JR東日本E233系電動列車
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E233系電動列車(日語:E233系電車/E233けいでんしゃ E233-kei densha */?)是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電動列車系列,為E231系的後繼車型,也是JR東日本的新一代主力列車之一。E233係由東急車輛製造(現綜合車輛製作所橫濱事業所)、川崎重工業和JR東日本旗下的新津車輛製作所(現綜合車輛製作所新津事業所)承造,於2006年12月起投入服務[O 1][O 2]。[O 3][O 4]2007年獲鐵道友之會選為第47屆桂冠獎得獎列車之一[O 5]。
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Quick Facts JR東日本E233系電動列車 共通規格, 概覽 ...
JR東日本E233系電動列車 共通規格 | |||
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在川越車輛中心(日語:川越車両センター)一字排開的E233系列車輛,由右至左分別是0番台、3000番台、5000番台、6000番台、7000番台與8000番台。攝於2015年10月。 | |||
概覽 | |||
製造 | 東急車輛製造→綜合車輛製作所 川崎重工業 東日本旅客鐵道新津車輛製作所 | ||
車輛總數 | 3,297(部分已退役)
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製造年份 | 自2006年起 | ||
投入服務 |
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營運路綫 | |||
技術數據 | |||
車輛長度 | 20,000mm | ||
車體闊度 | 2,950mm | ||
車體高度 | 3,620mm | ||
車輛重量 | 28.7噸-32.7噸t | ||
編組重量 | 中央快速綫6+4輛編組:318.8t | ||
軌距 | 1,067mm | ||
轉向架 | 軸梁式無枕梁轉向架 具動力:DT71系 無動力:TR255系 | ||
車輛載客量 | 車頭:142人(座位39人) 中間車廂:160人(座位54人) | ||
編組載客量 | 6+4輛編組:1,528人 10輛編組:最多1,582人 | ||
設計最高速度 | 120km/h | ||
供電制式 | 1,500V直流電 | ||
牽引電動機 | MT75型鼠籠式三相非同步摩打 | ||
摩打功率 | 140kW/台 | ||
牽引功率 | 6M4T編組:3,360kW | ||
傳動比 | 1:6.06 | ||
控制裝置 | 變頻器(絕緣柵雙極電晶體(IGBT)及智能電源模組(IPM),脈衝寬度調變方式) | ||
驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 | ||
制動方式 | 電子制動系統(再生制動並用)電空制動(輔助) 雪地專用制動 | ||
其它事項 | |||
備註 |
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Close
E233系的開發目的是要取代中央綫快速系統(包含青梅綫、五日市綫、八高綫)使用多年的201系。設計參照了2000年起大量投放在東京都地區的E231系及2005年起投放在常磐綫中距離列車班次的E531系,並應用了多種在實驗列車E993系試驗的嶄新概念,如安裝備用器械、全彩色LED路綫顯示牌等。[O 1][O 2]
E233系現有多種番台區分,分別是中央綫快速系統的0番台,京濱東北綫、根岸綫的1000番台,常磐緩行綫(直通千代田綫及小田急電鐵)的2000番台,關東近郊綫區用近郊型的3000番台,京葉綫系統的5000番台,橫濱綫、根岸綫(直通橫濱綫的班次)的6000番台,埼京綫、川越綫(直通臨海綫或相鐵綫的班次)的7000番台,和南武綫的8000番台及8500番台[O 1][O 2]。
E233系是現時JR東日本旗下擁有車輛數目最多的列車系列[O 1][O 2]。全國歷代亦僅次於新幹線0系及國鐵103系。