JR東日本E235系電動列車
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E235系電動列車(日語:E235系電車/E235けいでんしゃ E235-kei densha */?)是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電動列車系列。E235系是E231系500番台(2002年起服務於山手綫)的後繼車型;先行量產編組已於2015年3月交付,於2015年秋季起引進東京山手綫投入服務。[2][3]2017年中開始量產,並於2020年1月22日完成取代所有山手綫E231系。本列車也於2020年投入橫須賀·總武快速綫。也是JR東日本繼E233系後的後一代主力列車之一。
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Quick Facts JR東日本E235系電動列車, 概覽 ...
JR東日本E235系電動列車 | |||
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用於橫須賀·總武快速綫的1000番台 | |||
概覽 | |||
類型 | 通勤型電動列車 | ||
型號 | E235 | ||
原產國 | 日本 | ||
製造 | 綜合車輛製作所橫濱事業所[注 1]、新津事業所 | ||
改造 | 綜合車輛製作所新津事業所[# 1] JR東日本東京綜合車輛中心(日語:東京総合車両センター)[# 1] | ||
產量 |
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車輛總數 |
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製造年份 | 2015年 - | ||
投入服務 |
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主要用戶 | 東日本旅客鐵道 | ||
營運路綫 | |||
車廠 |
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技術數據 | |||
列車編組 | 11輛(6M5T,0番台・1000番台基本編組) 4輛(2M2T,1000番台附屬編組) | ||
車輛長度 |
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車體闊度 | 2,950mm | ||
車體高度 | 3,620 (集電弓升起時:3,950)mm | ||
地台高度 | 1,130mm | ||
車輛重量 | 29.2-33.4t | ||
編組重量 |
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軌距 | 1067mm | ||
轉向架 | DT80, TR264A, TR264B TR255A(只使用於E235-4600) | ||
車體材質 | 不鏽鋼 (sustina(4600番台[注 2]除外)) | ||
車門 | 改良型電氣式 (鎖式) | ||
編組載客量 |
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設計最高速度 | 120km/h | ||
試驗速度 | 120km/h | ||
起動加速度 |
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常用減速度 |
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供電制式 | 1,500V直流電 | ||
牽引電動機 | 鼠籠式三相誘導摩打MT79(全閉式外扇形) | ||
摩打功率 | 140 kW/台 | ||
牽引功率 | 3360kw | ||
傳動比 | 1:7.07 | ||
控制裝置 | SiC(碳化矽) -VVVF (三菱電機製金屬氧化物半導體場效電晶體MOSFET[量產先行車半列編組、量產車等],東芝製絕緣閘雙極電晶體IGBT[量產先行車的半列]) | ||
驅動裝置 | TD驅動 | ||
連接器 | 電氣連結器 | ||
安全防護系統 | ATS-P、D-ATC | ||
其它事項 | |||
外觀設計 | 日本奧山清行 | ||
內飾設計 | 日本奧山清行 | ||
取代了 | |||
備註 | |||
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