇)噴射裝置,還會生產出更多種改良型號。

BMW 801在二次世界大戰期間生產了28,000台引擎,提供給戰鬥機轟炸機偵察機(據傳有不少軍事研究專家指BMW 801引擎生產數量不止三萬台,甚至超過六萬五千台,但是乃然查證)。

後續BMW的空冷星型引擎

除了BMW 80114缸空冷星型引擎外,在二次世界大戰BMW公司還會研製適用於高空與大馬力的後續型引擎,應用在新軍機(例如是戰鬥機和轟炸機)來壓擊同盟國空軍和首都(例如倫敦華盛頓莫斯科),就是BMW 802和BMW 803的大馬力和高空專用引擎。

BMW 802是將BMW 801變身為18缸空冷星型引擎,比起BMW 139的馬力多出50%(2,563匹馬力)和增設兩段抽冷氣扇,計劃應用於研製新型高空戰鬥機(例如P.8011或Fw 190改裝高空型戰鬥機、高空和高速與長距離戰略轟炸機Ju 488轟炸機、甚至有更多軍機型號都會計劃選用該引擎)。

BMW 803是將兩台BMW 801串聯合體為28缸空冷星型引擎,比BMW 801的重量和馬力多出3倍(重量為3,000公斤、輸出為3,900匹馬力),計劃應用於研製新型洲際轟炸機(例如Fw 238、Ta 400、Me P.0801、甚至有更多新型洲際轟炸機都會用BMW 803作為主要動力計劃)。

可是渦輪噴射引擎渦輪螺旋槳引擎成功研製(尤其是Jumo 004排頭上生產線),加上戰爭中期受到盟軍空襲導致進度緩慢,帝國航空部決定以優先研製和生產渦輪噴射 軍機,以便盡快投入新型軍機迎擊盟軍飛機,引致上述兩種型號未能投產而等待至投降日被盟國回收。

性能參數

BMW801A氣冷活塞發動機
汽缸內徑 156毫米
行程 156毫米
汽缸容量 41.8公升
壓縮比 7.22:1
減速齒輪比 0.542:1
燃料種類 辛烷值87
起飛輸出 1600匹馬力
最大輸出 1380匹馬力
海平面巡航輸出 1280匹馬力
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BMW 801發動機
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